紧抱大叔大腿，就能起飞？

说起男性，外界肯定要提起那份曾经刷屏的消费价值排行榜：女人＞孩子＞老人＞宠物＞男人。中年大叔，上有老下有小，更是如此。

就像网上说的那样：中年大叔以不花钱为荣，以不花钱为家庭责任感的体现。当老婆问他要不要买新内裤的时候，他大声回绝。这一声“不要”，既是对责任感的确认，也是对自己的安慰。既发泄了情绪，又省了钱。

中年大叔，并不是不消费，而是不容易消费。但是还有句话没说完，那就是一旦消费，层次并不低。钓鱼、露营、越野，这些在中年大叔中非常流行的项目，哪一个不是烧钱的？包括家里的科技化产品如NAS、高端路由器、智能家居等，哪一项不是比常规产品的贵上不少？

工作年限、收入和社会地位决定了中年大叔成为消费的中坚力量，只是这种消费需要找一个很好的“理由”，名副其实地征得家里的同意，对于汽车消费，就更是如此了。

一份来自理想ONE的用户洞察数据就可以发现，2020-2021年间，理想的用户人群主要以35-44岁的男性为主，绝大多数已婚已育，1—2个孩子，孩子上小学或中学。2021—2022年，35-54岁的中年用户对理想汽车的销量贡献超过80%，在年销量过万辆的主流品牌的中年用户渗透率排行榜中位居榜首。

车可以买，事实证明，这群中年大叔们购车的首要目的还是为了家庭，成为名副其实的家庭用车。虽然女性拥有决定买还是不买的权利，但中年大叔则会想方设法让家里的太太决定买什么，因为她们只会在丈夫提供的购车清单中挑选一个。又特别是这批80年代、具备不错学识和能力，且是深度互联网用户的中年大叔们，自认为自己对所购买产品的认知和理解到位。

从问界M7琥珀棕主销内饰颜色，以及理想L9橙色畅销内饰色就不难发现，这就是中年大叔们的标配，在他们的认知中，橙色、棕色才是豪华车的象征，随便还可以增加一些木纹饰条，这像极了这群中年大叔品茶、装修等方面的异曲同工之处。

从过去轿车增换购车时，中年大叔们会首先考虑汽车的空间，所以大五座/六座车SUV、航空座椅等，包括座椅的通风加热按摩，成为必要的配置；而舒适性方面如空悬、参数更好的音响、可以躺平的座椅等，也成为中年大叔们很看重的点。

虽然步入中年大叔时代，但他们对科技智能化的追求，一点也不比年轻人差，生理年龄的变老需要用心理和精神年龄去填补。所以大屏、智能化、智驾等这些所谓的新鲜事物，在这群相对高知、乐于接受科技和潮流的中年大叔眼中，是具有使用价值和情绪价值的。而反馈到产品层面比如问界新M7，那就是大五座智驾版的选购比例达到60%，还有就是鸿蒙系统带来的智能化吸引力。

对于选择外资还是中国品牌这件事儿，也是真正开过外资品牌的车，才与当下自主品牌给人的第一印象形成了鲜明的对比，并毅然决然加入支持中国品牌的大军中。

毕竟，合资或者豪华品牌至少在内饰和空间的营造上，就已经输了一截，30多万就能够买一台比同价位合资或豪华品牌空间更大，做工、触感和品质更好的SUV产品；而新能源的出现，又大幅提升了产品的驾驶和舒适性体验，和之前自己购买的合资或豪华老车对比，高下立判。

可以说，无论是火爆的理想，还是正在火爆的问界，他们完美地切中了中年大叔的消费需求，这群中年大叔不盲目追求所谓的大品牌，品质、配置、价格排名购车核心诉求前列，理性中充满务实，务实中又注重产品本身的价值，从而推动了一众中大型MPV、中大型SUV，以及未来即将推动的中型SUV、中型MPV等核心细分市场产品和需求的蓬勃发展。

就像现在更多车企将中年大叔更喜欢的KTV搬到车内，以及将过去产品参数转换成用场景化的模式，展现和解读产品力，这些不正是切中了中年大叔们对产品的理解吗？

       原文标题 : 中年大叔，拯救问界理想