近日，富士康母公司鸿海董事长刘扬伟发布MODEL B、MODEL V两款新电动车以及MODEL C 量产版，并表示这3部车将在中国台湾地区、泰国以及美国的工厂逐步生产。

富士康一直被人熟知标签是苹果手机御用代工，然而，随着全球手机市场步入红海，苹果iPhone 14销量走低，缺乏创新的苹果带个富士康的增长空间越来越小。于是，在全球手机厂商大举转型汽车之际，富士康比小米更早推出智能汽车，再次引发了行业到热议。富士康能搭上新能源顺风车吗？富士康自身业务基本盘能否为造车业务提供充足资金保障？

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造车和造苹果手机不同

Model B不是特斯拉

Model C量产版已在中国台湾省开启预售，预计明年开始交付。据鸿海董事长刘扬伟透露，Model C在32个小时内订单突破15000辆。

Model B采用了与Model C相同的平台，是与意大利公司Pininfarina SpA合作设计。鸿海表示，Model B车长4，300mm，轴距为2，800mm，续航里程可达450km。

Model V是一款五座皮卡，拥有高达1吨的载重能力及3吨的拖曳能力。

提到富士康，很多人会将这家公司与手机代工厂画等号。一个靠替手机品牌代理生产手机的工厂，为什么要开始造车呢？说到底这是富士康寻求转型的举动。

1、富士康为何造车？

提起富士康，我们首先能想到的就是苹果代工厂。确实，背靠苹果，富士康逐渐成长为一个庞大的代工帝国，创始人郭台铭也因此登上了中国台湾首富的宝座。只不过时光荏苒，富士康如今似乎也陷入了停滞。

前段时间，富士康公布了2022上半年财报，截止到今年6月底公司营收2252．6亿，同比增长14．9％；归母净利润68．7亿，同比增长2．16％。

单看数据表现还算不错，但如果放在富士康身上，却难言乐观。事实上，自从2018年上市成功并在短期内达到巅峰之后，最近这几年富士康的表现都只能用中规中矩来形容，连带着把郭台铭也从中国台湾首富的宝座上拉了下来。富士康增长缓慢的表现，从前几年开始就已经有了明显迹象。

作为苹果公司的长期代工厂，对手机等电子产品的代工一直以来都是富士康最为核心的业务。只不过过去几年以来，随着人们换机需求的减少，增量逐渐触及天花板。再加上国产品牌的强势崛起，国内手机市场上苹果的份额被进一步侵占。

从富士康当初上市所发布的招股书来看，2015－2017年间公司归母净利润基本在150亿上下徘徊，其净利率只有5％左右。

国家早已大力倡导高质量发展，富士康这种靠着压榨劳动力来“喝汤”的企业和大环境已然背道而驰。再加上手机等电子产品市场目前已进入到存量博弈阶段，富士康的代工业务增长潜力极为渺小。
除此之外，外部的竞争局势也让富士康“腹背受敌”。例如一直向富士康学习的立讯精密，最近几年变发展的越来越迅猛。不仅拿下了苹果公司的供应链，甚至还宣布要自研芯片，对富士康的地位形成了很大的威胁。因此焦虑的富士康不得不转型。

2、富士康造车改变不了代工的命运

富士康从造手机到造车，真得能改变代工的命运吗？显然不能。智能手机“代工之王”富士康希望借助新能源车这个赛道延续辉煌，它不仅要做汽车代工，还要做“电动汽车领域的安卓”。投资宁德、小鹏、拜腾，联手吉利等，都是它切入汽车赛道的方式。

富士康布局造车最早可追溯到2005年。那一年，富士康买下中国台湾四大汽车线束厂之一的中国台湾安泰电业，开始制造电瓶线、倒车雷达及智能设备等车用电子用品。这被外界视为其切入汽车领域的起点。富士康母公司鸿海科技集团收购了中国台湾四大汽车线束制造商之一——中国台湾安泰电业100％的股权。后者主要从事电瓶线、影音传输线等汽车线束制造，客户包括福特、大众、上汽通用、马自达等汽车公司。这被外界视为富士康正式进入汽车行业的起始。陆续富士康跟很多车企都有过接触，奇瑞、吉利，其中郭台铭还亲自到小鹏汽车去观摩学习，以寻求合作的可能。

中国台湾北极星研究院院长梁国元此前在接受媒体采访时提到，富士康的智能手机业务利润率不高，所以一直希望能入局附加值更高的业务，电动汽车是一个理想的候选。对于富士康来说，苹果造车带来了一个绝佳的“上车”机会。有报道称，前段时间苹果与现代汽车的谈判暂停了，因为现代的高管们认为，贴上苹果“代工厂”的标签，无益于集团打造高端品牌形象。不入现代眼的代工生意，却被苹果的老合作伙伴富士康视为绝佳的“升级”机会。

2020年，是新能源汽车大放异彩的一年。伴随着油价的飙升，特斯拉、蔚来、理想、小鹏，他们不仅销量大涨，同时，在资本市场，几家公司的股价也几近疯狂，去年的涨幅均超100％，蔚来和特斯拉更是分别涨超1200％和400％。

他们不仅证明了电动汽车能赚钱，还证明了续航能力可以PK油车这件事。面对新能源汽车这个高度确定的时代浪潮，苹果，谷歌、百度、阿里等其科技巨头在过去一年纷纷入局造车。

要知道，富士康给苹果代工手机的利润其实也很微薄，有业内人士表示：“虽然富士康是一个规模很大的企业，但只做代工，本身的成长性就很有问题，更不要说自己的命运还被消费电子行业的多个巨头所掌握着。”同样的，手机代工厂转为造车代工厂，命运也是在别人手里，富士康的造车之路最后可能还是不免会被打上“造车代工厂”的标签。富士康发布Model B视频当天，A股因国庆节休市。10月10日开市当天，股价不仅没涨，还继续下跌了4．22％，虽然郭台铭驾驶新车亮相，也没能抵住股价的下跌，收盘价创下新低。