文/周雄飞 

2024年第一天，新能源汽车圈很热闹。

当天，新能源车企们纷纷交出了各自的销量成绩单。其中，比亚迪以34万辆的月度销量，一马当先占据了去年12月销量榜的首位，大幅领先于其他玩家。

比亚迪之后，理想突破5万辆，广汽埃安销量突破4万辆；小鹏和AITO两个品牌也实现了破2万辆的销量。

它们之后，除了哪吒汽车仅实现了5000多辆的销量之外，蔚来、零跑、极氪和岚图等车企，均实现了破万辆的月度销量。当月，大部分车企都实现了销量的环比增长，可见这些车企在年底的冲量有了明显的效果。

2023年12月部分新能源车企销量排名，数据来源于公开数据，连线出行制图

随着12月销量数据出炉，各家车企去年的全年表现也得以揭晓。其中，比亚迪以超过300万辆的总销量，登顶榜首；广汽埃安、理想汽车、蔚来和零跑汽车分据去年销量前十排名中的二至五位。

极氪、AITO和岚图三家车企，虽然排在全年前十销量的后五位中，但从销量同比增长来看，均实现了较为明显的增长，其中，AITO和极氪分别实现了24%和65%的增长，岚图甚至实现了160%的同比增长。

从以上销量表现看，大部分新能源车企看似都为各自的2023年画上了完美的句号，但在业内看来，去年的新能源汽车行业，大多数玩家都有各自的忧虑和需要解决的问题。

一方面，如果拿去年的总销量与以上车企立下的销量目标做对比，可以发现大多数的车企的实际销量与目标销量有着较大的差距，比如广汽埃安的销量目标达成率为96%；蔚来、小鹏和零跑的达成率也处于60-70%左右；而哪吒的达成率还不到50%。

销冠比亚迪，则超额完成了去年定下的销量目标。不过，其去年的同比增幅相较于2022年有着明显的下滑。

另一方面，价格战已成为去年全年新能源汽车行业的关键词，自特斯拉在去年年初打响价格战后，整个行业中大多数车企都相继跟随降价，以便保证自身的竞争力。

但与此同时，也让这些参加价格战的车企们，处于产品平均售价下滑和利润率降低的风险中。

对于这些挑战和风险，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇为2024年提出了诸多布局，包括调整产品线以及升级渠道。除了哪吒汽车，蔚来、小鹏、理想和极氪等新能源车企也都有诸多布局，以便卷赢这场新能源汽车行业的决战。

如今，2023年已经结束，2024年正式开启，整个新能源汽车行业来到赛末点。新能源汽车行业的决战，已经正式打响，车企们也需要为这场决战做好准备。

1、降价冲销量，车企们在年底再博一把

冲量，成为众多车企去年最后一个月的关键工作。

以比亚迪为例，一进入去年12月，该品牌就推出了限时优惠活动，据连线出行获悉，这一活动主要针对于王朝网旗下的产品，简单说，比亚迪燃油车用户可以凭借该活动换购同品牌的电车，从而享受一定程度的优惠。

比如选购汉EV冠军版、汉DM-i冠军版车型，至高可享2万元燃油转订基金；而选购秦PLUS DM-i，则可以直降1万元来到8.98万元的起步价。此外，享受这一活动的车型还包括秦、汉、唐、宋、元等部分车型。

看到比亚迪在前带头，很多新能源车企很快也加入到这场冲量的战场中。上月下旬，小鹏汽车发布了一则公告，宣布旗下小鹏G6全系车型开启限时减免1万元的限时优惠，并表示该优惠活动仅限于当月有效。

小鹏G6限时减免公告，截图自小鹏汽车官方公众号

凭借这一优惠活动，以指导价20.99万元的580长续航Pro车型为例，直降后售价下探至19.99万元。

与此同时，零跑汽车、智己汽车和阿维塔三个品牌也加入其中。零跑汽车上月宣布开启限时优惠，旗下C11车型缴纳5000元定金可享受现金优惠5000元以及至高选装基金5000元、至高金融贴息8000元等。

智己，在上月也宣布下定智己LS6可享价值3.76万元的综合优惠，包括现金权益和特定限时权益价等；阿维塔则针对在2023年11月10日（含）起至2024年3月31日（含）止的用户进行现金补贴，补贴标准为200元/天/车，累计不超过15000元。

在这些冲量动作的推动下，车企们在本月1日，纷纷交出了它们较好表现的销量数据。

以比亚迪为例，其上月销量实现了341043辆，环比去年11月销量增长了12.9%，同比也增长了45%。凭借这一成绩，比亚迪也占据了当月国内新能源车企销量排名第一的位置。

此外，根据最新数据显示，比亚迪去年第四季度纯电车型全球销量为526409辆，超越特斯拉同期的484507辆销量，就此成为全球最大的纯电车型制造商。

图源比亚迪汽车官微

比亚迪身后，理想汽车和广汽埃安分列销量排名第二和第三位。前者上月实现销量为50353辆，不仅创下了该品牌新的月度销量记录，同时也实现了其CEO李想喊出的“月销5万辆”的口号。

广汽埃安当月实现了45947辆的销量，发挥较为稳定，同比增长53.1%的同时，环比去年11月也实现了10.5%的增长。

在比亚迪、理想和广汽埃安身后，AITO和小鹏汽车紧随，这两个品牌在上月都实现了销量破2万辆的目标。其中，AITO品牌的表现备受业内关注，因为该品牌在当月实现了29.96%的环比增长，成为销量增长较为明显的品牌之一。

零跑汽车、蔚来、极氪和岚图四个品牌，在上月也顺利迈过月销破万辆的门槛，其中在零跑、蔚来和极氪，环比去年11月实现各自增长的同时，岚图实现的增长也更明显，这也是其首次实现月销突破万辆的目标，且环比增长了43%。

有了12月销量增长作为支撑，这些车企的去年整体销量也得到了保证。

细化来看，比亚迪以302.44万辆的去年总销量实现了在销量排名中的大幅领先，这之后，“蔚小理”、广汽埃安、哪吒、零跑和极氪，在去年均实现了破10万辆的年销量。其中，理想汽车实现了182%的同比增长，成为了同比增幅最大的品牌。

2023年部分新能源车企销量排名，数据来源于公开数据，连线出行制图

除了理想汽车之外，岚图虽然并未在去年实现破10万辆的销量目标，但其去年的50552辆的销量相比2022年也实现了160%的增长，岚图梦想家成为助推该品牌销量增长的主力产品。

基于以上数据来看，新能源汽车行业凭借着去年的“金九银十”和之后最后两个月的冲量动作，让大多数新能源车企玩家实现了较好的销量表现。但需要注意的是，在这样一片欣喜的氛围背后，其实很多车企也有着各自的忧愁。