漫漫复工路,众泰汽车新能源“翻身仗”好打不?
大浪淘沙,亦折腰者众
作者:郝科科
编辑:晨鹤
风品:邓亮 沈禾
来源:首财——首条财经研究院
找回荣耀,对一家企业到底有多难?
从国美到乐视、新东方,从健力宝到太子奶、汇源果汁,甚至“招保金恒”,一个个风口巨子泯然众人。让人感叹,长青树不易,周期难跨越。
时代瞬息万变,一旦错过时机,“一步慢、步步慢”。这一规律,也注定了众泰汽车的重生不乏荆棘。
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“汽配”为生?依然亏损与“不躺平”
时下,新老车企纷纷“抢滩”新能源赛道,众泰汽车却在为“求生”挣扎。
8月8日,A股上市公司ST众泰(以下称“众泰汽车”)发布2022半年报:营收2.98亿元,同比下降22.50%,净亏2.77亿元,亏损同比减少63.15%,基本每股收益-0.05元。
除了营利双杀,其他一些关键数据同样不佳:资产总计77.47亿元,营业利润-2.84亿元,应收账款18.29亿元,经营活动产生的现金流量净额-1.26亿元。
唯一可称道的,是销售商品、提供劳务收到的现金为3.24亿元。绝绝子的是,乍一看收入结构,还以为这是一家汽配公司。
众泰汽车表示,报告期内整车生产处于停滞状态,营收主要来源于汽车配件及门业的销售收入;交通运输设备制造业和家具制造业,分别贡献收入1.28亿元和1.70亿元,比上年同期均降超20%。
整车业务停滞,依靠出售配件为生,足见众泰汽车仍在渡劫,也足见其并没“躺平”。
此外,努力“控费”也展现满满求生欲:营业成本2.73亿元,同比下降21.5%,虽低于营收22.5%的降速,但费用率仅92.5%,较去年下降40%。
这也是众泰亏损同比收窄的关键因素。2021年,众泰营收约8.25亿元,同比减少38.34%;归属于上市公司股东的净利亏损约7.06亿元;基本每股收益亏损0.32元。
2020年同期,营收约13.38亿元;净亏约103.43亿元;基本每股收益亏损5.1元。
可以说,仍然亏损的众泰汽车已度过至暗时刻,减亏是个期待信号。
另一“不躺平”,是积极切入新能源赛道。
今年6月,ST众泰公告称,拟向不超35名特定投资者非公开发行股票,预计募资不超60亿元(含本数),其中47.32亿元预计用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目,其余是渠道建设项目及补充流动资金。
按照众泰汽车计划,将基于三个平台开发4款新能源及智能网联乘用车,包括3款纯电动大中型SUV车型和1款纯电动轿车车型。
鉴于新能源的持续火热,上述动作肯定是一记资本强心剂。不得不说,虽成绩单依然惨淡,众泰重整旗鼓、持续自救的不躺平精神可贵。
但能否靠此复出、乃至翻身,还要打个大大问号。
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