9月申报新车速览:埃安摆脱网约车标签,平替版极氪X来了!
又到了一月一度的新车申报信息公布时间。
总的来说,相比过去的几个月,9月份公布申报信息的新车比较少,毕竟“金九银十”传统销售旺季是车企收获的季节,近期高热度的新车都是出现在数月前公布的申报信息中,比如第二代宋Pro DM-i、智界R7、极氪7X等等。
看回本批申报的新车,当中也有不少值得关注的新能源车,比如广汽埃安RT、领克Z20、吉利银河星舰7等等。按照车企推新的速度来推断,这些新车很有可能会在广州车展首发,最快明年正式上市,它们的实力将决定你是提前买车还是成为“等等党”。
广汽埃安RT:势要摆脱“网约车”标签
其实当小通看到广汽埃安RT申报图的第一眼,就马上想到了刚上市不久的小鹏MONA M03。当然,小通并不是说广汽埃安RT抄袭小鹏MONA M03,两者的设计风格显然不同,只是广汽埃安RT一改AION S的犀利风格,和小鹏MONA M03一样采用不少圆润流畅的车身线条。
为什么不延续AION S和AION Y的风格呢?明明这两款车是品牌的走量车型。
AION S和AION Y撑起广汽埃安的半边天,但当中的主要销售渠道来自共享出行市场,不少消费者也是直接对广汽埃安车型贴上了“网约车”的标签。随着共享出行市场份额的逐步下降,“网约车”标签对品牌未来的发展有直接的影响,因此想办法通过推出昊铂品牌来走高端市场,新推出的第二代AION V霸王龙在设计上改变更多,本质上还是用来改变广汽埃安在家用SUV市场的形象。
埃安RT就是广汽埃安用来改变品牌在家轿市场地位的产品。
现阶段,入门级纯电动家轿市场热度高的车型还真就只有小鹏MONA M03一款。对比相关参数,埃安RT的车身尺寸比小鹏MONA M03都要更突出,但轴距方面反而是小鹏MONA M03更长。这也让人很难猜测整车的空间表现如何。
再看动力参数,埃安RT申报了两种功率的动力总成,分别为150kW和165kW,而小鹏MONA M03则搭载最大功率为140kW或160kW的前置单电机,这一点来看埃安RT暂时领先。
在小通看来,对于大部分纯电动入门家轿的受众群体来说,相比性能,纯电续航里程是他们更看重的一点,而小鹏MONA M03最高的综合纯电续航里程为620km,搭载62.2kWh的磷酸铁锂电池,百公里耗电量为11.5kWh。
小鹏MONA M03凭借比AION S更强的动力和更长的续航,换来不少个人用户,埃安RT要超越自己的兄弟车型AION S,至少要做到小鹏MONA M03的续航能力或能耗水平,才有足够的竞争力。
领克Z20:“极氪X平替版”?
这个月上市的领克Z10确实带来了不少惊喜,其定位与小米SU7一致,购车门槛要比小米SU7更低,但上市24小时后订单突破5000辆,印象中小米SU7上市后24小时后获得了88898辆的大定量。这样看来,领克在纯电动市场还有很长的一段路要走。
为此,领克即将推出第二款纯电动车——领克Z20。
领克Z20采用了两厢车造型,小通很快想到了同为两厢车的极氪X。领克Z20的长宽高分别为4460/1845/1573mm,轴距为2755mm,对比极氪X,领克Z20长了10mm,宽了9mm,高了1mm,其轴距长了5mm。
虽然领克Z20在尺寸数据上具备“全面性碾压”优势,但两款车型的尺寸差距确实并不大,很难不让人怀疑,这两款车本质上是同一款车。
不过来到动力部分,两者在动力方面的调性还是有明显区别的。极氪X提供单电机两驱和双电机四驱两种动力形式,电机总功率分别为200kW和315kW,电机均来自威睿电动,电池组为三元锂电池。领克Z20仅申报一款车型,搭载来自衢州极电的单电机,最大功率为250kW,整车采用的磷酸铁锂电池。
虽说目前暂未得知领克Z20在续航方面的实力,但考虑到不同类型的电池组以及来自不同厂家的驱动电机,可以猜测两者在动力和续航方面的取向会有完全不同。站在市场的角度,虽然两款车型在造型上有些相似,但动力和续航上有差距,意味着两者的受众群体不会完全重叠。
吉利银河星舰7:这是原型车量产了?
