近日，汽车门网公布了2023年的自主车型的投诉榜单。2023年自主车型投诉指数达7934.1，同比上涨75.5%。

从遭到投诉的车型来看，80%的车型来自比亚迪汽车旗下。其中，最显著的两个问题分别是厂商降价和发动机频繁自启。前者主要引发了2023款车主的不满，后者主要被2021款、2022款车主所投诉。

除此之外，极氪001和蓝山DHT-PHEV两款车型也分别由于订单权益不兑现、保价政策不兑现等问题上榜。

从车主们的投诉构成来看，价格问题成为2023年自主车型被投诉的最大槽点。

1宋PLUS新能源 投诉指数10066.45

典型故障：EV模式发动机启动、厂商降价

汽车质量投诉点评：2023年，比亚迪旗下的宋PLUS新能源成为自主车型投诉榜单的第一名，投诉指数达10066.45，领先一众车型。

从投诉构成来看，90%以上的投诉都来自车辆在EV模式下发动机无故启动。据车主描述，即使在满电状态下也会出现发动机无故启动的状况，同时仪表盘上也不会显示发动机运转的相关信息。从车型的年款来看，大部分遭到投诉的车型都来自2021款。

此外，2023款的宋PLUS新能源车主则聚焦在厂商短期内降价等问题上。据了解，23年以来，宋PLUS新能源进行了多次降价优惠，目前的起售价来到了13万级。

2汉 投诉指数7732.15

典型故障：EV模式发动机启动、厂商降价

汽车质量投诉点评：比亚迪旗下的汉在2023年的投诉指数达到了7732.15，来到了自主车型投诉榜单的第二名。

除了备受诟病的发动机在纯电模式下自启和厂商降价外，比亚迪汉的车型还存在少量的保险费上涨、中控屏异响、车机系统卡顿等问题。

从销量上来看，比亚迪汉在2023年的销量共计达22.84万辆，其中DM版销量为12.19万辆，EV版销量为10.65万辆。

3海豹 投诉指数5675.5

典型故障：车身生锈、厂商降价

汽车质量投诉点评：比亚迪旗下的海豹在2023年的投诉指数达到了5675.5，来到了自主车型投诉榜单的第三名。

除了厂商降价的“通病”外，比亚迪海豹的车型还存在座椅生锈的问题，包括座椅生锈、中控台生锈等。此外，还有部分车主反映车辆存在续航虚标、空调异响、大灯积水等现象。

4唐新能源 投诉指数3617.7

典型故障：EV模式发动机启动、车机卡顿

汽车质量投诉点评：唐作为比亚迪旗下的中型SUV，在2023年的投诉指数达到了3617.7，来到了榜单的第四名。

从投诉反馈来看，除了车辆在EV模式下发动机无故启动外，车机卡顿的问题也较为显著。据车主描述，车机在宣传时用了影音娱乐，极速秒开等标语，但实际使用中却频繁出现车机卡顿，闪退，内存不足、死机等问题，甚至有时半个屏幕黑屏，要一两个月恢复一次出厂设置才能正常使用，经了解原因在于车机CPU及内存过低。

车主们呼吁厂商能拿出相应的解决方案，以维护车机后续的正常使用。

5宋Pro新能源 投诉指数2802

典型故障：EV模式发动机启动、厂商降价

汽车质量投诉点评：比亚迪旗下的热销车型宋Pro新能源在2023年的投诉指数达到了2802，来到了榜单的第五名。

据悉，2023年宋Pro新能源的销量达20.35万辆，同比上涨16.13%。作为一款紧凑型SUV，宋Pro新能源的售价大约在11万-15万之间，而今年新款的顶配车型的售价仅在13万元左右，相关的价格变动这引起了不少老车主的不满。此外，2022款的车型还存在较为严重的发动机自启等问题。

6秦PLUS 投诉指数2465.1

典型故障：EV模式发动机启动、厂商降价

汽车质量投诉点评：比亚迪旗下的紧凑型车，秦PLUS 在2023年的投诉指数到了2465.1，位于榜单的第六名。

据了解，秦PLUS的主要投诉焦点还在于EV模式发动机启动、厂商降价两个问题上，并且多次出现在今年的紧凑型车的月度投诉榜单。除此之外，车辆还存在少量的车身生锈、座椅开裂的问题。

7极氪001 投诉指数2320.95

典型故障：座椅鼓包、订单权益不兑现

汽车质量投诉点评：2023年，极氪品牌旗下的极氪001的投诉指数达2320.95，来到了榜单的第七名。

据了解，不少2021款和2022款的极氪001车主反馈车辆的座椅鼓包问题较为严重，此外，自动门沉重、无法识别障碍物等问题也遭到了车主的投诉。而厂家单方面修改订单权益、短期降价等问题也受到了部分车主的不满。

8蓝山DHT-PHEV 投诉指数1652.1

典型故障：保价承诺不兑现

汽车质量投诉点评：魏牌蓝山DHT-PHEV在2023年的投诉指数达到了1652.1，进入了榜单的第八名。

据了解，从今年下半年开始，蓝山DHT-PHEV的投诉持续高涨。其中，最典型的问题为厂商在保价期间降价。据悉，蓝山DHT-PHEV在上市时承诺给车主到2023年12月31日不会进行价格下调，但从8、9月份开始，全国范围内的大批经销商推出了降价优惠措施，最高优惠幅度达2万-3万元。

这引起了老车主们的强烈不满，但厂商表示，保驾承诺仅针对品牌官方，经销商的降价行为不在厂商保价范围内。

9元PLUS 投诉指数1564.1

典型故障：厂商降价

汽车质量投诉点评：元PLUS作为比亚迪旗下的热销的纯电车型，在2023年的销量达41.22万辆，环比上升39.18%。

不过，元PLUS的厂商短期内降价的问题也异常严重，遭到了部分老车主的不满。此外，也有不少新款车型的车主表示车辆存在续航虚标、电机功率与实际不符、经销商不退定金等问题。

10驱逐舰05 投诉指数1396.15

典型故障：EV模式发动机启动、厂商降价

汽车质量投诉点评：驱逐舰作为比亚迪海洋网旗下的紧凑型车，在2023年的投诉指数达1396.13，进入了榜单的最后一名。

据了解，投诉的焦点依然围绕在EV模式发动机启动、厂商降价这两个典型问题上。此外，还存在少量的经销商保养不兑现、保险涨价等问题。从销量上来看，驱逐舰05全年销量仅为9.2万辆，市场热度不及同为紧凑型车的秦PLUS。

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       原文标题 : 2023年自主车型投诉指数TOP10：某热销新能源品牌“包场”