元宵节的下午，乘联会公布了1月份国内狭义乘用车市场销量达207．9万辆，同比下降5．0％，环比下降1．3％。在车市整体呈现出同比环比双负增长态势时，新能源汽车销量达34．3万辆，同比增长129．2％，环比下降27．0％，新能源汽车行业的发展十分强势。

看向1月新能源厂商销量排行榜，比亚迪汽车1月销量为92788辆，同比增长358．4％。与排在第二位的上汽通用五菱拉开了不小的差距，再一次坐在了成为了国内新能源市场销冠的宝座上。此外，除了比亚迪汽车月销92788辆、上汽通用五菱月销29723辆，其他车厂商在新能源领域的月销量均未突破2万辆，但都有着不错的涨势。

上汽通用五菱1月销量29723辆的成绩，依旧有接近九成是由宏光MINI贡献的。但当其他车企也涉足小型、微型新能源车市场时，宏光MINI逐渐失去产品竞争力时，五菱会拿出怎样的对策？

在1月新能源轿车销量排行榜中可以看到，大部分车型同比增长都很高，其中比亚迪秦、思皓E10X和几何A的同比增长甚至超过了1000％。虽然在短时间内没有一款车能撼动宏光MINI在新能源车市场中的地位，但是已经有不少车企开始抢蛋糕了。

轿车榜单前五的位置中，比亚迪就占据了三个。其中比亚迪秦的销量达到了26541辆，同比增长1323．9％，比亚迪汉和比亚迪海豚的1月销量也都超过1万辆。值得关注的是，因为在三四线城市对于A00级新能源车型有着一定的需求量，所以奇瑞QQ冰淇淋作为一款上市半年的车型，1月销量9984辆，也算是有着不错的市场表现。

而在1月新能源SUV销量排行榜中，比亚迪宋凭借着月销20722辆的成绩反超特斯拉Model Y成为榜首，也是新能源SUV中唯一月销量突破2万辆的车型。特斯拉Model Y的销量则是又坐上了过山车，月销量26358辆屈居第二。理想ONE、比亚迪唐和比亚迪元排名不变，保住了前5的位置。上月唯一出现的豪华品牌新能源SUV宝马X3 BEV则是掉榜了，同样境遇的还有小鹏G3、蔚来ES8。反倒是ID．4 X靠着月销3295辆的成绩来到榜单第十一的位置，甚至反超了它的姊妹车型ID．4 CROZZ。

1月新能源车国内零售渗透率16．6％，相比于2021年1月6．8％的渗透率有了一定的提升。上个月自主品牌中的新能源车渗透率31．4％；豪华车中的新能源车渗透率10．2％；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2．5％。在国家政策对于新能源汽车的支持下，消费者对于新能源汽车的接受程度变高了，自主品牌在新能源汽车领域相对于合资品牌更有发言权。

以上就是1月的新能源汽车销量排行榜。在国内新能源汽车市场中，比亚迪作为龙头企业确实表现依旧亮眼，同样身处第一梯队的特斯拉虽然将重心转移到了海外市场导致国内销量数据下滑，但是实力尚在。造车新势力中，理想汽车为了提升自身竞争力也加快了新车的研发。但是新能源车高端市场的乏力已经让整体售价偏高的蔚来汽车在这个月的销量不足万台，反倒是例如上汽通用五菱、奇瑞汽车和广汽埃安等偏向中低端市场的其他品牌尝到甜头。

接下来国内新能源汽车市场又会有怎样的表现？让我们一起拭目以待。

（文／小鹿；审／凌云众生；数据来源乘联会）

       原文标题 : 1月新能源销量排行，比亚迪破9万遥遥领先，特斯拉掉出前三