又一波电车品牌入局，消费者够用吗？
2这些品牌也在路上
去年小鹏被吐槽新车越来越丑，P7设计曾惊艳全场，往后却出来P5这种一言难尽的造型。当时就有坊间消息，P7设计团队里面，有人被高价挖走，挖到了小牛。当时觉得这是在开玩笑，难道挖去小牛设计踏板车吗？
没多久便真的传出小牛要入局造车，还放出首款车型自游家NV的官图。自游家NV跟理想One有较多相似之处，有第三排，有增程版本。之前谍照也能看到，厂家也是拿自家车型，跟理想One进行对标。
暗暗发展不只有小牛，我以前一位在传统车企供职的朋友，问起他去哪里高就，告知他跳槽到石头科技。没错，就是小米生态链下，出米家扫地机器人的那个石头。市场上也有石头入局造车的传闻，但被公司否认。
说起传统汽车人，前大众高管苏伟铭下海创业，创立新品牌宾理。发音让人联想到超豪华品牌宾利，事实上宾理的目标也是要推出电动豪华车。卖得比蔚来更贵，说不定对标保时捷Taycan这个价位。
3海外也有新势力
不仅国内热闹，美国也有新电动车品牌入局。说起“电动三傻”，国内指的是蔚来、小鹏、理想。其实美国也有“电动三傻”，指的是特斯拉、Lucid和Rivian。后两者国内听得较少，但各自都有绝技。
Lucid在美国被称为特斯拉杀手，旗下车型Lucid air最让人咂舌之处，就是EPA续航去到836公里。注意，这个是EPA续航，EPA水分甚至比WLTP更少。换成NEDC去标，就是上千公里的水平。Lucid有计划在中国建厂，时间大概是2025年。
Rivian则抓住美国最主流车型皮卡，主打滑板底盘的概念。Rivian可以把固定设计的底盘卖给别的厂商，厂商能在上面“加盖”不同车身。滑板底盘核心就是油门、刹车、转向等要用线控技术，使得底盘车身之间，没有线路和机械牵连。
滑板底盘受到资本市场追捧，但技术谈不上有多高深，市面上几乎所有车已实现电控油门，略先进点的车都有线控刹车，线控转向早在英菲尼迪Q50上已出现。
另外固定底盘意味着长度、轴距都被固定，车身发挥空间极少。不过滑板底盘还是让汽车制造，变得更像手机制造。底盘、电池、电机、自动驾驶解决方案等，都能直接买来组装。
美国造车新势力在数量上，远不如中国，而且上面提到的Lucid和Rivian都没有大批量交付。智能车日后格局，或许会像现在的手机，美国一超，中国多强。美国手机品牌不多，但拥有站在塔顶的苹果。中国能打的手机品牌很多，但没哪个能挑战苹果的地位。
最大赢家会是……
如此多新品牌入局，新势力厂商无疑变得越来越内卷。最后大赢家，或许是宁德时代。你们越卷，我客户越多。谁最后卷出来，跟我无关，反正电动车占比只会越来越高。说到这里，我买了几手正在暴跌的宁德股票，各位祝我好运吧。
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