美国对于汽车这一特殊商品在质量方面的把控，甚至是违规后的惩戒态度，绝对是值得其它后发汽车市场抽象继承的。

对于国内消费者而言，有因为汽车质量问题，而车辆被召回经验的相信并不多。而除了大规模的召回之外，涉及汽车维权赔偿的案例更多是以个案存在。但是在大洋彼岸的美国汽车市场，不只是车辆召回，就算是涉及到广泛且巨额赔偿的案例也不在少数。甚至美国车市颇有一种“不斩无名之辈”的意思，众多主流车企都挨过那的罚单，其中最著名的恐怕当属大众汽车“排放门”事件。虽然单张罚单金额比不上大众，但丰田与美国车市相爱相杀的名场面也是相当的多。近日又传出丰田就此前沸沸扬扬的燃油泵缺陷问题，有望与美国达成一项价值可能达到1．5亿美元的和解协议。难倒说在美国市场赚到的钱，最后都得留在美国才行？

美国车市，真的很重要

要弄清楚众多车企为什么“心甘情愿”地被“剪羊毛”，首先还是要弄明白美国市场的重要度。作为全球唯二的年销量超过1000万辆的单一汽车消费市场，将中、美汽车市场看作是全球车市的风向标，一点都不夸张。并且，相比于中国车市在新世纪之后的快速崛起，美国车市在相当长的时间内，其销量表现都非常强势。早在半个世纪之前，美国乘用车年销量就已经突破了1000万辆。

虽然由于人口基数的因素，美国汽车消费量一直难以逾越年销2000万辆的结界。但由于人均收入，以及汽车文化成熟导致的产品溢价能力相对较低等原因，美国市场的豪华车型销量表现至今仍然稳定。据相关数据统计，2021年美国豪华车销量大约为220万辆左右（算上特斯拉），豪华车销量占总销量的约15％。而处于需求高速增长的中国车市，去年豪华车销量也算上特斯拉，大约为260多万辆，其乘用车销量占比甚至要比美国还略低一点。

落脚到这次又要“被和解”的丰田汽车，美国车市也是其极为重要的海外市场。就在2021年，丰田汽车（包括雷克萨斯）在美国市场销量超过230万辆，这也是其登录美国市场64年后，首次超越“地头蛇”通用汽车，成为当年美国车市的销量冠军。即使丰田去年的全球销量超过千万辆，美国市场占比也能达到五分之一的水平，这也比中国市场的销量占比要稍高一些。另一点值得注意的是，作为丰田旗下高溢价产品的雷克萨斯，去年在美国销量超过30万辆，与宝马、奔驰同属于第一梯队。

如果硬要算一个美国市场在经济利益上对于丰田的重要性，那么参考2021财年丰田财报，其净利润达到28501亿日元，约合200亿美元左右。如果按五分之一来计算，就有近40亿美元的净利润。当然，这个计算非常粗暴，其中丰田财政年与销量的自然年并不对等，单车利润方面也不可能与全球市场统一效果。

最后再扯一个点，如果美国对丰田是举足轻重，那么之前被罚惨的大众汽车又是图啥呢？虽然大众去年在美国市场年销量还不到40万辆，但一方面其增速表现相当不错。另外，奥迪品牌去年在美国依旧有着接近20万辆的销量表现。虽然身居宝马、奔驰、雷克萨斯之后，但也远远甩开了讴歌、沃尔沃、凯迪拉克等传统第二梯队。最后不能忘记的还有保时捷，7万辆的年销量以及不错的增速，同样是它的注脚。放眼全球车市，又有哪个市场能够一口气吃下这些高端产品呢？

罚单只对外？对自己人也狠

那么美国在处罚车企这块，到底有多狠呢？还是从大众汽车聊起，2015年爆发的“排放门”事件，除了一口气向美国联邦政府支付上百亿美元的罚款之外，此后数年“排放门”问题还在继续发酵。在美国本土，各州政府甚至是消费群体或个人，也纷纷向大众提起诉讼，或达成和解协议。此外，“排放门”还漂洋过海影响到了大众汽车的欧洲老家，客观上甚至还加速了欧洲一直热衷的柴油车型的迅速降温。据不完全统计，大众汽车因此付出的直接代价已经超过了400亿美元，堪称汽车史上的里程碑事件。

其实在大众“排放门”之前，丰田“刹车门”才是更为人所熟知的事件。该事件也是持续近10年的拉锯战，直至2014年，以丰田支付12亿美元和解金告一段落。也正式因为丰田“刹车门”事件的始末，使得吃瓜群众津津乐道于丰田到底“冤不冤”这一话题。不过来年大众“排放门”事件爆发，也很好的为“刹车门”事件降温，给了双方一个台阶。但丰田在美国市场的罚款并没有结束。就在去年年初，丰田“仅仅”因为推迟提交尾气排放缺陷信息的报告，还招致了1．8亿美元的罚款。

但在汽车领域，美国不仅对丰田、大众这样的国际巨头挥舞着罚款的支票簿，就算是对“自己人”，似乎也从不手软。比如通用汽车在丰田“刹车门”事件和解后不久，便爆发了隐瞒火花塞故障问题。最终也是以认罚9亿美元了解该案的刑事调查。而且通用与福特都还在美国市场经历过高额的“惩戒式”处罚，比如1999年法院裁决通用汽车为一起车祸支付49亿美元的天价赔偿金，理由是明知油箱存在问题的情况下，因为利润原因不进行修改。而福特汽车在2014年，也曾经被法院判决，因车辆存在缺陷，向一起交通事故中的家庭赔偿超过17亿美元。

而且，就算是论里程碑，美国也很“贴心”的把它留给了自家车企。早在1995年，美国第一起因对环境造成破坏而被司法机构判决的召回案件，就落户在通用汽车身上。当年涉及47万辆凯迪拉克车型，最终被处以1100万美元罚款。可以说，美国车市的高额罚款现象不在少数，其中虽然有一些值得讨论，甚至是吃瓜的地方。但对于汽车这一特殊商品在质量方面的把控，甚至是违规后的惩戒态度，绝对是值得其它后发汽车市场抽象继承的。

作者丨阮嵩

       原文标题 : 剪羊毛还是动真格，丰田又花1.5亿美元“买”美国市场平安？