【电池之战】

　　混动虽然只是一项“过渡性技术”，但它可能有漫长的窗口期——续航焦虑一天得不到解决，纯电动车就一天无法真正普及。

　　影响续航的关键是电池。关于电池的技术路线，业内同样纷争不断。

　　2020年3月，比亚迪放出憋了好几年的大招——刀片电池。同时，它通过针刺对比实验向外界宣告：低成本、高安全的磷酸铁锂体系依旧是最佳选择，能量密度的问题也通过结构创新得到了解决。

　　虽然没有点名道姓，但所有人都知道，宁德时代被针对了。

　　一个多月后的宁德时代业绩说明会上，宁德时代表示，刀片电池本质上就是CTP（无模组电池）结构的一种，自己在2016年就已量产CTP电池包。至于针刺试验，也是它们已经玩剩的“把戏”。

　　面对宁德时代轻蔑的嘲讽，比亚迪高管当晚就表示“不服就来扎一下！”

　　一周后，宁德时代放出两个大料：一是自己的两款三元锂电芯通过针刺实验的视频；二是旗下产品早在2017年就已通过德国莱茵锂电池安全测试认证（核心手段之一就是针刺测试）的文件。

　　至此，双方终于偃旗息鼓。不过，这件事却影响了之后几年电池发展的走向。

　　实际上，宁德时代和比亚迪最开始的研发重心，都在磷酸铁锂电池上面。最大的区别就是，比亚迪的电池只给自己用，而宁德时代则作为供应商向车企外供。

　　岔路口出现在2014年的新能源车爆发前夜。曾毓群察觉到电动车用户对于续航的刚需，于是便将研发重心转移到能量密度更高的三元锂电池上。

　　另一边，比亚迪则继续坚持磷酸铁锂路线，试图在能量密度、成本、安全性上寻找最佳平衡。

　　不同的选择，体现了两位企业家的不同风格。闽商曾毓群不仅相信“爱拼才会赢”，更相信“赌性更坚强”；而经历过几次存亡边缘的王传福则更强调节奏，不轻易冒进。

　　此后的两年里，国内新能源汽车销量狂翻6倍。但动力电池的技术路线之争，依旧没有分出高下，三元和铁锂各占半壁江山，宁德时代和比亚迪之间也互有胜负。

　　转折点发生在2017年，新能源汽车补贴额度首次与电池能量密度和车辆续航挂钩，这大大增强了三元锂电池的竞争力。

　　凭借技术上的先发优势，宁德时代迅速迈上巅峰，2017年开始称霸全球动力电池行业并保持至今。

　　但如今，这个看起来坚不可摧的万亿电池帝国，貌似出现了一些裂缝。

　　▲来源：电动汽车观察家

　　2018～2021年，被统计在内的新能源车起火事件，分别有40起、600起、1300＋起、4300起。另据新能源汽车国家监管平台数据显示，在2019年发生的起火事故中，86％的车型搭载的是三元锂电池。

　　在具体车型方面，2020年，搭载宁德811三元锂电池的广汽AION S多次发生起火事故，引发外界对高镍三元锂电池的安全性质疑。为此，合资公司广汽蔚来甚至承诺“如因宁德时代811电池起火，整车全赔”。

　　尽管电池安全是一个系统性工程，不完全由电芯化学体系决定。但当人们开始更加关注电池安全时，风评自然会更加偏爱磷酸铁锂电池。

　　与之叠加的，还有政策的变化。

　　2019年，国家开始给新能源汽车“断奶”，单车补贴额度一下子减少了70％以上。这意味着，三元锂电池无法再通过能量密度上的优势，去获得大额补贴了，磷酸铁锂电池有了出头之日。

　　2020年，比亚迪推出刀片电池，一举将磷酸铁锂电池的能量密度提升到150Wh／kg，与主流三元锂电池不相上下，但是成本更低，化学体系更稳定，实现了真正的“六边形战士”电池。

　　从装车效果来看，刀片电池也极具竞争力。目前比亚迪旗下已经有多款续航超过700km的车型，包括汉EV、唐EV、海豹，无论是性能指标还是销量表现，均为同级别翘楚。

　　在多方因素叠加下，如今的动力电池市场终于重回“铁锂时代”。2019～2021年，国内磷酸铁锂电池装机量占比分别是32．5％、38．3％、51．7％，2022年上半年，又提升到了58．5％，预计未来几年还会持续走高。

　　而在磷酸铁锂电池市场中，比亚迪2019年的市占率只有14％，今年上半年已经来到了36％，宁德时代则从56％下降到46％。

　　在大趋势的变化下，宁王也不得不回归铁锂路线。曾毓群去年表示，未来将增加磷酸铁锂电池的产能占比。而他办公室挂着的“赌性更坚强”，也已经改成“溥博渊泉”。

　　但面对磷酸铁锂的头号玩家比亚迪，宁德时代有多少胜算呢？

　　比起刀片电池的强势，更令曾毓群担心的是，比亚迪开始从自己手中抢客户了。

　　2021年4月，王传福公开表示“几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与我们洽谈电池合作。”

　　王传福的话自有来历，今年3月，比亚迪曝出两个大新闻：一是有业内人士透露“蔚来和比亚迪的电池合作在春节前已经敲定”，二是有传言称“小米首款车型的低配版将采用刀片电池”。

　　此外，马斯克也说过，“未来三分之二的特斯拉，都将使用磷酸铁锂电池。”

　　2022年6月，比亚迪副总裁廉玉波在一次访谈中表示：“我们现在跟马斯克是好朋友，马上会给他（特斯拉）供电池。”

　　8月11日，多家媒体曝出，比亚迪刀片电池已发货运往特斯拉柏林工厂，预计最快8月底装车下线。

　　当然，宁德时代并不会坐视不理，它最新的技术成果——麒麟电池将在明年量产。同时，双方还将在磷酸锰铁锂等新的化学体系中展开新一轮竞争。

　　未来，电池双雄的较量将不仅是技术层面的，更是战略层面的。当动力电池技术风向再次发生转变，谁能更快做出反应，谁就将引领下一个时代。