在今年的北京车展期间,吉利银河亮相了旗下首款大型SUV银河星舰的原型车,当时其极简风的设计理念让小通对吉利车系的SUV改观,就在这批审批新车中,吉利银河星舰7正式亮相。
从设计来看,吉利银河星舰7的前大灯组与前唇确实与银河星舰原型车有一定的相似之处,但格栅左右两侧的设计并没有做到原型车这么简约。与此同时,彰显精致感的带镀铬饰条的侧裙、轮毂,在吉利银河星舰7上都没有看到。
尺寸数据表明,吉利银河星舰7和吉利银河星舰原型车没有太直接的关系,其长宽高分别为4740/1905/1685mm,轴距为2755mm,只能算是一款紧凑型SUV,远未达到大型SUV的级别。
换而言之,吉利银河星舰7只是用了银河星舰的设计语言,未来推出的“星舰9”可能才是银河星舰原型车的量产版,期望可以尽可能地将银河星舰9原型车的元素保留下来。
值得一说的是,吉利银河星舰7的轴距仅比银河E5长了5mm,而在动力层面,吉利银河星舰7搭载型号为BHE15-BFN的1.5L发动机,最大功率为82kW,发动机参数相比银河L6、银河L7等车型都低一些。
小通认为,既然动力上没有特别明显的优势,对于这么一款紧凑型SUV,官方的期待或许是产品的续航能力或者能耗水平。
纵观国内的新能源市场,宋PLUS DM-i搭载1.5L自吸发动机+驱动电机组成的插混系统,而其发动机的最大功率不过是74kW,五菱星光S所搭载的1.5L自吸发动机,最大功率也只是78kW。
数据显示,宋PLUS DM-i和五菱星光S各自最低的WLTC亏电油耗分别为4.93L/100km和4.98L/100km,倘若星舰是吉利银河主打续航能力的系列,那么银河星舰7将亏电油耗下探到这一水准才有竞争力。
新款比亚迪唐DM-i:燃油经济性是最大亮点
自从秦L和海豹06 DM-i的畅销,官方便将第五代DM技术应用在旗下车型上,新款宋家族、新款汉都凭借最新的第五代DM技术快速获得较高的人气,而目前的消息是,新款比亚迪唐DM-i也将会应用第五代DM技术。
根据申报信息,新款比亚迪唐DM-i配备1.5T发动机,发动机最大功率为115kW。参考新款汉DM-i,新款唐DM-i所配备的驱动电机,最大功率预计达到200kW,整车的燃油经济性相信会是产品的最大亮点。
此外,新车还将换装后五连杆独立悬架,对比应用三连杆后悬架的现款车型,新车的操控能力和滤震能力会有所提升。
有些遗憾的是,新款比亚迪唐DM-i没有完全应用王朝家族EV车型的设计风格。从已经上市的新款汉DM-i以及即将上市的第二代宋Pro DM-i,给人的第一感觉就是一款纯电动车,科技感很强,然而新款比亚迪唐DM-i依然保留不少燃油车味道。
理性求变,合资品牌如何在夹缝中求生存?
另外,奇瑞风云A8 C-DM、iCAR V23、腾势Z9等新车的申报图亮相,但这些基本是衍生车型。综合来看,国产品牌在新能源市场的竞争力确实很强,但广汽埃安、领克等品牌在纯电动车市场仍有很大的进步空间。
除此之外,在这批申报新车中,上汽大众途昂 PRO给小通留下了很深刻的印象。
上汽大众途昂PRO相比现款途昂来说,变化真的太大了,虽然继续搭载2.0T发动机,但是整个前脸换装了封闭式设计,给人一种新势力车型的科幻感。结合大众汽车的“PRO”车型可以猜测,大众途昂PRO可能会在智能座舱、智能驾驶等方面的表现会很出彩,而作为上汽大众的旗舰SUV,大众途昂PRO预计会应用品牌最新的智能灯光系统,这也就解释了前格栅和前大灯组的设计会比较科幻。
根据乘联会的数据,8月份新能源渗透率超过50%,燃油车已经成为少数人的选择。对于传统合资品牌而言,燃油车是销量基本盘,主流车型可以通过降价的方式来吸引销量,而针对旗下的中高端级别产品,降价的吸引力有限。对此,大众的选择是加入强调智能化的“PRO”车型,结合现款车型的“高性价比”优势,双车同堂销售,从而尽可能吸引更多的用户。
从迈腾、帕萨特等已经推出“PRO”的车型来看,大众的“同堂销售”策略还是有些作用的,但是大部分功劳还是来自高性价比的入门版上,“PRO”版本依然没有获得太多市场的认同感。
此外,对于智能座舱有要求的用户,他们会优先考虑国产品牌。以途昂PRO身处的中大型SUV市场为例,理想L6、问界M7等车型从芯片、车机系统、科技与舒适性的联动上下功夫,这才是消费者真正想要的科技感,并非只是做好语音识别控制就可以满足用户需求。
车市卷技术、卷配置的时代还没有过去,高能效高智能依然是当下消费者的主流购车需求,为了寻求差异化竞争,车企会带来不少有“惊喜”的产品,但只有硬实力过关,这些新车才有机会被市场认可。
IFA100,雷科技报道团凯旋而归!
9月6日到9月10日,IFA100(柏林国际电子消费品展览会)在德国·柏林拉开序幕。
IFA100周年之际,AI大模型技术正在深刻重塑科技产业,雷科技派出报道团对IFA 100进行了一线、立体、专业报道,输出40+内容。CES、MWC与AWE等科技大展丰富的报道经验,确保了雷科技IFA报道内容的时效性、丰富度与专业度,相关内容在雷科技300万微信粉丝矩阵、1000万新媒体矩阵传播,全网阅读量/播放量预估超500万。
期待在下一届IFA,在CES、MWC和AWE等世界科技展会大舞台,我们再度相逢!
来源:雷科技
原文标题 : 9月申报新车速览:埃安摆脱网约车标签,平替版极氪X来了!
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