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世界杯营销分化:传统车企向左,新势力们向右

2022-11-23 18:12
谈擎说AI
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文:谈擎说AI 作者:郑开车

每当提起现代汽车,很多人总会想起这家韩系车企当年走过的辉煌,然后顺便感叹一下眼下令人唏嘘的惨状。

北京现代是中国加入WTO后的首家合资车企,曾创下了国内汽车厂商累计产销100万辆“用时最短纪录”,在巅峰时期的市场占有率一度超过7%。

然而自2016年后,北京现代销量连续多年下滑,当新能源和智能化的趋势来临,也没有拿出能够力挽狂澜的车型。

不过,随着卡塔尔世界杯到来,消沉多年的现代汽车似乎又看到了触底反弹的希望。据天眼查检索显示,北京现代近一个月的舆情量达到21737条,比上个月增加了58%,这或许就是世界杯官方合作伙伴的价值所在吧。

世界杯的关注度很高,商业推广价值毋庸置疑,很多品牌都想借助这一高光舞台提升品牌的曝光度。那么足球世界杯作为一种体育赛事,到底能给传统车企带来怎样的营销价值?

传统汽车厂商为何如此青睐世界杯营销?

为了弄清楚世界杯对车企有哪些营销价值?我们不妨从现代汽车与FIFA的合作说起。

1999年,现代汽车首次与国际足联合作,以 15 亿欧元的出价成为 FIFA 官方赞助商。后来的事实证明,广告效果也相当给力。

相关数据显示,2002 年韩日世界杯举办后,其在美国市场的销量便大涨 40%,品牌认知度从 32% 一举跃升至 67%。巨额赞助费的确为现代汽车带来了品牌知名度与销量的提升。

值得注意的是,世界杯对汽车品牌商的传播赋能是在相当长的一段时间逐步释放的,其原因一方面因为汽车是高单价重决策消费品,不像耐克、阿迪达斯等品牌的产品具有冲动消费的属性,广告效果能够迅速反映到销量上。

由此可见,世界杯作为一种体育赛事,是品牌主借势给用户心中保存记忆点的好机会。

现代营销学之父菲利普·科特勒曾提出,对于消费品而言,相较于受众更广泛的娱乐和综艺节目而言,采用体育营销手段能够帮助品牌比常规手段获得3倍以上的品牌忠诚度,可以获得更积极的情感联系和更强烈的记忆点。

足球世界杯是四年一届的全球性体育赛事,对很多足球迷而言,青春不过几场世界杯。通过世界杯,我们可以回想起自己难忘的青春时光,也同样会想起世界杯上抢占其感官焦点的广告。

对1999年赞助FIFA的现代汽车来说,某些年轻球迷通过体育赛事认识一个汽车品牌的时候还是学生,等到了买车的年龄,看到记忆中的品牌越卖越好,品牌印象经过长时间的发酵得到深度强化,加上当年现代汽车的产品力相当不错,前期的广告投入顺利转化为品牌资产。

对车企来说,世界杯的运动精神和品牌内涵有很高的契合度,也是传统车企热衷赞助世界杯的原因。

汽车是一种交通工具,品牌商需要向用户展示产品的速度、力量和灵活的操控,优秀足球运动员同样具备这些特点,特别是当一支球队拿下大力神杯,赞助的汽车品牌得到极高的传播势能和极大的传播范围。

从广告触达的精准度来看,世界杯等体育赛事通常比娱乐/综艺节目、影视剧等更能有效触达目标群体。

足球、篮球、高尔夫等专项赛事的观众绝大多数是男性群体,并且是偏成熟的、有消费能力的男性,而在全世界范围内,汽车购买者通常是男性居多。

对科技巨头公司而言,如果其产品为体育赛事官方提供技术支持,品牌主收获的不仅仅是品牌认知度的提升,还能凸显其在行业中的技术实力。

比如百度利用AI技术为中国国家跳水队提供跳水训练系统,Oracle数据库与云架构为体育赛事及运动员提供技术保障。在自动驾驶领域,蘑菇车联今年成为成都第31届大运会自动驾驶官方独家供应商,利用其“车路云一体化”自动驾驶系统为大运村提供人员接驳、物品运输和清扫环卫等服务。

新能源汽车应用了很多新技术,背后的车企也具有科技公司的属性。本次在卡塔尔世界杯强势亮相的现代汽车,也将自己的新能源技术秀了出来。

据悉,现代汽车不仅是FIFA合作伙伴、赞助韩国队和克罗地亚队,还为相应工作人员和运动员提供纯电动汽车IONIQ(艾尼氪)、Santa Fe混合动力汽车氢能电动巴士Elec City等多种新能源车型,这也是世界杯官方用车首次投入环保车型。或许通过此次秀肌肉,现代汽车的新能源车销量成绩会有一个不小的上升。

相对于花钱买醒目广告位的品牌主,科技公司将自己的技术与服务融入体育赛事,更重要的是,用技术赋能体育赛事,这本身就是一种商业化的实践,也是一种不会让观众反感的软广,可以做到在B端和C端同时获益。

总体来看,世界杯对一家布局全球市场的车企有着极高的营销价值,向世界杯借势后,可以提升品牌在全球范围的品牌影响力,从而促进其市场份额和营收的提高。

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