全球汽车快讯 据外媒报道，中国政府竭力推动上海各封控区域内的企业生产活动，但许多公司都发现，重启工厂并非易事。

在经历了长达三周的关停后，特斯拉于本周二宣布重启工厂的生产。由于确诊人数似乎“已趋于平稳（coronavirus cases appear to have plateaued）”，为确保其经济的高速增长，中国政府批准重点企业复产复工。

然而，复产复工是一个渐进的过程，特斯拉表示，其工厂的运营效率并未达到全负荷运转。许多美国电动车制造商的零部件供应商却仍处于严苛的疫情封控中，因为这类企业分布于毗邻上海的江苏省。此外，货运路线的中断也使得许多重要的汽车零部件无法被运抵上海的特斯拉工厂。

博世（汽车零部件企业）与巴斯夫（化工企业）等德国制造商表示，其上海的工厂仍面临潜在的断供问题，因为长三角地区的物流受阻，使得零部件的流通几近枯竭。

上周五，上海市政府发布了666家核心企业名单，其中的大部分企业均涉足汽车及半导体行业。上海市政府宣称将帮助其清除障碍并确保核心原材料的供货，为其复产复工提供助力。

尽管解除了封控，但许多企业表示，工厂重启需要满足政府严苛的要求、货运（运力）不足及供应链的“泥沼”（morass）。这意味着，想要实现真正意义上的复产，恐怕还需要花些时间。此外，上海市政府谢绝就此事立即置评。

中国正竭力使企业回归正轨，在过去数周内，政府采用封城（city lockdowns）举措防止疫情的扩散，但该举措拖慢了中国的经济增速并导致全球供应链中断的加剧。

上周，国际货币基金组织第二次调整了中国经济发展预测值，这要归咎于疫情的爆发及俄乌战争的持续。

上周五，上海政府表示，在恢复运营的666家企业名单中，逾三分之二的企业已经恢复运营。号称“务必要复产”的特斯拉也在政府的这份“复工白名单”内，该公司一直是本次复工活动的招牌企业（poster boy）。

上海市常务副市长——吴清（Wu Qing）于本周二表示，上海及附近城市正致力于缓解特斯拉及其他核心企业的物流断供问题。例如，江苏省的一座城市已允许一家零部件制造商向上海的特斯拉工厂运送所需的零部件。

特斯拉首席执行官——埃伦·马斯克在本周三的新闻发布会上表示：“特斯拉的上海超级工厂正以猛烈的姿态卷土重来（Shanghai is coming back with a vengeance）。”他预测，该工厂的产量将强势反弹。

奥尔布赖特石桥集团（Albright Stonebridge Group）的高级顾问——肯尼斯·贾雷特（季瑞达，Kenneth Jarrett）表示：“目前的现实是，政府将开放部分企业的经济活动，而剩下的另一部分企业则仍处于关停状态。对政府而言，如此鲜明的表态似乎是件难事。（The reality is it’s hard for the government todeclare we’re going to open just part of the economy and leave the rest shutdown．）”

特斯拉表示，自上周日起，有近8000名工人重返上海工厂。上海政府要求工人们每天做两次核酸测试，因为这是上海政府允许企业复工的前提条件之一。

据知情人士透露，这家上海超级工厂将采取闭环运营模式，这意味着旗下员工的吃住都在工厂内，而特斯拉尚未就此置评。

在过去的两周内，上海周边各省份的阳性确诊人数在持续增长中。

本周二，特斯拉的显示屏供应商——台湾友达光电（AU Optronics Corp．）预测，即使封控很快结束，供应链的不利影响也将持续近三个月。这家台湾的电子制造商已关停了旗下的昆山工厂。

昆山是江苏省的一座城市，与博世所在的苏州市毗邻。值得一提的是，博世在上海及江苏太仓市拥有三条生产线，其中两条仍在运营。博世预计，由于当地政府的封控政策，导致物流供应链中断，未来在物流及供应链采购方面将产生短暂的不利影响。

由于原材料供货问题、物流中断和劳动力短缺，尽管巴斯夫旗下的上海工厂仍在运营，但其采用了闭环管理并降低了生产负荷。

上海市经济和信息化委员会主任吴金城（Wu Jincheng）于上周五表示，由于严苛的封控措施，今年3月上海的工业产值大幅受挫，同比下滑了7．5％，是近两年内工业产值的首次月度下滑。

业内人士表示，尽管上海政府想要重启运营，但仍困难重重。

作为一家日资卫生用品制造商，サラヤ株式会社（SarayaCo．）正在等待上海政府的复工批准，允许65名滞留在公司的员工继续复工。该公司上海分部的负责人Takafumi Inazu表示，公司已关停了三周。

在关停期间，公司一直在确保物资供应防疫物资，但数量规模有限，该类物资由上海及周边地区的代工制造商来完成。

他表示：“公司需要的是人、许可证及物资流通。我感觉最终将凑齐上述人工及物资，但会消耗很多时间。”

肯尼斯·贾雷特表示，许多配套政策并不到位。许多处于闭环运营的公司也纷纷面临供货问题及食品短缺问题。此外，还需要应对社区党员及街道办，他（她）们不愿意接纳这些完工返家的工人们，阻止其进入所属的居民区。

中国疫情封控对海外各国经济的不利影响也愈发显著。

作为苹果电路板的制造商，台湾地区的欣兴电子股份有限公司（UnimicronTechnology Corp．）旗下在昆山的子公司也恢复运营了一天。此前，政府要求该公司停止运营，严守当地的防疫政策。

当苏州市执行新冠封控政策后，欣兴电子旗下的昆山工厂早在4月2日就停工停产了。

据台湾（地区）金融监管机构于上周透露，160多家台湾上市公司在上海市和昆山市有业务，但其业务运营均因新冠管控停止了，其中还有几家是特斯拉和苹果的供应商。

上海日本商工俱乐部（Shanghai JapaneseCommerce and Industry Club）上周发布了一份调查结果，由于银行歇业，许多公司无力支付员工薪酬或向客户付款，另有些公司因为无需获得公司的公章，无法完成交易。

本田汽车公司表示，由于其缺乏中国产的零部件，被迫削减日本工厂的部分产量。本田于上周四表示，其中一家日本工厂的本月产能被迫减半，五月上半月的产能也将减半。

本田的一位专务执行役员（senior managing executiveofficer）——Shinji Aoyama表示：“即便在日本，我们也感受到了上海封城的影响，而且这并非间接影响，而是直接影响。”（本文为编译作品，所用英文原文选自wsj）

       原文标题 : 上海核心企业“复工复产”的执行效果如何？解析疫情下汽车业的众生相