中国车企抢占200万辆市场？

现在俄罗斯面临着前所未有的制裁。

欧盟已经表示，对俄罗斯开展全面经济和金融战争。

美国从2014年克里米亚事件以来，已经对俄罗斯进行了三个阶段的制裁，但主要集中在能源、金融和国防领域。

最近这波制裁，就是将部分俄银行排除在环球银行间金融通信协会（SWIFT）支付系统之外，等等。

这些制裁手段里面，并没有直接涉及汽车的内容。

其中一个细节是，制裁将会禁止向俄罗斯出售芯片等产品，因为市场上的所有芯片都是基于美国公司的设计，所以用于汽车的芯片是否会影响到中国车企向俄罗斯出口汽车或者零部件，尚难定论。

但是欧美车企已经开始“自发”行动起来。

戴姆勒卡车立即暂停了其在俄罗斯的业务，理由是“严格遵守所有出口管制和制裁规定”。

通用和沃尔沃迅速跟进，沃尔沃称，做出暂停出口的原因是“欧盟和美国对俄罗斯实施制裁，与俄罗斯进行交易存在潜在风险 ＂。

在2021年俄罗斯汽车销量排行榜中，起亚、现代、雷诺、丰田、大众、斯柯达、日产等进入TOP10，其中排名第十的日产销量超过5．1万辆，其他品牌都超过9万辆，起亚更是超过20万辆。

韩国已经表示参加制裁俄罗斯，并将禁止向俄罗斯出口战略物资，包括禁止部分俄罗斯银行使用环球银行金融电信协会（SWIFT）国际结算系统。目前尚不了解这些制裁是否会涉及到韩国汽车品牌起亚和现代——这两个品牌在俄罗斯车市扮演着关键角色。

韩国国际贸易协会的统计数据显示，韩国对俄罗斯的出口中，汽车及零部件占40．6％。

丰田2月底明确表示，俄乌冲突对其位于俄罗斯的工厂没有影响。

尽管中国汽车品牌在各大社交媒体平台的画面中频频现身，但到目前为止，处于暴风眼的中国车企依然没有正式回应这场冲突到底会给业务发展带来什么样的影响。

根据媒体报道，此前长城汽车证券部曾表示俄乌冲突对俄罗斯工厂没有影响，对于乌克兰市场的出口业务短期内可能会受一些影响，但长期来看无影响。

接近长城汽车的相关人士也告诉创业邦，（在冲突尚未明朗情况下）尚不方便探讨具体影响。

吉利也暂未明确回应俄乌冲突是否会影响出口业务的问题。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，这场冲突会对中国车企带来一定的影响，“（目前）中国每年出口俄罗斯的汽车大概在12万辆，出口乌克兰也有1万辆左右”。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为，俄乌冲突对中国汽车行业风险巨大。

在他看来，俄罗斯面临的制裁，使得中国对俄出口面临巨大的不确定性因素，“前期中国车企在俄罗斯的损失极其巨大，所以我们也要做好防风险的准备”。

他提醒，中国车企在俄乌冲突中必然面临需求不足的损失。

不过也有相对乐观的观点，即这次冲突将会成为中国车企在上述市场崛起的绝佳良机。

一位了解汽车市场的资深行业人士认为，随着欧美开始全方位制裁俄罗斯，竞争对手可能会退出，留下的将是一个拥有超过1亿人口，且每年销量接近200万辆的市场。

本文为创业邦原创，未经授权不得转载，否则创业邦将保留向其追究法律责任的权利。

作者：创业邦                                                    

       原文标题 : 俄乌冲突，留下200万辆汽车市场，频频出镜的吉利、长城等中国车企能接住吗？