预计2023年总体增长3%，中汽协：今年年底无“翘尾”

2022-12-09 18:19

12月9日下午，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式公布了11月汽车行业产销数据，同时，还对外公布了2023年的行业预测。中汽协副总工程师许海东分析了六大利好和六大不利因素之后，提出了中汽协对2023年汽车行业的预测数据：2023年汽车行业总体增长预计将达3％，全年总销量将达到2760万辆。

而在对2023年预测公布之前，中汽协副秘书长柳燕、陈士华在公布11月产销数据时也提到“11月，汽车产销略显疲软，环比、同比均呈现下降，下行趋势明显，总体表现不及预期。”与往年相比，今年岁尾的汽车销量最大区别在于“并未出现往年的年底翘尾现象。”

全年总量微下调

对汽车市场造成最大冲击的原因就是疫情，而宏观层面来看，经济下行压力不断加大、芯片等原材料短缺或涨价、以及消费者购车需求释放受阻等因素的叠加，汽车市场从消费端到供给端都有所放缓。

中汽协数据显示：11月，汽车产销分别达到238．6万辆和232．8万辆，环比分别下降8．2％和7．1％，同比均下降7．9％。

1－11月，汽车产销分别达到2462．8万辆和2430．2万辆，同比分别增长6．1％和3．3％，累计增速放缓，较1－10月分别收窄1．8和1．3个百分点。

上月，中汽协预计2022年总销量可达2700万辆，但在当前形势之下，也不得不对全年销量预测数据做了下调：预计今年总销量2680万辆——实际从行业角度来看，疫情防控“新十条”等政策的出台显然对行业是利好，但同时中汽协分析认为，即便是迅速落实“新十条”，但疫情对行业造成的影响还会持续到明年。

因此，中汽协也提出，在当前我国汽车行业转型升级关键窗口期，消费市场的平稳健康对推动产业高质量发展至关重要，所以中汽协建议：“汽车市场仍需要持续不断的政策促进，包括建议2023年传统燃油车购置税优惠及地方相关促消费政策等能够继续延续，深入挖掘并进一步释放汽车消费潜力，带动产业发展，助力经济平稳运行。”

新能源仍是主力

乘用车领域来看，11月，乘用车产销分别完成215．1万辆和207．5万辆，环比分别下降7．8％和7％，同比分别下降3．9％和5．6％。其中，传统燃油乘用车国内销量114．7万辆，比上年同期减少48．3万辆，环比下降16．8％，同比下降29．6％。

累计数据来看，还是保持了两位数增长：1－11月，乘用车产销分别完成2170．2万辆和2129．2万辆，同比分别增长14．7％和11．5％。

在各细分市场来看，新能源汽车仍是整体助推的主力：11月，新能源产销分别完成76．8万辆和78．6万辆，同比分别增长65．6％和72．3％，市占率达到了33．8％。

1－11月，新能源汽车产销分别完成625．3万辆和606．7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25％。

总量仍在大幅增长，但是增幅有所收窄。按照预计，中汽协认为今年新能源汽车总销量可达到670万辆，而虽然明年新能源补贴政策结束，但是预计新能源汽车仍会出现大幅度增长，总量预计可达900万辆。

中国品牌份额超5成

乘用车市场之中，另一保持增长的数据是中国品牌份额：11月份，中国品牌乘用车销量达到了112．9万辆，同比增长9．8％，市场份额增长了7．6个百分点达54．4％。1－11月，中国品牌乘用车累计销量达到了1047．9万辆，同比增长24．2％，市场份额上升了5％达到了49．2％。

中汽协分析指出，中国品牌的持续增长，得益于三大方面，其一是中国品牌出口发力；其次是新能源较早布局，且渗透率较高；其三则是中国品牌的供应链相比合资品牌更加灵活。

从中汽协对细分车型的分析报表中也能够看出，在传统能源乘用车中，累计销量达到884．4万辆的A级车，虽然依然保持最大的销量占比，但是同比出现了6％的下滑。

另一方面，高端品牌在11月的销量表现非常突出：当月销量完成38万辆，同比增长18．2％，同比增速超过了乘用车市场23．8个百分点。累计来看，国内生产的高端品牌乘用车销量完成351．1万辆，同比增长12．7％。

出口单月微降

今年的汽车出口也呈旺盛态势，11月，汽车企业出口32．9万辆，环比下降2．5％，但同比增幅达到了64．8％。细分来看，乘用车11月出口27．6万辆，环比下降1％，同比增长62．2％；商用车出口5．3万辆，环比下降9．5％，同比增长79．7％；新能源汽车出口9．5万辆，环比下降13．2％，同比增长1．5倍。

1－11月，汽车企业出口278．5万辆，同比增长55．3％。细分来看，乘用车出口225．1万辆，同比增长57．8％；商用车出口53．3万辆，同比增长45．7％。新能源汽车出口59．3万辆，同比增长1倍。