用智己平台造电动车的或只是上汽奥迪

2023-07-18 11:58

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这几天，一条“奥迪或将向中国车企购买电动车平台授权”的消息刷爆了行业圈儿。

据德国《汽车周刊》报道，为应对中国市场日益激烈的电动汽车竞争，奥迪正在考虑直接从中国车企购买一个电动平台的授权，以缩短其新车的开发时间。报道还称，奥迪目前正在就此事进行谈判。

一石激起千层浪。该消息一出，立即引起了坊间的广泛关注。

随后，奥迪中国表示，“奥迪一直致力于为推动中国汽车产业发展做出贡献。秉持‘在中国，为中国’战略，四环品牌坚定践行在华承诺，推动互利共赢的本土化发展。奥迪将携手各方共同制定战略方针，共创成功未来。”

在网友看来，这样的回应“那就是默认了”。

众所周知，奥迪电动车在中国市场的表现略显惨淡。据乘联会的数据显示，今年上半年，Q4 e-tron累计售出了8982辆，Q5 e-tron卖出2119辆，e-tron的只卖了229辆，Q2 e-tron只有98辆。

诚然，当下中国电动车市场是全球竞争最为激烈的市场。比亚迪一家独大。特斯拉、广汽埃安紧随其后。长安、五菱、吉利等自主品牌同样在电动化领域不遗余力，爆款频出。各大造车新势力争奇斗艳，市场认可度越来越高。

在这样的背景下，很多全球巨头集体陷入沉默，无一家在中国电动车市场展现出强大的市场竞争力。然而即便如此，今年前五个月，宝马和奔驰的新能源车分别卖出了36607辆和15930辆，都高于奥迪。好端端的奥迪电动车，硬是成了“杂牌”。以至于，持续无法获得市场认可之下，一家奥迪4S店甚至挂出了“奥迪也有纯电新能源”的横幅。而这样苍白而无助的表述也引来了网络群嘲。

奥迪电动车的糟糕表现也招致了大众汽车集团CEO奥穆博的不满。奥穆博表示，“奥迪目前高度依赖于中国市场，不过在电动车领域，奥迪在中国市场并没有竞争力。”另需要指出的是，奥迪早就制定了电动化战略。根据规划，到2025年奥迪将推出20款新车，其中10款是纯电动车；2026年开始奥迪只推出纯电动车，2033年开始逐步停产内燃机车。

奥迪首席执行官Markus Duesmann对路透社表示，奥迪必须加快新车型的开发，以满足电动汽车需求的激增，特别是在中国市场。

但可惜，奥迪到现在为止一直没有自己的专属纯电平台。而奥迪和保时捷合作开发的PPE平台，要到2024年底工厂建设完工才能在国内投入生产。

有业内人士指出，选择与中国优秀的新能源车企开展合作成了切实有效的选择。直接购买电动平台既降低了成本，又节省了研发时间。

话又说回来，其实海外品牌采用中国车企的平台研发纯电动车也非新鲜事儿。

丰田已经基于比亚迪平台开发了bZ3；三菱基于广汽埃安V推出了阿图柯；smart基于吉利SEA浩瀚平台研发了精灵#1和精灵3；沃尔沃则基于SEA平台研发了EX30和EM90；宝马和长城合作的光束汽车也即将问世；福特也被传出，将基于长安EPA平台开发多款国产纯电车型。马自达也决定，通过和长安汽车的合作，打造全新的电动化产品谱系。

对于奥迪而言，唯一的问题就是采购哪家中国本土汽车制造商的平台。不过，该问题也有了答案。

据博主爆料，从消息人士处获悉，奥迪计划与智己在电动汽车平台上展开合作，购买平台授权。

该博主表示，智己是上汽旗下的高端品牌，而上汽本身也是奥迪的合作伙伴。从产品价格来看，智己的产品在20-50万元区间，这与奥迪主力产品所在区间基本重叠。这也避免了奥迪在使用中国本土车企的平台后，对其本身造成品牌伤害。

7月12日，路透社报道称，德国老牌车企奥迪正在与上汽集团就采购电动汽车平台一事进行洽谈。消息人士向路透社表示，奥迪的目标是上汽集团旗下IM智己品牌的电动汽车平台，目前谈判已经接近尾声。

据悉，奥迪洽谈的涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动汽车架构。

上汽集团相关人士回应称，目前公司没有应披露而未披露的重大事项，如有重要进展并涉及上市公司披露要求，公司将按照有关规定，相应履行信息披露义务。

另据媒体报道，奥迪全新一代A4L和A6L将于明年年内陆续推出，或分别命名为E4L、E6L。其中，奥迪全新E6L或将基于智己L7相同平台研发，并计划推出Entry后驱标准续航、Main I后驱长续航和Main II四驱长续航三款车型，且配备83kWh和100kW•h电池组，最大续航里程将达到550km、600km、600km。

值得一提的是，上述博主还表示，为避免市场受到波动较大，此次购买平台有可能会采取“南北分治”的差异化策略来进行。

考虑到奥迪PPE平台将于明年年内投产，未来，上汽奥迪的产品或将基于智己平台研发，而一汽奥迪的产品或采用PPE平台打造。结合此前消息来看，奥迪一汽PPE工厂将于2024年年底建成投产。基于奥迪PPE平台打造的Q6 e-tron将于今年下半年进入中国市场，并在奥迪一汽PPE工厂进行国产。