特斯拉投资者日,马斯克要给我们看什么?
03
自动驾驶,特斯拉的永久命题
提到特斯拉,自动驾驶永远是一个伴生词。马斯克这次会在大会上公布什么相关新进展呢?
最有可能的应该是Hardware 4.0。关于特斯拉HW 4.0,在去年的AI DAY上就有传言会出现,奈何翘首以盼也未见身影。
而就在几天前,推特大V @greentheonly拆解了一台从Model X上拆下来的HW 4.0盒子,在业内引起很大的热度。
根据这位大神的拆解和之后的解读,关于HW 4.0,关键信息有以下几个:
1、使用两颗FSD二代芯片,其中一颗为冗余,芯片由三星代工,采用7nm制程工艺(推测);
2、二代FSD芯片CPU内核增加至20个,运行频率在1.37GHz-2.35GHz 之间;
3、HW 4.0较上一代产品多出24路供电和以及8颗内存;
4、接口方面,摄像头接口从HW3.0的9个增加到了12个,其中1个为备用,7个为Autopilot系统服务,同时还有一个毫米波雷达接口+雷达加热器;
5、GPS模块有所升级,更换为3频GPS天线模块。
对于二代FSD芯片的算力,目前还没法确定,不过有媒体看过拆解过程后推测,该芯片算力或为216TOPS,HW4.0的整体算力为432TOPS,较上一代增加2倍。
从@greentheonly的拆解来看,HW4.0已经在Model X上进行了搭载,同时还有消息传出,HW4.0也会在即将到来的新款Model 3上出现。
但是,也有部分网友认为,HW4.0并不会在投资者日上出现。具体原因,是HW4.0无法在特斯拉老款车型中应用升级,考虑到老车主的情绪和股价,马斯克应该会避免在大会上提及此事。
到底结局如何?我们将在一周后揭晓答案。
此外,从HW4.0此次曝光的接口来看,与前代相比,有一个明显的一个变化是,多了一个毫米波雷达接口。
就在前不久,行业传闻马斯克将抛弃原来坚持的纯视觉方案,请回毫米波雷达,而且很有可能是被业内看作激光雷达平替的4D毫米波雷达。如果消息成真,则意味着,马斯克的纯视觉路线宣告破产。
在此之前,4D毫米波雷达已经在飞凡R7以及深蓝SL03上量产搭载。关于4D毫米波雷达,《赛博汽车》将会在不久之后进行解读。
早在2021年4月,马斯克在宣传特斯拉FSD Beta V9.0时着重强调其传感器方案是“纯视觉,没有雷达”,一个月过后,特斯拉就宣布在北美地区的model 3和model Y车型将取消毫米波雷达,而Model S和Model X也将在2022年年初取消毫米波雷达。
随后到去年10月,马斯克再次下手,将Model 3和Model Y上的超声波雷达也砍掉了。纯视觉,就此实至名归。
但也是在特斯拉正式拿掉毫米波雷达之后,有关其幽灵刹车的投诉开始猛增,据NHTSA公开的数据,自2021年8月到2022年5月,特斯拉车辆有超过200起车祸都与其智能驾驶系统有关。
所以在那之后的很长一段时间,关于马斯克要不要“请回雷达”就变成了一个常说常热的话题。
现在看来,这个话题似乎有了答案,至少对于马斯克来说,留下一个雷达接口,也是留下了一条后路。
04
One more thing:SpaceX & 挖洞公司
马斯克的商业版图,并不仅仅有地上的事情,上到探索太空的SpaceX,下到挖洞打隧道的The Boring Company,也会出现在这次投资者日上,只是具体会如何出现还未可知。
但这不妨碍我们脑洞一下。
就在几天前,马斯克在回应网友的问题时曾提及,“如果接下来的测试顺利,SpaceX将在下个月尝试发射星舰”。
这里的星舰,就是SpaceX正在研发的史上最大运载火箭。据马斯克透露,星舰的运载能力可以将100个人和物资运上太空。未来SpaceX将打造1000艘星舰,运载去往火星的拓荒者。
从SpaceX官方最近一些动态进展来看,其目前正在对“星舰”超重助推器全部33台猛禽发动机进行静态点火测试,这也是星舰最关键的部分测试之一。
所以,关于SpaceX,最有可能出现在投资者日上的消息,或许就是星舰的发射计划。
而马斯克的The Boring Company,最近一次出现在人们眼前是去年年底,该公司宣布将启动“超级高铁”Hyperloop 全面测试,同时还发布了几张Model 3在隧道内测试的视频。
所谓的Hyperloop,据官方的演示,是利用一个可自动驾驶的滑板底盘,以超过600英里(约965公里)的超快速度在隧道中运送人类和物资。
The Boring Company此前已经在美国拉斯维加斯开通了专用隧道,并在2021年的CES展上进行了演示,从当时的演示效果看,还远没有达到宣传的效果,甚至还引起了堵车……
不知道这一次,这家公司能否震惊四座。
最后,《赛博汽车》也会持续关注特斯拉投资日的进展,我们的预测能否成真,就看马斯克的了。
-END-
原文标题 : 特斯拉投资者日,马斯克要给我们看什么?
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