宝马的条条大路通向哪？

2023-03-21 11:18

上山的路不止一条，山也不止一座

宝马的前进路线并非单向过渡的“油改电”，正如宝马去年承诺在向电动汽车过渡时，不会放弃低价电动车市场一般。宝马的转型并非坚决的挥剑，而是尽力寻找每一条路的延续，积极接轨新时代。

想要平稳过渡就得提早的布局，从技术方面，在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。

宝马早在年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）就吸引了一众目光。这个概念车展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型应该是能够为客户提供数字技术加持下的交通工具。

此外，为了匹配电动车业务的快速发展，宝马也在持续对其全球生产体系进行转型升级。去年，宝马集团发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。

在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目具备极高的生产灵活性，最高可实现100%的电动车生产能力，纯电动BMW i3就在里达工厂落地生产。去年11月，宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，由华晨宝马投资100亿元人民币。

虽然在电动化方面宝马大步向前，但宝马并未放弃其他可能，即使在欧洲禁燃步步紧逼的情况下，宝马至今仍明确拒绝制定燃油车退出时间表。同时宝马依然没有放弃其他能源路径，有消息称，宝马正在持续开发一款名为 iX5 Hydrogen 的氢燃料电池车型，目前已经部署100 辆测试车进行测试，新车预计在 2030 年前发布。