中汽协：11月产销双降，12月销量值得期待！

2022-12-12 11:23

2022年12月9日，中国汽车工业协会发布了11月销量数据。

数据显示，11月乘用车产销分别完成215．1万辆和207．5万辆，环比分别下降7．8％和7％，同比分别下降3．9％和5．6％。

1－11月，乘用车产销分别完成2170．2万辆和2129．2万辆，同比分别增长14．7％和11．5％，累计增速放缓。主要是因为疫情，购置税减半促进消费政策的促进作用受到了影响，市场表现略显疲态，并未出现往年的年底热销现象。

11月，中国品牌乘用车市场延续良好表现，当月共销售112．9万辆，环比下降4．9％，同比增长9．8％，占乘用车销售总量的54．4％；美系乘用车销量环比呈现小幅增长，其他外国品牌呈现不同程度下降，其中法系降幅最为明显。

1－11月，中国品牌乘用车共销售1047．9万辆，同比增长24．2％，占乘用车销售总量的49．2％，占有率比上年同期提升5个百分点。合资品牌中，上年同期相比，韩系乘用车销量呈两位数下降，日系乘用车销量小幅下降，其余品牌销量有所增长，其中法系增速最为明显。

11月，新能源汽车保持快速增长，月度产销分别达到76．8万辆和78．6万辆，同比分别增长65．6％和72．3％，市场占有率达到33．8％。其中，插电式混合动力汽车产销环比微降，其余两类产销呈不同程度增长。

1－11月，新能源汽车产销分别达到625．3万辆和606．7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25％。与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。

1－11月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2094．5万辆，同比增长3．7％，占汽车销售总量的86．2％，高于上年同期0．3个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，达到153．1％；广汽、吉利、奇瑞呈两位数快速增长，分别是16．7％，10．1％，32．6％，其他企业则负增长。

比亚迪在2022年全年表现高光。累计销量不落下风，销量增速更是远超丰田、大众等传统巨头，

主要有两个方面，一方面，在新能源领域提前布局，比亚迪做了丰富的储备，像刀片电池、e平台3．0以及DM－i超级混动技术，已经获得了市场和消费者的认可；另一方面，比亚迪掌握核心科技，在电机、电控、电池等方面都很强势，在整车制造方面拥有很大的优势，抗风险能力强。比亚迪在疫情反复、经济下行的不利情况下，销量依然逆势增长。

广汽集团旗下各业务板块全面开花，表现都很强劲。广汽埃安和广汽传祺成了广汽集团新的增长支柱，

埃安今年1－11月累计产量246018辆，同比增长134．5％；累计销量241149辆，同比增长128．2％。广汽传祺1－11月累计产量338799辆，同比增长21．3％；累计销量324566辆，同比增长11．1％。

广汽本田今年1－11月累计产量715655辆，同比增长3．3％；累计销量683415辆。广汽丰田今年1－11月累计产量929596辆，同比增长29．1％；累计销量930808辆，同比增长27．6％。

下半年以来，奇瑞集团已经连续6个月单月销量突破10万辆，创下历史同期最好成绩。10月24日，奇瑞集团实现年内第100万辆整车下线。

从品牌细分来看，奇瑞汽车在11月销量70788辆，1－11月份累计销量844010辆，同比增长45．8％；星途汽车11月销量为3866辆，今年1－11月份累计销量46788辆，同比增长46％。捷途汽车11月销量为17117辆，今年1－11月份累计销量158025辆，同比增长18％。11月16日，捷途品牌迎来第60万台整车下线，对于捷途是一个里程碑事件，也是新的开始。

作为国产品牌的中流砥柱，吉利集团11月销量为145070台，同比增长7％。今年1－11月累计销量为1286971台，同比增长10％。今年前11个月累计销量突破100万台，吉利汽车走得十分平稳。

尽管吉利汽车整体上的销量并不低，但由于混动车型没有跟上市场节奏，所以在销量整体并没有像比亚迪那样大起大落。未来能否在新能源领域，重现燃油车时代的辉煌，还需要观察。

1－11月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为499．9万辆，同比增长1．2倍，占新能源汽车销售总量的82．4％，高于上年同期5．8个百分点。

在新能源汽车销量排名前十位的汽车集团中，比亚迪累计销量超过160万辆，成为当之无愧的龙头老大；其中，吉利销量增速最为明显，东风、长安、广汽和奇瑞的同比增速都超过了100％。