／ 02 ／新能源汽车或上“曝光名单”

从上面的盘点可以看出，3．15曝光的车企可以大体分为两类，一类是大众、路虎、英菲尼迪这种外资强势品牌，一类是江淮、宝骏这种国产品牌，前者市场根基深厚，上榜虽然影响了口碑，但并没有伤到元气，而后者作为相对较新的品牌，抗打击能力差，上榜就有可能被挤出市场。

另外还可以发现，过往3．15曝光的车企仍是以传统燃油车为主，而随着新能源汽车快速占领市场，新能源汽车的投诉量也在快速增加。

据乘联会数据显示，2021年国内新能源汽车累计销量298．9万辆，其中纯电动汽车销量为244．4万辆，占比为81．8％。在销量大增的同时，投诉量方面。车质网的数据显示，2021年国内新能源汽车投诉量共计12，841宗，同比增长1．65倍。

其实，大家回想过去几年，是不是比较知名的汽车投诉大多来自新能源？比如去年4月闹得沸沸扬扬的上海车展“刹车失灵”车顶维权事件，搞得特拉斯也灰头土脸。

其实不止特斯拉，国内造车新势力的“三傻”蔚来、小鹏和理想，近年来也没少被投诉。

去年8月，上善若水投资管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车遭遇车祸，一度将蔚来推上风口浪尖。事件发生后，有一部分车主发表联合声明维护蔚来，显示出公司长期对社区维护的优势，但市场中仍难免有争议的声音。

除蔚来汽车外，理想和小鹏虽然销量和可以，但也遭遇了车主的集体投诉。

去年5月，理想汽车推出2021款理想ONE，新增升级了多种功能和多项配置，而相比老款32．8万的理想ONE，2021款新车售价33．8万元，仅上调了1万元。

在新款车型宣布上市之前，理想的销售隐瞒了年内推出新车型的计划，且告知消费者新车型价格在35到36万元之间等，导致大量消费者在新车发布前夕购买了老款车型，导致新车一出，很多老车主顿感“上当受骗”，纷纷发起投诉。

小鹏汽车方面，去年11月，百位小鹏P7 480的车主发布联合声明，投诉称小鹏汽车未能在当初承诺的时间内启动交付，且并未告知具体原因。对于车主来说，继续等待提车，可能导致某些地区的车主因新能源政策调整拿不到补贴，换车更要重新排队甚至加价。

据节点财经了解，2021年国内新能源汽车投诉中，“与宣传不符”和“提不到车”位居投诉量前两位，合计约占中投诉量的60％以上。结合前述内容，出现这种现象，理想和小鹏应该“贡献”不小。

其实，除了特斯拉和“蔚小理”外，比亚迪、吉利、哪吒、威马等新能源汽车品牌的投诉量也都快速增加。不难推测，随着新能源汽车的快速发展，消费者的的投诉也会越来越多，而3．15作为消费者权益的重头戏，必然会将这一板块纳入监督范围。所以，新能源汽车品牌或许要多加小心。

那么，随着3．15的日益临近，今年哪些品牌上榜的危险系数最高呢？下面我们来盘点一下。

／ 03 ／比亚迪屡被投诉新能源车痼疾待破局

我们先从最近被投诉的数量，看看都有哪个品牌“中招”的概率更高。

据车质网的数据，刚过去的2月份，该平台有效投诉量排名前三的车系（车型）分别为比亚迪宋（燃油版）、几何汽车EX3功夫牛和广汽丰田的雷凌。

从上面的排行榜可以发现，比亚迪的这款车投诉量达到352条，比后面六款车的总和还要。其实，在其他平台，比亚迪的被投诉量也位居前列。

比如在黑猫平台上，截至3月10日，比亚迪总计被投诉量为2007条，近30天的投诉量为138条。相比之下，其他不论传统车企还是造车新势力，在这方面都和比亚迪差了一大截。

比亚迪之所以被投诉这么多，在一定程度上是因为销售量大，用户面广，被投诉的概率自然也会升高。根据乘联会的数据，今年2月份比亚迪的销量达到90268辆，同比增长336．2％，一举拿下自主品牌的销量冠军。

人红是非多，车红了似乎也一样。据汽车投诉网的信息显示，比亚迪被投诉的问题，主要集中在动力系统如变速箱、零部件及配套车身底盘等问题。

图片来源：汽车投诉网

另外可以发现，在比亚迪被投诉的车型中，新能源汽车占了相当的比例。而对比同一网站的数据，“蔚小理”等造车新势力厂商被投诉的数据相对较少。

但是，这并不代表新能源汽车厂商不存在问题，而是因为这一平台的投诉大多集中在产品质量方面，而如前所述，新能源汽车被投诉的问题大多集中在“与宣传不符”及“提不到车”等服务类问题。

图片来源：黑猫平台

比如节点财经发现，小鹏汽车在3月11日仍遭消费者投诉没有按日期交付。这也正像过去3．15曾不断出现的变速器故障一样，新能源汽车面对的某些“痼疾”，也不是一朝一夕就能够解决。

2022年的3．15晚会登场在即，作为质量监督的“照妖镜”，有哪些汽车厂家会被照出原形呢？让我们拭目以待。

节点财经声明：文章内容仅供参考，文章中的信息或所表述的意见不构成任何投资建议，节点财经不对因使用本文章所采取的任何行动承担任何责任。

       原文标题 : 又到3.15，哪些汽车公司将成高风险标的？