导语

Introduction

任何竞争都需要留给时间去评判，极氪已经用3年的时间初步证明了。

作者丨卫金桥

责编丨杨晶

编辑丨段永琪

行业一直很卷，而且现在的风气已经从最开始的卷产品、卷价格，演变成了卷舆论。一些新出现的品牌凭借流量和舆论优势，好像在消费者的心中已经遥遥领先，甚至是无敌了。

实际上这是一种错觉。汽车和其他消费品还不太一样，除了首批忠粉用户，放在更长的赛道上，消费者的购买决策一定是变得更加理性的，毕竟竞争性的格局，都需要留给时间去评判，比如将周期放在3年的时间上去。

4月15日，脱胎于吉利的豪华科技品牌极氪，就将迎来自己的3岁生日。从2021年这一天极氪001首发，到目前极氪第六款车型009光辉的即将来临，这个新势力品牌仅用1000多天的时间，就累积了23万辆的销量和用户，证明了极氪已经稳居高端纯电细分市场的排头兵。

数据并不会说谎，如果说一些比极氪更长久的新势力品牌，在开年以来跌落万辆月销水平，那么极氪一季度累积销量3.3万辆和117%的同比增幅，就已经足以证明其在严酷竞争中的韧性。

尤其是在一些细分市场中，极氪已经表现出第一水准。以20万元这个高端豪华品牌的价格分水岭来看，极氪001拿下3月份和4月份第一周25万元级纯电车型销量第一；今年开年以来，极氪001拿下20万元以上中国纯电车型销量第一，第二则是极氪007；从今年一季度来看，极氪品牌已经拿下20万元以上纯电市场的亚军，虽然冠军是特斯拉，但在宁波、杭州等一些主流的纯电消费市场，极氪的销量表现已经超过了特斯拉，这种市场表现值得称赞。

当然正如文章开头提到的舆论战一样，极氪也备受舆论的困扰，比如最近极氪在续航和电耗上被有意无意质疑，甚至还被扣上帽子。但很快极氪就用一场极氪朋友圈探访之旅“高管直播续航测试”，打脸了舆论风波，全新极氪001在高速平均时速112KM/H的情况下实现了83%的续航达成率，极氪007则是在高速平均时速110KM/H的情况下实现了90%的续航达成率，正面回击了质疑。

不管市场行情，竞争风向怎么变化，其实对汽车产品和车企品牌核心的考验，不外乎是核心技术、是资金实力以及运行顺畅高效的体系化能力，而这些隐形的能力将最终赋能产品，取得市场领先的实力，最终推动产品和品牌立于不败之地。

从001到全新001 

如果说小米SU7是当下最有争议的电动车，那么全新极氪001预料之外又情理之中的火爆，确实比SU7更加实在。

3月30日，极氪宣布全新001在上市首个月内累计大定突破3万台的大关。更值得一提的是，在3月28日小米上市后，全新极氪001并没有受到所谓那破天流量的影响，反而大定持续增长。

3月30日晚，极氪宣布当天全新极氪001新增大定破2,000台。3月31日晚，极氪再次宣布全新极氪001当日新增大定破2,500台。到4月9日，极氪官方又表示，自上市以来，全新极氪001的大定订单已经接近4万台。极氪方面表示，预计从4月起，该车型的交付速度将显著提升，单月交付量预计将超过1万台。

到底是什么样的能力，让全新极氪001在残酷的市场竞争中，在更多高端纯电动车销量萎靡不振的大环境下，还能保持如此的势能，这一切的故事，还得从2021年4月15日说起。

3年前，极氪001以全新的品牌，全新的猎装车身形式分类，进入到高端新能源赛道。

面对这样一台特立独行的产品，质疑不可避免。猎装车没有人做成的？为什么不做标准SUV？极氪独立的意义何在？一时间关于极氪的讨论，甚嚣尘上。正如当前很多人评价谈论小米汽车一样，如果仅仅是停留在当下的阶段，并不会有最直接的结果，唯一要做的就是交给时间。

3年后的今天，再来看看极氪001，再来看看极氪，以及其当前在行业中的地位，结果已经非常明显。

首先也正如文章开头提到的，即将6款车型的矩阵和23万累计销量和用户，就是极氪业绩实打实的证明。包括经过3年市场的沉淀，极氪无论是在品质、外界对其的认知方面都已经相对稳定下来了，成为诸多选择高端纯电用户必看的产品和品牌。

同时沉淀在极氪身上的口碑，比如所有销售23万辆新车零自燃（因电池本身的问题）带来的电池安全口碑，比如公路坦氪背后承载的车身刚性和安全坚守，比如卓越驾驶质感背后展现的对驾驶的理解和执着，背后都铸就了这个品牌在新能源汽车赛道上的实力和荣誉。

其次则是面对新能源汽车竞争，企业在技术和产品上迭代的能力，这是当前智能电动汽车上非常必要的。不仅需要企业做出更好的产品，还需要实现技术的快速迭代，同时更需要顺应甚至引领消费者需求，实现更好更极致的新体验。

极氪的反应速度，可以说非常之迅速，无论是当时8155芯片免费换新，还是在电池原材料降价之后给到消费者更多的购车权益，乃至在超充体系布局上的效率和广度，当时在行业都引起了不小的轰动。

除了在老款001三年生命周期里的各种表现，不到3年就迎来了全新001，更是对技术和产品实现了越级式进化。要知道造电动车不难，但在技术上实现行业领先式的迭代和升级，这不是谁都可以的，需要有强大的技术沉淀、研发实力和更舍得的资金投入。

