该有的投诉，也还是不好扑灭的

总之，今年3·15晚会释放出的，对汽车行业行业快速回暖肯定是件好事。但，有变化，就会打破原有传统，再加上中国消费者逐渐成熟之后，挑剔度、包容度都与以往不同，所以抱怨、投诉等，自然也不会停止。

“在我们工作接触中，消费者最不满意的2个点，除了大家熟知的安全、续航之外，现在对价格变化的意见变得越来越大”，最近的降价潮里，车企们在营销端各种展现诚意，谋求拿下更多新订单。而卢月们，则可以说是这场忙碌背后，另一战场里的功臣。

“大多数车企是克制的，但也不乏少数比较出位的，价格下降幅度比较大，它们进入市场相对（特斯拉）较晚，所以刚提车不久的用户，就比较不爽，这是事实。”卢月的前同事，如今在车企公关团队里任职，受到这种冲击最大。

价格变化损害老车主利益，消费市场对其的敏感度，其实已经稳压了安全、续航这2个传统点。而当今的市场里，车企们也在想办法，比如理想最新的90天保价政策发布，在3月15-3月16日，就已经引发了近10家车企进行跟进。至于这一动作，能否解决问题，我们放在下面说。

而之所以对价格越来越敏感，而对续航、安全2个点逐渐冷淡，原因是，后者已经基本卷到了一个瓶颈期，市场里形成了一个比较稳固的态势，消费者也了解和习惯了这个态势，或者说，至少是有办法解决的。但价格的变化，显然消费者只能认了。

安全话题，在新能源汽车发展崛起的初期，是政策和法规最早进行介入和监管的，随着新国标、测试办法的陆续落地，也做出了逃生冗余时间，加之车企们都想继续卷下去快速抢下市场，所以仅三电部分的安全提升速度很快，逐渐打消了消费者顾虑。另外，保险行业也给与了快速支持，新险种等的推出，进一步对财产损失进行了托底。

续航话题和安全话题一样，也是同理，在逐步的监管和技术进步下，等速60km/h的方式被抛弃，目前虽然还距离实际的使用体验有一定差距，但本质上也慢慢接近燃油车时代的感受了。在燃油车时代里，消费者们也曾因工信部油耗远低于实际使用油耗，质疑和抱怨过，只是如今主角换成了新能源车。

可以看到，上述二者都是在比较充分的市场竞争、监督调控下，走到了一个能让人基本满意的局面。但价格这种事，更多是企业自身行为，由其发展，由其承担。比如特斯拉就是个相对正面的市场运作案例，尽管降价引发了老车主一轮又一轮的不满，但借由其他方面的操作后，并不妨碍其销量越来越高。理想汽车目前也和特斯拉很多方面同理，细分市场的出发点很到位，同价格中的同类产品稀缺，且能比较好的满足多数用户的使用需求，所以销量成绩表现越来越好。

但，在充分竞争的市场中，消费者有很多其他可选择、可替代车型时，变来变去的价格，就会成为消费者意难平的不爽点。而整个新能源汽车市场，接下来的发展走势，其实正朝着这个方向发展。

核心原因是，动力电池成本所遭遇的压力，远低于2022年，且压力进一步减弱。一向敢说的李想在2023年3月微博上发布了消息，碳酸锂价格已经在大幅度下降了，且后续预计会大降价，因为供大于求，需求远远不如预期。目前，全球碳酸锂价格确实是在大幅度下降中，截止3月16日消息，报价34万元/吨，近7周累计跌40%。

这条微博发布之前，宁德时代曾向汽车行业推出“锂矿返利”计划，一部分动力电池碳酸锂价格按20万元/吨结算，而车企需要将自己的宁德时代订货量约80%承诺给宁德时代。这条微博发布之后，理想汽车最近开启了90天内保价计划，承诺期限内如有降价返补差价。

结合大趋势的变化，汽车行业内两大巨头的新动作，其实都已经基本预示着，动力电池的价格会有较大幅度的下探。它们所做的动作，则是让主动权握在自己手中，以及占得市场先机。

网上最近流行一种说法，承诺90天内不降价，是不是就在说，90天后肯定降价。

这种思考并不无道理，一方面在于很多机构已经判断今年Q3动力电池成本会回到原有的低点，另一方面则是随着车企们前半年厮杀结束，各家车企也都需要在后半年开始选择自己的发力新方式，想出头的要大胆点、有优势的可以保守点，诸如此类。

那么，当前市场里比较麻烦的投诉点“不到20万买了辆新能源车，前脚买完，后脚就降了2万”，可能会继续频繁出现。但很遗憾的是，企业行为、企业承担，消费者当前只能服从。

写在最后

315、消费者权益的话题，我们已经说过太多太多次，作为消费者，每个人都希望天天都是315，自己的权益能够得到保障。而作为315，它自然不可能是天天出现，只能挑比较典型，和权衡考量之后的来。

消费者自然可以选择“用钱宝投票”让一家车企能继续发展，或停止发展，但这需要一个较长时间，即便是众泰，当年也红火了3-4年。即便是如今离开市场的车型和企业，也还是会有勉强生存下去的动力。

汽车，不仅仅是个产品，是个代步工具，也是门生意，有自己背后的玩法。

但总之，近几年间我们大概率是不会看到智能新能源们走上3·15晚会的舞台上，三电和制造技术的进步确实有目共睹，而智能驾驶、智能座舱方面的新立法，距离落地还有几年。至于车企，玩法太野，只能自己买单。

作者丨黄强

       原文标题 : 信心为先的未来几年，汽车都不会登上3·15？