新能源车2022全年销量解读:比亚迪市占率近3成,蔚小理重回第一线
5、蔚来汽车
蔚来则排在2022年销量的第五位,全年累计交付量达到12.25万辆,较去年同期增加34%。12月交付15815辆新车,环比增长12%,同样拉高了其月度交付的天花板。
蔚来与理想面对的情况大体一致,都是在2022年迎来了产品的大规模更新换代。但不同之处在于,蔚来在这个过程中,并没有像理想一样快速的完成衔接。
自去年年底蔚来逐渐推出NT2.0平台车型之后,月交付数据长期处于万辆以下,直到今年6月份,NT2.0车型陆续开启交付之后,才恢复到此前的交付水平。
不过可以看到,随着蔚来逐渐迭代到NT2.0产品之后,其交付量也在稳定的增长,这样的增长态势能否在今年持续下去,完成李斌干掉雷克萨斯的目标,我们拭目以待。
6、小鹏汽车
小鹏汽车在2022年累计销量为12.07万辆,较上一年增长23%。12月交付量11292辆,环比增加98%,终于在低迷了四个月之后,重新踏入月交付过万的门槛。
从2022年的趋势来看,小鹏在8月份之后,进入了销量的低潮期,主要的问题,就是随着P7的潜力挖掘殆尽,而新车型G9,在一波策略失误下,没能达到预期的市场口碑,在开启交付的第2个完整交付月,交付量不过一千余辆。
在2022年的最后一个月,小鹏G9的交付终于突破了4000辆,产品的市场潜力逐渐被释放。不过在接下来的2023年,小鹏还远没有到松气的时候。毕竟目前小鹏的新品只有G9一款车,能够为销量提供的支撑比较有限,此前的爆款车型P7,市场潜力已经被逐渐挖掘殆尽。
所以,小鹏内部也在积极准备新车型。就在不久之前,有媒体曝出,小鹏将在今年推出3款新车型,其中包括P7的改款车型,以及一款内部代号为F30的SUV车型和一款内部代号为H93的MPV车型。
这些新车能否成为小鹏的销量支撑,我们将在2023年迎来答案。
7、零跑汽车
2022年零跑累计交付11.1万辆,较去年增长154%。12月交付8493辆,环比增长6%。
对于零跑来说,2022年同样意义重大,在这一年中,零跑迎来了交付量的爆发期,同时也在去年9月底正式登陆港交所,成为第四个上市的造车新势力公司。
但是,对于零跑来说,这仅仅只是个开始,在接下来的2023年,零跑至少有这么2个问题需要解决:
首先,新产品零跑C01在上市之后,并没有如愿成为爆款,数据显示,10月和11月,C01的上险量都只有一千余台。对零跑销量增长起到的支撑非常有限。所以零跑也在之后推出了C01的增程版本,这款车能否为零跑的交付量提供助力,还有待观察。
其次,盈利的问题,从零跑第三季度的财报来看,其毛利率是-8.9%,虽然比起之前已经有了较大的增长,但尚处于负值,本质上依然是贴钱卖车。
8、问界AITO
2022年,问界品牌累计交付7.5万辆。12月份交付10134辆,环比增加23%。
作为一个从3月份才开始正式交付第一款车的汽车品牌,问界能在2022年闯入销量前十,不得不说是一个奇迹,同时也证明华为的吸引力。
据悉,自问界M5问世并开启交付之后,可以说销量与口碑齐飞,销量方面,上市87天销量累计过万,已经足够说明问题。
至于口碑,华为鸿蒙座舱自然绕不开,从各种车评人的态度和汽车网站的车主使用评价来看,也算是有口皆碑了。
但座舱只是一方面,品控方面,问界M5与之前的赛里斯SF5也有云泥之别。根据业内流传的说法,问界M5在生产过程中,华为也是深度参与,尤其是质量监督方面,更是参与的重点。
所以在问界M5取得销量奇迹之后,AITO品牌也在下半年紧锣密鼓的推出M5 EV版,以及M7两款车型。从实际的市场反应来看,这两款车型也有成为爆款的潜力。以M7为例,11月的上险量达到了超过了4100辆,占到当月AITO品牌上险量的一半以上。
9、极氪
2022年,极氪累计交付量达到7.2万台,排在国内新能源车企的第9位。12月交付11337辆,同比增长198.7%,环比增长3%,连续3个月突破万辆。
极氪在2022年,仅有001这一款高端纯电车型在售,能够拿出这样的交付成绩单实属不易。
从长期的趋势看,极氪001交付量真正起飞的时间,是在2022年8月份,也就是极氪为001车主免费更换高通8155芯片之后。
在那之前,外界对于极氪的评价大多是智能化拉跨,车机卡顿等等。不得不说,免费更换升级硬件这波操作,确实为极氪赚了一波人气。
当然,在销量提升之后,极氪在2023年需要回答外界的是,智能驾驶短板何时才能补齐。就目前来看,极氪跳票一年多的高阶智能驾驶,即高速NZP才进入大规模测试阶段,正式落地还需要一段时间。
反观其他友商,高速领航驾驶已经成为主流,城市领航驾驶也开始逐步落地。极氪在这一领域落下的课程,终究都要补回来。
10、岚图
同样是传统车企的高端新能源汽车品牌,岚图的境遇相比极氪、埃安等还是有点拉跨。
2022年,岚图累计销量为19409辆,同比增长185.8%,12月销量为1729辆,环比增长15%。作为一个成立3年,旗下有3款在售车型的品牌,这样的数据表现并不出彩。
对于长时间无法起量的问题,有一种声音认为,是岚图车型标签比较模糊。其首款增程车型岚图FREE,在价格和动力方式上与理想ONE形成了对标。但是在宣传卖点方面,岚图更强调技术和原创属性这种放之皆准的东西,而理想ONE则有“奶爸车”这样的明确定位。
岚图梦想家则主打小众的MPV市场,注定无法在销量上为岚图提供太大的支持。
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