导语

Introduction

“在喧嚣时离场，在安静时进场”

作者丨徐进凯 罗超

责编丨徐进凯

编辑丨别致

“年后，长城会过来几个领导，开始着手准备了。”

“正在招人，春节后上班后开始整备工厂，以后要生产长城的车了。”

在“吞下”汉腾、汉龙等众泰系的生产基地之后，众泰本身的临沂工厂也在近期成为了长城的囊中之物。

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众泰临沂工厂的归宿

虽说长城收购众泰临沂工厂的消息，仅在“股吧”中有过讨论，但在临沂当地这似乎已经成为了公开的秘密。更为值得一提的是，在高德地图当中，临沂市河东区香港路76号已经成为了长城汽车临沂分公司，而从其旁边众泰汽车公交站以及临沂众泰酒店等布局也不难推测，这里之前曾是众泰的天下。

“这基本上已经是板上钉钉的事了，长城、众泰、以及临沂市政府均未提及长城接盘众泰工厂的事情，或许是要避嫌，毕竟之前宝能入主众泰工厂的事情曾引起轩然大波，并以失败告终。”有业内人士分析表示。

的确，作为曾经的“流量王”，众泰汽车的每一步都引发了网友的广泛关注，早在2021年初，临沂商务局官网就曾发布“宝能工作专班围绕项目合作全面展开精准对接”的消息，文中提到，宝能汽车与临沂众泰合作项目已经进入实质性洽谈阶段，一时间业内均以为宝能就是众泰的“白衣骑士”，众泰的股价更是应声飞起。

或许是影响面太广，又或许宝能与众泰的合作出现了些许问题，几天之后，临沂商务局官网上这篇“宝能工作专班围绕项目合作全面展开精准对接”的文章就被删除，临沂众泰何去何从便成了迷，直到长城汽车落户临沂，广大股民才逐步有了对长城接盘众泰的猜测。

去年11月28日，长城汽车在济南举行了临沂整车及零部件生产基地项目签约仪式。会上长城实业集团董事长郝建军表示：“临沂整车生产基地项目将打造成为以整车为核心、集合关键零部件、相关产业为服务的综合性基地。通过未来的发展，在临沂构建优质的汽车产业集群，带动产业转型升级，为临沂高质量发展集聚新动能。”

据悉，长城汽车临沂整车及零部件生产基地项目主要建设年产12万辆整车生产基地、发动机和零部件生产基地等，建成投产后，预计年可实现产值200亿元，同时带动汽车产业配套企业十余家入驻，解决近万人就业。

另据当地媒体发布的消息显示，临沂基地将负责长城两款最新车型的生产，并且目前这两款车全部研发完毕，可以直接实现量产并投放市场。

从这样的状态中不难看出，长城已经对临沂基地进行了明晰的规划，很快便可以进行生产运转，这一方面是其将接盘众泰工厂迅速投入运营的最好证明，另一方面也是临沂市政府迫切希望看到的局面。

早在2013年众泰落户临沂时，就曾填补了临沂市汽车制造业的空白，全市上下对这一项目充满了期待，怎奈“众泰式发展”并不长久，临沂市的汽车产业发展也并不顺利，而在现如今各级政府均在大力推行智能汽车产业之时，抓紧机会盘活“现有资产”成为了临沂市的最佳选择，这或许正是其推动宝能、众泰接触以及引入长城汽车的初衷。

从长城的产业链条上看，临沂与日照两个基地的距离不过150公里，产能集中能有效降低配套供应链的成本，两个生产基地之间互为支撑，共享人才、技术等资源，进行生产统筹联动，提高综合实力以及区域竞争力。