3、理想汽车，距离豪华品牌还有多远？

理想汽车一直希望贴上豪华的标签。

今年6月，理想汽车迎来8周年生日，李想在致全体员工信中表示，2023-2025这三年时间，将是理想从1-10阶段最重要的三年，主要的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一。

再到本次财报会议上，李想把这个目标做了细化——我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。

为了实现这一目标，理想开始从产品端入手。

纵观汽车产业发展以来，车载大电视、车载冰箱和堪比“沙发”般舒适的座椅等配置，此前几乎都是豪华品牌高端车型中的专属配置，在不少消费者认知中属于百万级豪华产品才能拥有的功能。

然而，当理想相继推出L9、L8和L7等三款产品后，很多业内人士及消费者发现，理想竟然把“彩电冰箱大沙发”这样豪华品牌才有的“三件套”配置，搭载到了这些产品中。

理想L9“冰箱彩电大沙发”，图源理想汽车官微

与此同时，此前被视为豪华品牌门槛的车辆加速性能和舒适性，随着新能源汽车时代的到来，也已不是门槛。

比如在燃油车时代，要实现5.5秒左右的百公里加速，普遍需要搭载V6或V8发动机的宝马、奔驰和凯迪拉克品牌车型才能做到。而凭借着前后双电机，理想的L系产品同样也可以实现5.3秒的百公里加速。

或许正因李想看到了自家的产品有着这些优势，才会一直高调宣传产品的豪华属性，来试图突出理想品牌已经接近豪华品牌的感觉。

无论是L9上市时，李想表示“是500万以内最好的家用旗舰SUV”、甚至认为可以平替奔驰GLS、劳斯莱斯库里南等豪车；还是L8、L7上市时，李想认为这两款产品会成为家庭用户最喜欢的豪华SUV，皆是如此。

虽然李想一直“孜孜不倦”地为理想汽车品牌造势和宣传，但在行业人士以及消费者眼中，理想汽车品牌与豪华品牌还有较大的差距。

上月初，汽车行业调研机构杰兰路发布了《2023年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》报告，根据报告介绍，是通过知名度、熟悉度、美誉度和推荐度四个维度，来对目前主流的汽车品牌进行品牌等级的划分。

按照报告显示，处于豪华品牌的品牌有五家，分别为保时捷、仰望、路特斯、高合汽车和奔驰。该等级之下则是高端品牌，由宝马、奥迪、蔚来和雷克萨斯四个品牌占据。

反观理想汽车，则被归在了中高档品牌之中，与豪华品牌还有一些距离。

2023上半年汽车品牌档次指数数据，图源《2023年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》

这样的现象，也发生在线下的销售场景中。

如上文所述，理想官方是把奔驰GLS、宝马X7和库里南等豪车产品作为理想L9的对标对象。但据汽车销售媒体车fans报道的真实销售情况看，选购理想L9的大多数消费者基本是拿腾势D9、问界M7和丰田赛那作为对比，很少有消费者会把理想L9与奔驰、宝马百万级SUV做对比。

由此来看，虽然理想汽车正通过在自家产品中加入豪华配置、把产品卖得很贵以及用销量去对标豪华品牌们，但从以上分析来看，理想要真的实现“豪华品牌梦”，要做的还有更多。

尤其是目前汽车产业已进入新能源汽车时代的下半场，任何一家车企想要成为真正的豪华品牌，除了产品之外，服务、技术、组织效率和品牌力等方面也是关键考量因素。换句话说，理想想要成为豪华品牌，就需要提升自身的综合实力。

对此，李想或许已经意识到了，近日他在社交媒体上晒出了今年的五个最重要目标：产品上，BEV（纯电汽车）产品的价值领先；技术上，软件2.0的领先；商业上，市场占有率的竞争；供应链，BOM成本竞争力；组织层面，矩阵组织升级。

李想写给自己的五大目标，截图自李想个人微博

如今，新能源汽车下半场战局已经打响，对于理想和李想来说，想着成为豪华品牌之前，要先把立下的众多Flag一个个完成。就拿纯电产品的布局为例，这是它新的征程，能否把纯电产品做好、卖好，决定了理想接下来在业内和消费者心里的定位能否再上一层楼。

（本文头图来源于理想汽车官微。）

       原文标题 : 理想卖疯了，但它还不能放松警惕