因此在原本001的价格之上，全新极氪001迎来了猎装2.0时代，不仅实现了1180处优化，还涵盖了8295芯片、100度电池、800V高压平台5C充电倍率、3.3秒的零百加速、激光雷达、双腔空悬、雅马哈28扬音响系统、卫星通信技术等行业TOP级新能源产品才有的配置，这种产品效率和实力，放在同级新能源水平之中，已经无须用词汇去描绘其厉害之处。

所以过去3年的沉淀，极氪001的产品素质以及积累的17万用户，已经成为极氪001产品最好的代言人。再到今天这个汽车内卷的时代，新选手确实可以获得一些关注，甚至是初期的流量，但在长期主义耕耘的汽车行业中，造车的底层逻辑和技术基底带来的产品力，品牌在市场积累的口碑和品牌力，才是支撑企业长久、产品长盛不衰的核心力量。

这一点，完全体现在极氪001到全新极氪001的迭代和进化之中。

三流品牌做价格，一流品牌做标准

如果说，全新极氪001的产品和市场表现，是检阅极氪技术和产品的重要载体，那么隐藏在全新极氪001火爆背后的缘由，则是支撑极氪持续进化，持续在豪华纯电市场竞争中取胜的法则。

在内卷的大时代下，很多品牌在价格上做文章，认为只有价格才是撬开消费需求大门的钥匙。确实没错，当下新能源的消费，降价一定程度上能够取得不错的效果，动辄数万元的价格下探，理所当然刺激了一部分观望用户的下单。

但长期来讲，以价格锚点去动心思，犹如“毒品”，刚开始很爽，到后来就不见得奏效了，因为价格战会随着供需关系持续残酷的，这不仅不利于品牌的塑造，更是对后续产品规划和品牌冲高带去连锁反应。

而对极氪来说，其取得市场认可和消费者追捧的，并不是价格，那是三流品牌的常规做法。行业的规律和汽车产业的历史告诉我们，只有建立起强大的标准，才能经得起历史和时代的变革和冲击。

在极氪的价值观里，那一定是以一流的态度去做一套标准，包括技术标准、产品标准和体验标准。依托吉利控股集团发展38年来积累的深厚产业基础和全球优势资源的全面赋能，以及这背后构建起来的研发、采购、制造、营销和服务等成链条的体系能力，才是决定产品上限的根本要素。

比如技术标准，就像造车的架构一样，很多新势力品牌都有架构，但要说究竟是数百万台车辆经验下的架构好，还是从0开始的架构好，相信很多消费者都能明白其中的差距。

当然架构背后仍然需要庞大的数量作为支撑，好处是确定好一个标准，实现大规模的量产，就可以降低成本，到消费端的感知就是，同样的价格极氪的产品配置和产品力更好，不同的价格，极氪可以实现向上越级去实现产品PK。

还有产品标准，比如从汽车的造型上，现在很多车型走捷径，多款产品采用一致的设计语言，这确实有利于降低研发成本。但是极氪深刻理解消费者对产品的需求一定是多元化的，就像不同的人有不同的个性一样，决不能为了成本妥协造型。

因此极氪从001开始就开启了猎装轿跑的细分市场，并且一度将这个并不被看好的市场做到了月销万辆的高度，拉开了新能源猎装市场的序幕。后来蔚来、腾势、哪吒也相继投入到猎装车市场的赛道领域。

比如800V的规划，当外界都说800V时，极氪其实早就对800V做出了自己的标准认知。除了极氪007将全域800V拉低到20万元级的价格区间，极氪的800V，并不单指车身本体的800V，而是“3个800”，即800V的车、800V的动力电池、800V的补能网络，不仅可以实现800V下的性能优势、能耗优势，还可以完美解决用户长久存在的续航和里程焦虑，可以说拉开了全域800V的普惠时代。

当然还有刚才提到的补能体系，这是体验标准的重要一环，为了打消消费者购买纯电产品的续航和补能焦虑，极氪也是中国高端新能源品牌中，率先构建最完善的补能体系标准的。和一些品牌部考虑建设充电桩不同的是，极氪建桩一方面是方便本身用户的补能体验，实际上这些充电桩的对外开放，也在用自身的实力，推动中国新能源基础设施建设，推动产业向前的重要力量。

从3年前，极氪就发布了单枪输出功率峰值≥360kW的超快充桩，并成为中国超快充标准制定的牵头单位。目前极氪超充桩已经迭代到了第三代，能实现最大输出电压 1000V，最大输出电流800A，单枪峰值功率800kW，全球第一。而且截至 3月31日，极氪符合超快充标准的极充站达456站2483 桩（不含内部场站），800V超快充桩保有量第一。2024 年将冲击超快充千站布局，2026年冲击超快充万桩保有量。

从认知到执行，从技术到产品，从服务到体验，过去3年极氪发展的点点滴滴都可以从极氪001到全新极氪001的迭代和进化、包括不断累积的消费人群中去发现，极氪已经在残酷的市场竞争中立于不败之地。今年极氪将推出极氪009光辉、极氪MIX等3款全新车型，随着更多消费认可和口碑的累积，极氪在产品、技术、消费洞察力方面的BUFF将会越叠越高。

热闹归热闹，舆论的贵舆论，那仅仅是浮在表面的东西。更多的事实证明，造车是一步一个脚印的坚守，未来的新能源汽车产业的引领者，一定是由极氪这样有大厂背景的品牌来担当，任何的唱衰者和抹黑者，也会在时间和时代的面前露出马脚。

       原文标题 : 三年干到第一，极氪打了谁的脸？