小米造车,还是一片“荒地”
02收购北汽工厂,真相并不重要
站在小米汽车的角度,开建整车工厂无疑是为了自己能够将制造环节掌握在自己的手中。但现在摆在小米面前不可避免的问题却是:造车资质,究竟应该如何获得。
可惜,不久前的小米秋季发布会上,雷军并没有透露任何关于造车资质的消息,反而泼了一盆冷水:“在未来的2年时间里,不准备辟谣了,也不准备介绍任何新的进展,到合适的时间再定期汇报。”
只不过,恐怕小米自己也没能想到,就在雷军表示不再辟谣小米汽车的相关信息不久,坊间就有了新的传言。
日前,据知情人士透露,小米汽车或将接手北汽新能源位于青岛莱西的生产基地,并且正在与北汽集团商谈电动汽车制造的相关事宜。
随即,最先动作的是股市,小米和北汽的股价双双迎来暴涨。不久,北汽集团就对此表示,“没有听说过此事”;但另一个角度来看,恰恰意味着小米汽车“造车资质”问题的严重性。
小米官方肯定不会对此进行回应,因为刚做了“不辟谣”宣言;所以在笔者向小米官方人员进行求证的时候,得到的同样是“不予置评”。
可是,保持沉默,就代表完全没有问题吗?
时至今日,华为联合小康、长安,合纵连横之下,正干得热火朝天;集度汽车,也将在9月份,发布上市量产版的ROBO-01。
相对比之下,作为同一批次跨界而来的小米汽车,反而更像是困在了造车资质里面,谣言四起、隐忧不断、动弹不得。
事实上,摆在小米面前的,无外乎就两条路可走:其一,正规申请,但因为历史原因,大概率此路不通;其二,收购车企以获取造车资质,这同样也是目前新势力造车的主流。
已经有许多没落车企,排队等着被收购。对于小米来说,是否收购北汽工厂也许并不重要,重要的是如何高性价比的取得造车资质,而不是既花了钱,又背上了原车企一地鸡毛的烂摊子。
▲ 一张颇有“预言”意味的旧图
造车的路很难,像小米这样的跨界者“开荒”更难。
但无论是整车制造问题也好,造车资质问题也罢,某种意义上来讲,正处于“荒地”状态的小米造车,同时也代表着无限的可能性。
毫无疑问,小米汽车不会因为流言蜚语而止步;万丈高楼平地起,属于小米汽车的故事还在继续。
所以,不妨就去期待一下“年轻人的首款电动车”,且看未来。
原文标题 : 小米造车,还是一片“荒地”|调查
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