宝马转移电车生产线让“英国电动汽车革命的希望”遭遇到重大挫折。

据英国媒体、彭博社报道，德国车企宝马集团15日表示，将在明年结束在英国牛津工厂生产mini电动车型，并将在明年年底前把该生产线转移到中国。

这种举动也将对英国新能源汽车产业造成重大打击。

但是为什么会将生产线转移到中国？

报道称宝马mini品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（stefanie wurst）表示，由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，宝马下一代纯电车型mini aceman将改在中国生产，作为宝马与中国长城汽车合资项目的一部分。

该决定与英国“脱欧”后的供应限制无关。主要在于牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电动车和燃油车，导致运行效率不高，因此公司决定，牛津工厂自明年起将专注于制造汽油动力的mini车型。

根据规划，除纯电mini aceman将在中国生产之外，宝马mini旗下另一款纯电版mini countryman将在德国莱比锡工厂生产。

至于纯电动产线能不能返回英国，mini方面表示“尚无确切日期”。

这对于高傲的英国人来说是不能接受的，mini就像是英国汽车工业的缩影，也是整个英国汽车工业最后的顶峰。此次宝马转移电车生产线让“英国电动汽车革命的希望”遭遇到重大挫折。

mini的“离开”

为什么英国人会认为mini的“离开”将让英国电动汽车革命的希望遭遇挫折？

mini原本是一家来自英国的汽车制造商，牛津工厂可以说是mini品牌的故乡，即使1994年宝马收购该品牌后，将部分生产转移到欧洲和亚洲，但该工厂生产mini车型已有60多年历史。

在过去几十年里，英国人没有停止对于这个品牌寄予厚望。

特别是在2017年，当宝马宣布将在牛津工厂生产纯电动mini e车型时，一度被视为对英国汽车行业一张重要的“信任票”，并为当地带来了4500个就业岗位。

毕竟在2016年，日本车企本田放弃了在英国生产电动车，选择将生产线设在日本，并关闭了在英格兰西南部斯温顿的工厂，导致英国流失3000多个工作岗位，宝马当初的这一举动，也点燃了英国汽车业重现辉煌希望的种子。

不过随着新能源车浪潮席卷全球，宝马也在加速推进全面电动化。

根据宝马mini去年发布的品牌战略，其计划在2025年推出最后一款燃料发动机车型，之后将完全聚焦纯电动车型。预计到2027年，纯电车将至少占mini销售车型的50％。到2030年初，mini全系车型都将实现纯电动化，届时mini也将成为宝马旗下首个实现纯电动化的品牌。

但对比之下，目前牛津工厂仅累计生产约20万辆电动汽车，年均产量约为4万辆。相较之下，特斯拉今年第二季度财报显示，其上海超级工厂的年产能超过75万辆。

事实上，关于宝马与长城汽车合作生产纯电动mini的消息早已众所周知，但仍有消息认为未来宝马将从中国出口mini品牌车型，这意味着宝马mini有望实现国产化。

宝马mini曾表示，中国市场已经成为mini全球战略重点地区。预计在2023年，mini将在中国生产制造两款纯电动车型。目前，mini aceman概念车于今年7月迎来全球首发，并于9月底已亮相上海，作为其亚洲首秀。

据国内一些汽车杂志报道，长城汽车位于张家港的工厂将负责生产mini aceman，新车预计会在2024年开始路试，保守估计2025年会迎来发布。

近来，舆论还一度猜测长城汽车或有意收购牛津工厂，作为其在欧洲发展的一部分。不过对此消息沃斯特推翻传言称，“牛津将永远是mini的家。”

但事实证明，如今的英国汽车制造业乏善可陈的技术研发很难留住越来越多的汽车制造商。虽然掀起过人类第一次工业革命的英国人，曾经在汽车制造上有着足够的荣耀和自豪。但拘泥于“绅士文化“，沉醉于“手工制造”，外加失败的政策，导致了英国汽车工业走向了没落。

特别是随着新能源车的崛起，时间似乎又一次将英国汽车工业拉回了新的起跑线。