苹果前员工承认窃取机密，小鹏汽车：与案件无关

2022-08-24 09:51

小鹏：与该案无关

这些指控，也让外界窥见了苹果的秘密一面。张小浪的指控，其实也间接确认了一件被苹果隐藏多年的事实，该公司的确在研发自动驾驶电动车，且项目人数庞大。

再追溯到2018年的起诉文件，一名联邦调查局特工曾对路透社表示，诉讼文显示苹果彼时已有5000名与自动驾驶汽车项目相关的员工，其中有2700人是项目核心成员，这些核心员工有权限访问项目材料和数据库。

早在2014年，北美媒体就曝光苹果已秘密设立泰坦项目（Titan Project），并且买下“apple．car”，“apple．auto”和“apple．cars”的域名，也是从那时候开始，苹果开始从特斯拉挖走大量人才构建自己的汽车业务团队——

有意思的是，马斯克的“特斯拉坟墓”梗，想必最初的不满也是源于这几年，而其他相关的苹果造车传闻还包括联合宝马使用i3车型平台、收购迈凯伦、流出苹果i－Car专利图等等。

2016年，苹果造车迎来转折点，泰坦项目被爆搁浅，这同苹果造车项目定位不确定、互联网造车浪潮一度受挫、内部有派别坚持专注于自动驾驶胜过造车相关。身处造车风口浪尖的苹果，还在那段时间遣散了数百名员工，一石激起千层浪，而苹果造车失败的传言，也一度沸沸扬扬。

后来，苹果宣布重启汽车项目，并宣布由该公司已“退居二线”的元老功臣鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）负责整个项目的推进，而项目的战略方向也从之前的制造整车改为了专注于自动驾驶。

直到2018年，苹果挖来了后来跳槽福特的菲尔德（Doug Field），又将特斯拉的工程副总裁Michael Schwekutsch招至麾下，负责汽车动力系统。但是，苹果造车项目虽对机密保护十分重视，但人才流失一直很严重，此处囿于篇幅，就不详细介绍了。

消息传出后，小鹏汽车第一时间发表了声明，关于涉嫌窃取苹果商业秘密案件的最新进展，小鹏方面并不了解案件的具体情况，也未介入美国司法机关对案件的后续调查，该公司与苹果公司之间也没有相关的争议，与该案件也无任何关联。

实际上，早在张小浪被曝涉嫌机密泄露的2018年，小鹏汽车就已经发布了一则官方声明。称张小浪离开苹果后，在当年5月入职小鹏并签署了知识产权合规文件，彼时没有记录显示他向小鹏汽车上报任何敏感和违规的情况。

而在获悉美国对张小浪个人展开调查之后，小鹏按照规定封存了张小浪的电脑和办公用品，且愿意配合相关的内部调查。

原文标题 : 苹果前员工承认窃取机密，小鹏：与案件无关

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