喜提九连涨！“股价倍增”的长城汽车如何穿越寒冬？

2022-05-20 09:56

为什么说长城汽车值得一场“价值修复”？

尽管目前，短期来看，长城汽车和其他汽车品牌一样，都难免宏观环境的影响；

但中长期而言，在中国整车企业价值修复的进程中，长城汽车作为自主品牌龙头，无疑仍将是主线剧情的主角之一。

首先，长城汽车面临的主要瓶颈来自于“外部供应链”，而非内部。

在原材料上涨、汽车供应链持续紧绷，全球汽车厂商面临“芯慌”的宏观背景下，行业的不确定性被摆在了前台。北京航空航天大学教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳就曾明确表示：“供应不足、价格上涨等汽车供应链情况，今年相比于2021年‘更不乐观’。”

在“不乐观”的整体大背景下，长城依旧关键数据上实现了大幅增长，2021年财报数据显示，长城汽车过去一年的营收同比增长32．04％，净利润同比增长25．41％，充分展示了这一品牌身处不确定性中的强大韧性。

另一方面，在产品端，支撑起财报数据增长的一个不可否认的事实是：长城的各类“明星产品”在消费者心中的地位依然难以撼动，旧车型与新车型的市场关注度，也是有增无减。

正如招商证券给出长城汽车“强烈推荐”评级的理由：

“虽然芯片短缺影响了公司产销数据，但热门车型‘需求无忧’。”

以长城在2020年推出的标志性车型“坦克300”为例，“一车难求”仍是这一产品当下的真实写照。在“懂车帝”、“汽车之家”等论坛里，围绕“坦克300”，热切期盼提车与询问排产的评论占据了绝大多数。

而作为坦克品牌第二款车型，“坦克500”在当前城市SUV市场同样热度极高。换句话说，目前城市SUV这一局部市场上，长城汽车仍然“独孤求败”。

局部市场上的优势也体验在新能源车业务上。如针对女性用户的欧拉近期宣布推出“欧拉芭蕾猫”，其预定量也快速过万。

最后，新能源的大势没有改变。而在这股潮流中，伴随着时间的推移，长城汽车诸如摩卡DHT－PHEV、玛奇朵DHT－PHEV等混动车型的表现依然值得期待。

在此基础上，上述新技术的兑现，也将在未来为其带来源源不断的差异化优势。

资本市场已做出了积极反应。随着汽车产业链逐步修复，长城汽车已多日“领涨”汽车股，截至发稿时，长城汽车的股价已经达到35．76元，短短9天里，这一品牌的股价已经在高歌猛进中，实现了61％的增幅，包括民生证券、开源证券等30多个券商机构给予长城汽车“买入”或“增持”评级。

在这样一个无数车企难以入眠的时刻，长城汽车的表现，可谓是为整个行业注入了一针“强心剂”。而在那之外，继续以“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”、“用户大运营”之姿，面向2025的长城，无疑也为那些深陷不确定性泥淖的品牌，提供了思路。

原文标题 : 喜提九连涨！“股价倍增”的长城汽车，如何穿越寒冬？

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