汽车圈，一样有的是35岁危机

996、007这种在网络上一点就着的加班话题，一样在汽车圈里有的是。尤其是，涉及到互联网、智能的版块，甚至711都是常态。早晨7点上班，晚上11点下班，一周上够7天，像711便利店那样不分上下班的搞研发，在部分企业之中其实是常态。

科技／互联网公司＋传统主流车企＋传统豪华品牌，这种人员组合方式之下，负责科技／互联网板块的人，其实是和传统的BAT等节奏高度相仿的。越是在智能化领域拼的凶的企业，其研发的强度越高，除非毕业生是以市场营销、公关、计划生产等方式进入新势力车企，否则一切还和互联网的内卷一样，只不过是换了个地方卷。

就在理想此次毁约时间中，也有毕业生表示，自己想把未来的10年奉献给这家公司的研发。而他可能没有想过10年之后，当自己距离35岁还有2－3年时，下一步究竟该怎么走。享受行业里相对高水平薪资的同时，青春饭终究不会是铁饭碗，因为10年之后更年轻的人会加入进来。人员、人才，被一轮又一轮的不断循环，除非能力足够出众，爬到一个原本自己预想不到的高位。

当然，中国汽车市场的体量足够巨大，即便没有入职新势力企业，可选的还有很多。2000万台／年以上的销量体量，全世界最大的汽车市场，一百多个具有生产资质的企业，大几十家品牌在市场里不断拼杀。求职的机会当然是有的，但前提是自己要么有人、要么有能力。

简单剖析一下中国汽车行业的人员现状，同样按照央企、地方国企、私企，有着不同的现状。

如果是以生产技术工人的角色进入车企，他们会是抢手货，能力越强薪资福利等也都是越多。不同的企业会给到不同的福利待遇，比如比亚迪的入职多少年后能折扣买车、买房、享受比亚迪体系的医疗教育等；再比如在主流的国企、央企之中，工作的稳定性很强，几乎不用担心自己会遭遇下岗等局面，即便是下岗其补偿能力也比较到位。

但，付出与回报之间是平衡的，工作强度自然不同。另外，如果是以技术研发、销售、市场公关等身份加入不同的车企，其面临的局面也各不相同。

在新势力、私企的技术研发部门中，工作强度高，工作时间长，而得到的薪资也相对较高，一旦在某些领域打出名气，自然是可以天高任鸟飞的选择行业里其他更高薪的同类工作。而国企、央企，相对大规模私企的研发员工，其生活节奏更慢，会快速融入自己生活的城市，但薪资的预期不够。

2021年，在参加某央企深度试驾会时，曾有幸与同车的工程师聊了很久。当年35岁的他，月薪只是同行业相对中等的1万余元每月，相比那些跳槽至新势力企业的同事少了40％甚至更多，但他不用面对35岁危机。

在新势力里吃的是青春饭，一旦全球股市（美股预摘牌）、融资渠道、重大事故、全球重大事件（俄乌战争）等事件发生，遭遇裁员。在35岁之后的年龄，对于不擅交际的工程师们而言，往往是空有一身本事和经验，也有着自己的奋斗经验，却无法得到什么新机会。

近几年，互联网人在遭遇危机时，开始流向智能、网联汽车领域，而随着汽车产业的波动，他们又在不断回流。此处，不分新人、老人。决定权，只在于市场，以及企业的目标与魄力。市场好时，流动十分畅通，前同事、师兄等都可以作为跳板；市场不好时，车企的各自规划与财力不尽相同，有的企业战略定力足够，会尽可能保持其原有节奏，而大多数企业，则会选择理想汽车眼前的做法，用尽量小的代价，解决短期的新麻烦。

另外，汽车市场中还有其他一个重要组成部分，即真正落地的终端销售、流通。也就是4S店销售顾问、销售经理、店总，以及二手车领域的相关从业者。

这一领域的大红利时期，在中国加入WTO后、2008北京奥运会开幕前，那一时期的信息不对等极大，车价高的离谱同时卖出一辆车之后往往能赚到很大的差价。那一时期的4S店销售在掌握了大量客户资源、渠道资源后，纷纷在之后成为4S店总经理等职位。而2008年北京奥运会之后，汽车真正大范围高强度进入中国家庭，随之汽车行业的竞争进一步加剧。车企、4S店都把自己的算盘打得越来越细，比如畅销车提成极少，五菱宏光MINI EV卖出一台提成30－50元，再比如冷门车提成极高，引诱着销售把车卖给消费者拿高额提成。

很显然，眼前的汽车销量表现不够好，4S店、二手车从业人员的压力都是极大。流通降低，导致成交量降低，比如北京的二手车资源，4月的库存周转时间超7成在30天以上，除了少数特别热门的品牌之外（如比亚迪、特斯拉、本田丰田、蔚小理等），新车的销售压力都是极大，二手车基本都处于亏损中。

大环境如此，新车销售的从业人员大多在向热门品牌流动，投资人的意愿也是相同。至于二手车从业者，止损是当前的主线，拿车的欲望不高，因为周转要不断贴钱。

写在最后

趋利避害，是当前中国汽车市场人员流动的主线，同时大多数人更注重中短期的利益，毕竟精力有限无法顾及太远。终端，承受着最大的压力，其次是各大车企，再其次才是参与之中的其他公司与个人。

至于理想汽车的毁约事件，最近已经相对平淡很多，短期内预计不会有新的波动。而这一事件的影响，可能会在之后的中长期之中暴露。因为，所有行业都存在波峰波谷的波动，未来的抢人大战还是会继续发生的。而那时，当前的表现，可能带来的结果，就不好说了。

作者丨黄强

       原文标题 : 被理想毁约的毕业生别哭，加入车企可并不好玩