离不开中国的，不只德国汽车

2022-08-23 09:56

投资，不暂停

尽管如此，来自欧洲的出口依旧保持不变，尽管中国部分城市的奥密克戎疫情严重限制了第二季度的市场需求，但2022年前六个月的欧洲出口总值与去年相比，还是维持了持平。

近年来，中国市场是很多外国公司资产负债表的救星，弥补了其他市场因疫情带来的经济衰退。但是，这种情况在2022年发生了逆转，上海、长春和深圳等地陆续因奥密克戎而封锁，工厂关闭，生产停滞，企业的利润也受到不同程度的打击。

然而，许多外国公司仍然认为，在中国的收益大于损失。

今年6月，宝马集团在沈阳的第三座整车工厂华晨宝马里达（Lydia）工厂正式开业，总投资达150亿元人民币，是宝马在中国市场的最大投资项目。而大众汽车的奥迪品牌则在长春启动了第一家基于PPE平台的电动汽车新工厂。

德国墨卡托中国研究中心（Mercator Institute for China Studies）高级分析师雅各布·甘特（Jacob Gunter）则表示，如果大家对经济脱钩的定义是外国公司要么直接离开中国，要么大幅减少投资、转而在中国以外的市场进行多元化投资，那么，这种情况是肯定不会发生的。

“我们观察了大多数行业，看到的情况都是与之相反的。”在该机构看来，未来是否会发生新的变化，现在还不得而知，但至少在目前，部分在中国开展业务的欧洲公司正在执行求稳的战略，或是将中国业务与全球业务区隔开来——

用所谓的“本地化战略”建立当地的供应链和伙伴关系，以避免陷入地缘政治风险的漩涡。这一趋势的最新案例，是大众汽车决定成立独立的中国董事会，赋予其更大的自主权并简化决策。

近年来，欧洲对中国投资的热情依然相对强劲。例如，德国联邦银行的数据显示，德国在2020年将其超过5％的外国直接投资资产投向中国，尽管对中国的兴趣已经趋于平稳。

在中国欧盟商会（European Union Chamber of Commerce In China）5月发布的一项民意调查中，只有7％的受访企业表示，俄乌战争促使他们考虑将投资转移到中国以外，而10％的企业甚至表示，俄乌冲突让中国成为一个更具吸引力的投资目的地。

然而，近四分之一的受访者表示，上海等地的疫情封锁令他们重新考虑一些投资。欧洲公司面临的一个关键挑战是，许多公司的在华子公司正在失控，因为在疫情期间，外国员工的数量大幅下降，资金链压力也在增加。

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