零跑后来居上

零跑汽车一直主打的是性价比，刚刚过去的5月取得了12058的破万销量，排行新势力第三名。同比增长177%，环比增长38%。

今年1-5月，零跑汽车累计销量31293辆，在今年1月销量触底仅有1139辆的情况下，可以说销量增长势头非常猛。

很多人质疑零跑为什么可以后来居上，在5月新势力榜夺得第三名的好成绩。研究下来，原因有以下几点。

首先就是零跑在3月份新上市了C11增成本车型，新车售价区间为 14.98 万-18.58 万元，可以说是重新定义了15-20万元混动车型的性价比标杆。对标同价位的比亚迪宋DM，零跑C11增程版车型有着空间更大、动力更足、配置更高等诸多优点，纯电超过200km的续航能力可以说打破了20万元内混动车型的新纪录。

另外从零跑公关部获悉，目前零跑C11增程版车型存在一定产能不足的情况，尚存大量订单急需交付，零跑已经开始着手新增生产线来弥补产能不足的问题。因此可以判断随着C11增程版车型不断增产，未来月销量还会持续攀升。

其次，零跑的销量增长和理想有着异曲同工之妙，它们都做到了产品用户精准定位。纵观零跑全系车型，从T03、C11到C01车型，目标都是15-25万元家庭用户需求，主打的就是一个性价比。用零跑官方的话来说：“和我一样配置的比我贵，和我一样价格的没有我配置高。”

最后从销量结构来看，可以发现零跑汽车的高价值C系列车型（C01/C11/C11增程）占比正在升高，占据5月销量的83%。

从整体市场来看，里斯咨询公司数据显示，2022年中国25万元以上高端新能源市场和8万元以下低端新能源市场销量占比由55.4%下降到50.9%， 另一方面15-20万元级别的渗透率由2021年的7.4%快速提升至2022年的14.2%，是渗透率增长最快的细分市场。

在这一点上，零跑汽车聚焦15-25万级市场，已然预判了市场的预判。

极氪、小鹏、深蓝变化不大

极氪、小鹏和深蓝在5月的销量分别排在了第4到第6位，环比数据变化不大，整体销量数据较为稳定。

极氪在5月共计交付8678辆，同比增长100%，环比增长7%，1-5月累计交付32013辆。考虑到极氪刚刚推出了极氪X，新车型还处于销量爬坡期，因此6月极氪001终于迎来战友，交付成绩或可进一步提升。

小鹏汽车5月共计交付7506辆，同比下降11%，环比上涨6%，2023年1-5月累计交付32815辆，目前来看小鹏的主力车型依然是改款后的P7i，未来随着小鹏G6的上市，小鹏销量获可再次破万。

深蓝汽车凭借SL03单兵作战在5月份取得了7021辆的交付成绩，环比下降9%，2023年1-5月累计交付33585辆，这一成绩还是很客观的。

对于深蓝品牌来说，单兵作战和产能不足可能是影响品牌销量的最大桎梏，据悉深蓝S7已在南京智慧工厂下线，并开启了商品车大规模发运，预计下半年深蓝将迎来收获季节。

蔚来有后劲儿

虽然5月份蔚来数据并不抢眼，但是随着蔚来新ES6的上市，蔚来已经度过新品“空窗期”，有望接下来迎来更好表现。

据悉蔚来推出的全新EC7、ET7和ES6得到了很大的关注度，因此很多蔚来的意向用户都会对购车持观望态度，想要多了解一下蔚来的新车型，关注一下新车口碑，毕竟买车用户都喜欢买新不买旧嘛。因此蔚来在5月份很可能会处于一个新旧车型交替的空窗期。

相信随着蔚来新车型的产能和销量爬坡过度后，6月份之后蔚来的销量会出现明显的增长趋势，重回月销过万。

写在最后：

实际上从具体销量来看，新势力们几千到上万的销量，并没有真正拉开差距，汽车销量比拼是一场耐力赛，势头很重要，调整更重要。但是随着新能源市场供需逐渐平衡，以及比亚迪和特斯拉这样巨头不断挤压，留给新势力调整的时间也很紧迫了。

       原文标题 : 三家新势力5月销量破万，新能源市场格局变化大且变数多