湖北打响汽车降价第一枪,降价潮冲击国内汽车市场秩序
肆虐三年的疫情终于成为过去式,国内经济社会生活开始逐步恢复正常。汽车产业作为国民经济支柱产业、拉动消费的重要力量,也开始走上正轨。
车企不再停工停产、芯片短缺逐步缓解,各地4S店也都开门迎客。汽车消费者的信心在增加,国内汽车市场恢复常态化,汽车市场秩序也趋于正常。
孰料由湖北开端的汽车降价潮,一时间横扫全国。不少地方纷纷推出优惠政策,地方政府拿出真金白银,补贴本地消费者购买地产汽车。在促进当地汽车消费的同时,也严重冲击了正常的汽车市场秩序。
湖北打响汽车降价第一枪
去年9月30日,湖北省政府发布《稳定和扩大汽车消费若干措施》。根据这一《措施》,2022年10月1日至2023年3月31日,购买省内企业生产并在省内销售、省内上牌落户的乘用车,按销售价格的3%给予补贴。
今年3月,这一补贴力度大幅加码。湖北一些地方政府和汽车企业联合推出相关购车补贴优惠。优惠幅度之大,令人咂舌。
武汉市经信局在回复读者咨询时指出,2023年3月31日前,市民购买在武汉经开区生产的东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等汽车品牌以及在江夏区生产的上汽通用旗下别克、雪佛兰等汽车品牌燃油及新能源车型,可分别享受3000元至90000元不等的补贴。
东风雪铁龙原价21万元的C6共创版优惠9万元后,仅需12万元,原价11.39万元的C3-XR优惠5.6万元后不到6万元。据悉,购车补贴车企和政府各承担一半,补贴只针对湖北省内购车,且需要在湖北省内上牌。
有分析认为,湖北打响降价第一枪,是一种短期汽车促销行为,为期一个月。之所以这么做,除了促进汽车消费,还有一个重要原因是去库存。
各地纷纷跟风推出购车补贴
受湖北汽车消费补贴影响,吉林省和一汽集团政企合作,面向全省实施价格补贴,补贴总额为1.5亿元人民币,单车补贴最高可以达到3.7万元,涵盖一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽大众和一汽丰田等全系产品。
据说汽车大省四川也拿出两亿元补贴汽车消费。3月1日,重庆市宣布为置换新能源乘用车的个人消费者给予每辆1000-3000元的补贴,补贴截止到6月末。还有一些省份正在酝酿推出购车补贴政策,以刺激本地汽车消费。
一些地方政府推出购车补贴政策后,促进了本地的汽车消费。许多没有补贴政策的地方,消费者持币待购,等待当地政府推出补贴后再买车。
为了拉动购车,自3月初湖北打响价格战第一枪后,陆续有超过 30 个汽车品牌宣布推出购车优惠,也就是汽车降价。
还有许多车企推出购车保价措施。 3月9日,长安汽车开启“长安百亿惠民购车季活动”。推出包括限时补贴、厂家担保等多项购车福利政策。3月份提车的车主不仅可以额外享受千元购车红包,而且还可以享受厂家担保的保价政策。根据保价政策,长安汽车承诺因为政策变化导致的购车差价,4月30日前都保价。
零跑汽车日前发布“90天购车保价承诺”。即日起至3月31日,凡在此期间下定并锁单零跑23款全系车型 (23款T03、23款C11、23款C01) 及C11增程的用户,自订购日 (含) 起90天内,如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策,零跑汽车承诺将主动返还差价。
据悉,推出购车保价承诺的汽车品牌还有领克、理想、哪吒、腾势等。
只补地产车涉嫌地方保护主义
地方政府拿出真金白银,补贴汽车购买,有利于促进汽车消费,拉动当地经济发展。但是,也有人质疑,只补贴地产车而不补贴外地生产的汽车,涉嫌地方保护主义和不正当竞争。同时,也不符合建立全国统一大市场的要求。
汽车降价,对于消费者来说,可以减少购车支出,无疑是一件好事。但是,如果汽车企业赔本赚吆喝,亏本卖车,也不可能长期持续下去。
汽车作为大宗消费品,要实现可持续发展,每个环节都要有钱赚。汽车零部件企业、汽车整车企业、汽车销售企业都需要保持一定的利润水平,企业才能生存和发展。
汽车价格战是把双刃剑,伤害的不仅仅是竞争对手,不仅仅是供应商,也不仅仅是经销商,对主机厂自身也带来损害。
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由于原材料涨价、劳动力成本涨价等多种因素,国内汽车产业利润率处于较低水平,许多品牌的汽车经销商处于亏损状况。三年疫情又加剧了这一趋势。
疫情过后,国内汽车业和国内车市都需要休养生息,恢复正常的生产秩序和流通秩序。此波汽车降价潮对国内汽车市场已经带来重大冲击。希望这只是一种暂时现象,能够尽快恢复正常。(完)
原文标题 : 一锤定音:降价潮冲击国内汽车市场秩序
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