在国内汽车市场整体不景气、许多品牌叫苦不迭时，比亚迪近几个月的表现却势如破竹，节节上扬。6月份，比亚迪再次“卖爆”，月销134036辆，同比增长162．7％，蝉联国内新能源乘用车销量冠军。

具体到车型上，旗下海豚、汉、宋PLUS等产品，隐隐有称霸各细分市场之势。今天，咱们就来细细分析一下，比亚迪在各个车型领域的表现，看看它都抢了谁的“蛋糕”？

1小型车市场：比亚迪海豚

竞争对手：飞度、YARiS L致炫

首先在小型车市场，比亚迪海豚已然超越飞度、YARiS L致炫等主流合资竞品，6月销量达10282，1－6月累计售出58263台，力压丰田YARiS L 致炫两万多台。现如今，本田飞度的表现也已大不如前，海豚等竞品的挤压也是一大因素。

相较之下，海豚的售价虽为10．28－13．08万，起售价比YARiS L 致炫和飞度还高，消费者却能体验到LED光源、自动驻车、皮质方向盘、定速巡航等配置和功能，内饰科技感也“吊打”不少同级合资竞品。而且随着国产品牌的崛起，现在鲜少有消费者会冲着“合资光环”，而忽视内饰、空间等层面的享受了。

2紧凑型轿车：比亚迪秦PLUS

竞争对手：帝豪、逸动PLUS、合资A级家轿

来到紧凑型车市场，竞争变得更加激烈，日产轩逸始终独占鳌头，朗逸紧随其后，更别提还有宝来、速腾、卡罗拉等老牌选手了。在国产层面，吉利帝豪、长安逸动PLUS等选手近几个月的销量有如过山车，从月销两万台、一万台跌落至4月份的五千台，比亚迪秦Plus的月销量却始终稳定在2万台左右。

对于紧凑型车，许多消费者还是倾向于购买大众、丰田等品牌的产品。在这样的市场大环境下，比亚迪秦PLUS今年1－6月的累计销量还是达到了13万台，偶尔还能超越卡罗拉和朗逸，堪称“国货之光”，也是最能与合资A级车一战的选手了。

3中大型轿车：比亚迪汉

竞争对手：合资B级车

至于中型车市场，作为兵家必争之地，一向是合资品牌的天下。不止比亚迪，几乎没有哪一个国产品牌能在中型车市场打破合资车的垄断。不过，难能可贵的是，比亚迪汉在中大型车市场倒是挣回了面子。

6月份，比亚迪汉的销量为25209台，1－6月累计销量为96951台。当然，从售价上看，21．48万元起售的比亚迪汉，可以说是这一领域中最具价格吸引力的中大型车了，与BBA并不直接构成竞争关系。

除比亚迪外，在此领域“崭露头角”的国产选手，还有售价为29．9－38．6万的ZEEKR 001，但其月销量仅有几千台，完全不似比亚迪汉“锋芒毕露”，这也与其售价有关。价格越是向上，尤其迈入30万级别，国产车也就越难走量。

可以说，比亚迪汉的主要竞争对手，还是特斯拉Model 3与同价位的中型车。今年4月份，特斯拉Model 3的销量直线下滑至552台，比亚迪汉则稳定月销破万。不过，在产能恢复后，Model 3也迅速回暖，6月份的销量与比亚迪汉十分接近。

迈腾、雅阁等主流合资B级车型，今年的销量也是大起大落，累计同比下滑幅度都在10％以上。但从4月份以来，各家销量趋势都在好转。看来，比亚迪汉也没有特定在抢谁的奶酪，形势好转它也跟着涨，其他品牌大跌时它却能稳住数据，这就是胜利的节奏。