马克龙访华频繁刷屏，随团大佬唯独车企缺位

2023-04-11 13:51

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离开中国和来到中国

2022年末，Stellantis集团和广汽集团在中国生产Jeep的合资企业广汽菲克正式申请破产。Stellantis集团CEO唐唯实表示，该公司正在中国实行“轻资产”的做法以图提高利润。

不止Jeep，由Stellantis和东风汽车集团合作已超20年的神龙汽车，由于在新形势下，因为产品质量、技术迭代、经营理念等影响，销量下滑严重。所以唐唯实也一度考虑让神龙汽车旗下的标致、雪铁龙两大品牌在中国实施“轻资产”战略。

雷诺在中国产生了更多场合资的失败案例。

2021年4月，东风雷诺宣布重组并退出中国市场，雷诺彻底丢掉在中国的主要乘用车板块。2022年1月，雷诺在中国的另一家合资公司华晨雷诺金杯，也开始破产重组，雷诺的商用车板块退出中国舞台。

雷诺的乘用、商用业务纷纷在中国市场“遭受毒打”，证明了雷诺在中国市场“水土不服”，这当中固然有汽车文化差异有关，但更重要的是，如今雷诺的产品和技术已经不再适应中国市场。

虽然此后吉利和雷诺合资，但明显业务板块的主攻市场不在中国。

与汽车业“轻中国”不同的是，就在马克龙抵达中国的同一天，总部位于法国的空中客车公司，宣布与我国航空业达成了新的合作协议，中国航空器材集团有限公司，将会采购160架空中客车的民用飞机，其中150架为A320系列飞机，剩下10架为A350-900宽体飞机，总价值约为200亿美元（换算成人民币大约1375亿）。

此外，在随同马克龙出访的庞大商业代表团中，法国电力公司与中企签署了核能和风能合作协议，达飞海运集团与中国船舶集团有限公司签署16艘超大型集装箱船订单，法国火车制造商阿尔斯通收到了上海地铁工程的订单。

近年来，中法经贸往来密切。据官方数据，2022年中法双边贸易额达5416.7亿元人民币，占中欧贸易总额的9%。

贸易和投资一直是中法关系的重中之重。

数据显示，2000年，中法贸易额刚刚迈过70亿美元，到2022年，中法商品进出口总额约800亿美元。二十年间，贸易额翻了十倍多。

多年来，两国建立了牢固的经济伙伴关系，中国已成为法国的主要贸易伙伴之一。