▍Stellantis集团：俄罗斯工厂停产

4月15日，Stellantis集团欧洲轻型商用车部门负责人埃里克（Eric Laforge）告诉Automotive News，由于零部件耗尽，其俄罗斯货车工厂已停产。 2月俄乌冲突升级后，Stellantis集团曾表示，将暂停从俄罗斯进出口汽车。该集团与三菱汽车合作，在莫斯科西南180公里的卡卢加经营一家小货车工厂，为雪铁龙、欧宝和标致等品牌生产中型小货车。

Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）3月底表示，由于零部件供应减少，卡卢加工厂或不得不停产。4月15日，埃里克告诉Automotive News，工厂已经停止运营。 自乌克兰战争开始以来，包括福特汽车、宝马集团、雷诺集团和大众汽车集团在内的汽车制造商已经暂停或停止在俄罗斯的业务。

Stellantis集团表示，鉴于交叉制裁和物流困难增加，其已暂停在卡卢加的制造业务，以确保完全遵守所有交叉制裁，并保护员工。 Stellantis集团在俄罗斯的业务相对较少，其卡卢加工厂去年产量约为1．1万辆。该公司原计划向西欧出口货车，并在西欧组装菲亚特品牌货车。 埃里克说，Stellantis集团将增加位于法国北部Hordain工厂的货车产量，以取代卢卡加计划的出口。

Stellantis集团与三菱汽车在俄罗斯卡卢加拥有一家工厂。该工厂由合资企业PCMA Rus所有，Stellantis集团持股70％，三菱汽车持股30％。 三菱汽车在一份声明中写道：“由于物流困难，自3月以来，对俄罗斯的汽车出口和零部件供应已经暂停。” 该工厂为Stellantis集团旗下雪铁龙、欧宝／沃克斯豪尔和标致等品牌，生产帕杰罗和中型商用小货车。

Stellantis集团3月底曾表示，如果零部件耗尽，将不得不关闭卡卢加工厂，但其发言人拒绝向Automotive News透露生产是否仍会继续。 Stellantis集团将把卡卢加部分小货车生产转移到法国Hordain和英国卢顿工厂，并冻结在俄罗斯的更多投资计划。但保留卡卢加的小货车生产，只供当地市场使用。

今年3月，俄罗斯新车销量下降63％，已连续第9个月萎缩。原因是，行业遭遇严重短缺，以及卢布暴跌和物流中断导致价格飙升。

▍现代汽车：俄罗斯销量跌近1／3

现代汽车集团预计2022年第一季度利润增长4％，但此业绩很大程度上得益于韩元大幅贬值，部分抵销芯片长期短缺、俄罗斯市场销售下滑，以及原材料成本上升的负面影响所致。 根据金融研究机构Refinitiv SmartEstimate调查，在截至3月31日的当季，现代汽车集团将公布1．37万亿韩元（折合11．1亿美元）的净利润，高于上年同期1．32万亿韩元。

但分析师也表示，全球芯片持续短缺仍是现代汽车集团面临的一个主要问题。此外，这家汽车制造商还面临其他方面的压力，因疫情封锁，部分从中国采购的零部件面临短缺。 韩国投资证券分析师Kim Jin－woo表示：“韩元走弱是现代汽车集团的关键助推器。韩元贬值速度足以抵销芯片短缺、原材料价格暴涨、乌克兰战争等所有问题。”

今年1－3月，韩元兑美元汇率比去年同期下跌近7％，跌至近两年来低点。 现代汽车集团销售数据显示，今年一季度，其俄罗斯工厂生产的汽车销量暴跌近三分之一。该工厂生产的汽车既用于俄罗斯国内销售，也用于出口。 现代汽车集团（包括起亚汽车）在俄罗斯汽车市场的占有率仅次于雷诺集团。3月1日，现代汽车集团以零部件交付问题为由，暂停圣彼得堡组装工厂运营。目前还没有决定何时恢复运营。

Kim Jin－woo说：“现代汽车集团不可避免地会从俄罗斯与乌克兰冲突中受到打击。因为他们不得不继续为维持俄罗斯运营付出成本，但又无法销售那么多汽车。”

▍大陆集团：重启俄罗斯生产

大陆集团已暂时恢复位于俄罗斯卡卢加工厂的乘用车轮胎生产。按照大陆集团的说法，此举旨在满足当地需求，同时并不违背对俄罗斯实施的制裁。

3月8日，大陆集团曾宣布暂停卡卢加工厂生产。 大陆集团称，其产品是出于“民用目的”原则而生产，“如果不满足当地需求，我们在俄罗斯的员工和经理人将面临严重刑事后果”。

大陆集团没有详细说明员工可能面临的指控。但该集团进一步表示：“为保护在俄员工免受起诉，如有必要，将暂时恢复卡卢加轮胎厂为当地市场生产乘用车轮胎。” 大陆集团恢复生产并非出于利润考虑。“这样做的初衷，是出于对我们在俄罗斯员工的关怀义务。”

4月21日，大陆集团下调年度获利预期并预警，如果乌克兰战争没有缓解，将对生产和供应链造成“持久影响”，能源和原材料成本上升令利润率承压。“如果地缘政治局势（尤其是东欧）继续紧张或恶化，可能会对生产、供应链和需求造成持久影响。”

大陆集团预计今年利润率在4．7％～5．7％之间，低于此前预期5．5％～6．5％之间。大陆集团总部位于德国汉诺威，在Automotive News全球前100家供应商中排名第6，2020年销售额为297亿美元。 （本文部分内容综合Automotive News、Bloomberg报道，部分图片来自网络）

       原文标题 : 暂停、离开，还是重启？｜战争下的汽车业