本田与通用“赶制”平价电动车，一条必须要走的路

2022-04-11 11:44

这是最好的选择

试问，一款平价电动车的最主要意义是什么？用三部敏宏的话来回答就是，“本田和通用在技术上的成功合作，将推动电动汽车销量的大幅增长。”

没错，作为一个非豪华品牌，本田发展新能源产业的最终目的还是延续着传统车企的生存思维，即：销量。而目前新能源市场恰好给低于3万美元的车型留下了一个真空区。本田对此发力，无疑有着些许可令人信服的理由。

有人说，本田不是有一款纯电小车Honda e吗？加上未来在中国市场上会推出的几款新车，短期内满足全球市场是不也挺好的？

可Honda e自发布的三年来，其高高在上的售价和整体的市场处境都不说。产品力在选择日益丰富的市场中，逐年下降倒是有目共睹的。加上，随着各大车企越来越讲究和各个科技公司、零部件巨头之间的合作，本田除了三电技术的研发成果外，无论是智能化，还是区域本土化上，都很难拿出优势。

以中国市场为例，在过去的几年里，“蔚小理”堂而皇之地改造着中国车市的发展逻辑，新入局的华为、小米等科技公司，更是在起底全行业的生存命脉上无所不用其极。谁能代表未来，谁又能在这个纷扰间建立先发优势，这已经成了一个很难下定论的课题。

就算传统车企再怎么强调新能源市场不是由造车新势力主导，20万元以下的主流汽车市场终究需要传统车企来填补。但我们无法忽略的一点是，大量抢先起跑的中国车企，可以没有新势力的发展思路，可以在技术积累上稍显拖沓，却在面对以本田为首的海外品牌时，并未露怯。

而由此映射到全球范围之内，同样的情况想必也不会差别太大。隶属日系的本田，在骨子就不是一个讲究激进玩法的品牌，它能做的就是找一个强大的外援。再者，就本田的既定计划而言，自主研发的全新「e：Architecture」平台当下还无法发挥全部效力，在这之前必然需要通过合作的形式，积攒技术。

粗看一下，除了大众，就只有通用。

回溯本田和通用的合作史，其实也不难发现，本田恰恰就是想借通用在新能源底层技术上的积累，来与越来越多的新能源车企形成争锋相对的态势。

尤其在低价电动车的研发上，通用借雪佛兰Bolt车系在市场上形成的产品优势，或许就是本田所看中的。虽然在贩售的这几年间，该车此前因使用LG新能源的动力电池后出现自燃事件而暂时停产，但其在终端市场上留下的印迹确实是其他传统车企所没有的。

而一旦本田能与之携手，本田在成本管控上具有的先天优势，亦会反向赋能通用。通用汽车首席执行官玛丽·博拉所笃定的，“通用和本田将分享最好的技术、设计和制造战略，在包括北美、南美、中国在内的全球市场，推出价格合理、让消费者满意的电动汽车。”

两者加成，不论新产品未来的市场表现如何，在“平价电动车”这个议题上，选择与通用合作的本田是能达成的。至于最终成绩，且看中国车企以何种方式应对后再说吧。

原文标题 : 本田与通用“赶制”平价电动车

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