暗中的降价促销，终会变成消费者新常态

2022年之前，只有特斯拉和理想这2家新势力在价格上主动做着文章。特斯拉是不断调价，以降为主，新车主自然是买的不亦乐乎，老车主虽有怨言却只能忍着。理想是小涨价，但配置大幅度提升，一样吸引了一大堆新车主，又稍微弥补了一下老车主，稳住了情绪。

但今年到现在，新势力们摆在明面上的直接或间接促销，至少有3起，集中在小鹏汽车、理想汽车、特斯拉这三家身上。

先是7月，小鹏汽车被爆出，部分客户新订车时可享受5000到1万元的尾款优惠，以促进销量。再到眼前的10月，大多数小鹏体验店里，都能给到如果买车送价值几千元礼包或现金优惠，以及充电相关权益的变相优惠。

再就是大家都熟悉的，理想L8忽然横空出世，理想ONE准备在10月彻底完成停产。9月中旬，北京理想体验店的销售顾问直接可以报出“优惠1．5万元，还有顺义区车企补贴”的优惠政策，10月眼下，这个优惠幅度往回缩了大概5000元，还有1万以上，不过理想ONE的热度和库存都不多了，促销也可能戛然而止。

而特斯拉的动作，让这个国庆假期想试驾特斯拉的人排起了长队。今年10月1日，特斯拉公布了自己2022年第四季度的新购车政策，到2022年12月31日，下订并且交付的车主，与和特斯拉合作的保险机构购买保险，就能有7000元的保险补贴，相当于变相降价7千元。

头部的几家造车新势力里，除了蔚来在新车价格上没做调整之外，其他3个品牌的车型都能以低于App上指导价的价格进行购买。但，蔚来也并不是没有降价，一些地区体验店内的展车为老款车型，相当于传统4S店里的库存车，没有5G／没有8155芯片，但如果买它价格上是可以谈的，而且幅度在1万元以上。

而二线的造车新势力们，零跑、哪吒，经走访也是一样，只不过因为整体的售价比较低，其优惠幅度相对较小。整体而言，造车新势力们当下的销售，随着市场竞争越来越激烈，每家车企的独特性优势都在缺失，在同价位里有了更强的竞争，因而之前的“平价、价格体系透明”策略，开始慢慢松动。

市场现状是，所有领域，所有细分都开始卷起来，之前很多车型能靠着先发优势打江山，但现在开始被竞争对手分流：

如，特斯拉Model 3的竞争者越来越多，除了小鹏P7之外，2022年新增包括极氪001、哪吒S、蔚来ET5、长安深蓝SL03等；

再如，特斯拉Model Y的竞争者新增包括，问界M5、问界M7、小鹏G9、理想L8、蔚来ES7、阿维塔11等。

上述的竞争还只计算了新势力们的相关表现，如何加上传统车企的转型，这一范围还会继续扩大，比如：大众的ID．系列、日产Ariya、通用汽车借由奥特能推出的新车，再比如竞争力目前没得到验证但品牌积淀深厚的本田新车、丰田bZ4X等。

当然，还有中国自主品牌们的加入，比亚迪现如今已经有了20万台／月的新能源销量抢夺能力，吉利当下的新能源月度渗透率已经超过了30％，摆在消费者面前的现实就是，手里拿着一定的预算，可以选择的车不是只有1－2款，而是越来越多。

进一步充分竞争的市场状态之下，几家头部车企用优惠促销、变相降价促销的模式打开缺口，其实已经引发了整个行业的连锁反应。对于消费者来说，如果想要购入某一款车型，大可以不要以传统的思维直接购买，而是可以尝试更低的价格门槛入局。而对于车企来说，新能源汽车市场的规模已经初步成长到足够充分竞争的局面，接下来的玩法不能再延续此前的常态，至于后面的降价会不会继续变大，要看股票涨不涨、涨多少、销量涨不涨、涨多少。