近日，特斯拉股价大涨，市值已经接近万亿美元。有意思的是，在资本市场走势良好的情况下，很多分析师却纷纷下调了特斯拉的股票评级，好像害怕突然崩盘一样。其中，高盛将特斯拉的股票评级下调至“持有”，摩根士丹利和巴克莱也是一样的评级。不过，值得关注的是，虽然投行下调了特斯拉的评级，但是却上调了目标价，也就是说投行认为特斯拉的股价还有上升的潜力。

事实上，自4月下旬以来，特斯拉股价已飙升71%，今年以来上涨了一倍多。投行认为，特斯拉股价的上涨得益于生成式AI的火爆。不过，由于特斯拉今年多次调整价格，致使其利润率会出现一定的下滑。尤其是在中国市场的竞争，在一定程度上也决定特斯拉的未来的市场占有率。目前小米汽车也发布在即，再加上蔚来的降价，华为问界的积极参与，中国新能源车市场的竞争是异常激烈的。

天眼查App显示，小米汽车关联公司包括小米汽车有限公司、小米汽车科技有限公司。其中小米汽车有限公司成立于2021年9月，注册资本100亿人民币，法定代表人为雷军，由Xiaomi EV Limited全资持股；小米汽车科技有限公司成立于2021年11月，注册资本10亿人民币，法定代表人同为雷军，由小米科技有限责任公司全资持股，两家公司经营范围均包括新能源车整车制造；汽车整车及零部件的技术研发；电机及其控制系统研发；智能车载设备制造等。

天眼查知识产权信息显示，小米汽车科技有限公司目前已有280余条专利申请信息，其中80余条已获授权，多数为发明专利，如“车辆控制方法、装置、车辆及可读存储介质”专利可根据声音避让危险物，“车辆轨迹预测方法、装置、电子设备及存储介质”专利可提升车辆轨迹预测准确度。

此前，来自信息化部的数据显示：近两年，中国新能源汽车市场实现快速增长，年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆，两年之间增长了4倍，新能源汽车已占到汽车新车总量的1/4以上。从地域看，受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后。从车型看，新能源商用车销售增长较乘用车明显迟缓。从城乡市场看，农村市场尚未充分挖掘，2022年农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%。

工信部计划从供需两侧入手解决，进一步强化政策支持。支持开展高安全全气候动力电池、热泵空调、整车热管理等技术攻关，提升动力电池热失控技术标准，以进一步增强新能源汽车低温适用性和安全性，满足高寒地区消费者需求。组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，编制实施重卡电动化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例。持续开展新能源汽车下乡活动，支持企业开发更多先进适用车型，完善充电基础设施体系，进一步释放农村地区消费潜力。

加快重点矿产项目开发，研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》。持续开展“中国汽车品牌向上发展”专项行动，支持优势企业加强质量管理，优化产能布局，以市场化、法治化方式推动落后整车企业和产能退出，推动集团化、规模化发展，加快培育具有国际竞争力的中国品牌。

同时，2015年至2022年，中国充电基础设施保有量从不到10万台增长至521万台，年均增长超过70万台。其中，一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过80%，服务半径与加油站相当。而且，中国已形成交流慢充、直流快充等技术发展路线，车桩兼容水平逐步提升，充电效率、智能控制、安全监测等技术水平国际领先。

国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。同时，为了鼓励新能源的发展和销售，车辆购置税减免政策对于促进新能源汽车产业发展、扩大消费有明显拉动作用。6月2日召开的国务院常务会议提出，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。

其中，一是将新能源汽车车辆购置税减免政策，从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日，延长4年。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税；2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税。二是对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免限额。对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额。

可以说，在中国市场的争夺会变得非常激烈，特斯拉想一枝独秀也不现实。

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       原文标题 : 特斯拉股价飙升，为何华尔街反而怕了？