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小鹏汽车财报:供应链与新车,智能化与出行生态

2022-03-29 11:21
赛博汽车
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“今年是考验各家电动车企产品力关键时期。”

作者 | 章涟漪

98155辆,同比上涨263%,首次拿下国内造车新势力销量桂冠。2021年,小鹏汽车交出了一张相当不错的成绩单。且今年一季度有延续之势头,预计可实现33500-34000辆交付。

不过,2022年3月28日,在2021年度财报电话会议上,小鹏汽车CEO何小鹏的目光并非都在销量上,而是更多谈到智能化进展和供应链保障等问题。

一方面,小鹏汽车正在稳步推动智能辅助驾驶落地。根据计划,城市NGP计划今年二季度末正式开放;2023年正式推出XPILOT4.0,实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶;2023年至少有4款车型支持XPILOT4.0,并将逐步统一新车型的智能辅助驾驶硬件和软件平台。

Δ 造车新势力智能驾驶功能实现:已落地版本。来源;国盛证券

另一方面,其正视图通过与主要动力电池供应商沟通,在保证供应的同时,经过1-3个季度,实现有能力控制材料价格上涨带来的电池成本问题。

与此同时,小鹏汽车还于春节假期完成对肇庆工厂的技术升级,通过对销售和交付周期调整,在2月下旬以及3月中上期,其新增订单恢复到去年12月份旺期的最好水平。

何小鹏认为,在高油价的大环境下,电动车相对于燃油车的用车成本优势会进一步加大。小鹏汽车定位的中高端纯电动市场将会迎来更大的增长。“因为这个市场消费者更看重电动汽车和科技,所以我相信,今年会是考验各家电动车企产品力的关键时期。”

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供应链和新车

3月21日,小鹏汽车宣布全面涨价,幅度1-2万元不等,力度不小。小鹏汽车给的原因是受上游原材料价格持续大幅上涨影响。

Δ 3月18日,小鹏汽车宣布涨价消息

此前,何小鹏已经不止一次说过供应链压力。在不久前举办的百人会上,何小鹏回应记者提问时称,涨价比例和成本直接相关,今年对于新能源汽车厂商有三个外界环境。

一是材料,主要是指电芯涨价幅度超预期;二是芯片短缺,2021年时,其认为今年下半年问题会得到缓解,但目前看有恶化趋势;三是中国今年疫情情况。

为了应对上述一系列问题,何小鹏称,小鹏汽车一直以来选择多家电池合作伙伴的策略起到了较大作用,企业正与供应商配合,积极寻找方案以电池类型为例,磷酸铁锂电池在其销售体系中占比相当大比例规模,但此前只交付了微小比例,目前正在沟通调整,以实现保供和成本取得好效果。他相信,经过1-3个季度,将有能力控制材料价格上涨带来的电池成本问题。

在与外界合作的同时,小鹏汽车也希望能多修炼内功。何小鹏称,公司在规划各工厂不同车型、不同平台之间能形成互相备份。

Δ 小鹏汽车产能情况

目前,小鹏汽车主要布局三家工厂。肇庆工厂为核心生产工厂,广州、武汉工厂在建中。

其中,肇庆工厂一二期的设计总年产能为20万辆,一期产能10万辆,2020年5月已经投产,二期计划于2022年Q3投产;广州工厂计划于 2022 年投产,产能10万台;武汉工厂计划于2023年投产,产能10万台。

不过,财报会议中,何小鹏称,工厂有规划的产能,可能通过加班等体系增加产能。他希望,能够在比较快时间内实现超过50万产能的能力。

产能跟上,新车型也就不远了。

Δ 小鹏G9

5座中大型SUV小鹏G9准备就绪,PT 生产样车已经从工厂下线,将在今年三季度如期正式上市发售。

2023年,小鹏汽车还将推出两个全新车型平台及其首款车型,分别是C级车平台和B级车平台,新平台将帮助小鹏汽车提高成本控制能力,覆盖更广泛的用户群体。

两款新车将是针对于全球化的产品,何小鹏称,新车上市,将是小鹏出海真正加速之时。

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