▍雷诺意难决

如德梅奥所说，雷诺集团做出了负责任的选择——但它到底有多少选择呢？ 在冲突的早期阶段，雷诺集团闪烁其词，选择留在俄罗斯。被乌克兰总统泽伦斯基（Volodymyr Zelensky）点名后，于3月底暂停业务。 放弃俄罗斯业务需要付出高昂代价——雷诺集团评估损失为23亿美元。而且，它将失去一个曾被视为重要增长渠道的主要市场。此外，它还将失去拉达——这个对雷诺集团经济型汽车战略至关重要的品牌。

自俄乌战争暴发以来，包括星巴克、可口可乐、李维斯和苹果在内的数百个国际品牌已迅速离开俄罗斯，其中一些品牌正在寻求出售乌克兰业务。

上周，能源巨头壳牌宣布，已同意将其在俄罗斯的400多个加油站出售给该国第二大石油生产商Lukoil石油公司。

雷诺集团在俄罗斯的其他业务——位于莫斯科的一家工厂，将出售给莫斯科市政府。莫斯科人品牌将被重塑。莫斯科人是苏联时代主要汽车品牌，但产销量在1990年代急剧下滑，并于21世纪初从市场上消失。

这次出售使雷诺集团终于摆脱西方公司正面临的困境：它们一直犹豫是否撤出俄罗斯，并经受收入打击。为避免失业，俄罗斯政府一直在敦促这些不情愿的外国投资者，要么恢复运营，要么把公司卖给愿意购买的人。

▍市场会继续存在

克里姆林宫坚称，西方企业撤出俄罗斯，主要是出于政治和社会压力，而不是出于经济原因。 尽管普京称要将退出的西方企业国有化，但政府也在采用其他机制，比如与雷诺集团谈判。这些机制可能会倾向于鼓励企业最终回归。

俄罗斯是雷诺集团仅次于法国的第二大汽车市场，约占其全球销量的10％。2008年，在普京的直接支持下，时任雷诺集团首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）同意与伏尔加合作。普京希望有一个外国合作伙伴帮助伏尔加提高质量，而戈恩正是完成这项工作的人。

雷诺集团与伏尔加的合作关系促成还提升了戈恩的薪酬，曾引起雷诺集团一些股东的关注。这笔交易最终使雷诺集团成为俄罗斯最大汽车制造商，每年有50万辆拉达和雷诺品牌汽车驶下组装线，面向日益富裕的俄罗斯消费群体。

今年3月，当西方制裁阻止汽车所需的电脑芯片和其他零部件进口后，雷诺集团宣布停止莫斯科工厂运营，并重新评估与伏尔加的合作关系。宣布这一消息的几小时前，泽伦斯基在法国参议院发表讲话，呼吁雷诺集团和其他法国公司离开俄罗斯。

雷诺集团曾试图让俄罗斯工厂继续运转，理由是需要继续为当地市场服务生产。在冲突初期的闭门会议上，法国政府官员敦促雷诺集团高管避免匆忙做出离开决定。法国政府拥有雷诺集团15％的股份，并在董事会占有一个席位。

在3月的一次新闻发布会上，法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）表示，法国公司应该“自行决定”是否留在俄罗斯。

和其他西方公司一样，雷诺集团需要继续支付员工工资，尤其是在莫斯科表示，将惩罚停止支付员工工资的外国公司后。但西方对向俄罗斯出口零部件的限制，很快使这两家工厂无法继续运营。

雷诺集团在伏尔加的合作伙伴是俄罗斯技术公司（Rostec），该公司通过一家荷兰控股公司持有伏尔加32％的股份。Rostec由谢尔盖·谢梅佐夫（Sergei Chemezov）经营，他在乌克兰战争后成为西方制裁目标。

2008年，在雷诺集团与伏尔加达成协议中，谢梅佐夫曾与戈恩进行过关键对话。战争开始后，谢梅佐夫极力辩护，称此举是“必要的”。此外，Rostec还生产俄罗斯卡拉什尼科夫突击步枪、弹药、军事设备和飞机发动机。

受西方制裁影响，俄罗斯经济正面临严重衰退。按照协议，雷诺集团在莫斯科的工厂将继续生产汽车。索比亚宁在博客上写道，该市将接管这家工厂，并确保数千名员工“不会失业”。

知情人士透露，雷诺集团曾考虑过能否回购伏尔加股份，这是交易的重要组成部分。但未来回购股票将取决于当时的地缘政治环境，以及西方对俄罗斯的制裁状况。

雷诺集团没有进行置评。进行置评的是戈恩。上个月，戈恩在其黎巴嫩寓所接受法国BFM电视采访时说，让雷诺集团退出俄罗斯的原因是政治压力，很遗憾。 “俄罗斯国家不会消失。”他说，“这是一个伟大的国家，今天正经历一个困难阶段。当然，乌克兰更是如此。但市场会继续存在，总有一天，情况会回归正常化。”

（本文部分内容综合Automotive News、Bloomberg、DNYUZ、Akilli Gundem、Motoring、U．S．News、The Guardian报道，部分图片来自网络）

       原文标题 : 雷诺告别俄罗斯始末｜战火下的汽车业