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三年累计亏损71亿!阿维塔,开始妥协?

2024-09-29 15:26
侃见财经
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近日,阿维塔的全新中型SUV——阿维塔07正式发布。

据介绍,阿维塔07共推出6款车型,其中最大的变化是纯电车型之外,还推出了3个增程版本。

对于阿维塔而言,阿维塔07的表现相当重要,因为目前阿维塔正面临着销量低迷和业绩亏损的双重压力。

据统计,今年1月至8月阿维塔的累计交付量为36367辆,虽然同比大幅增长了150.7%,但因为基数低,这组交付数据显然也并不算太高。以新势力理想为例,其8月份销量就已达到了4.8万辆。由此可见,阿维塔还有很长的路要走。

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当然,除了销量因素之外,亏损也是其不得不面对的问题,在规模效应形成之前,这也是每一家新能源汽车企业的必经之路。据长安汽车披露的数据显示,2022年、2023年和2024年上半年,阿维塔净利润分别为-20.15亿元、-36.93亿元和-13.95亿元,两年半时间,阿维塔累计亏损已经达到了71.03亿。

从目前来看,推出价格更低的增程车型,无疑是阿维塔在销量和压力面前的妥协。那么,这种改变究竟能不能达到预期的目的呢?

不及预期

“只要阿维塔需要,长安要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”这是长安汽车董事长朱华荣此前对子品牌阿维塔的承诺。

之所以朱华荣能给出这样的承诺,主要是阿维塔的背景相当“不简单”。

相关资料显示,阿维塔前身叫长安蔚来,由长安和蔚来合资成立,二者持股比例分别为95.38%、4.62%,成立之初的目的是帮助长安汽车在电气化上实现突破。2018年8月成立后,长安蔚来的造车却迟迟没有进展。为了推动品牌发展,2021年5月,长安蔚来改名为阿维塔,并表示将与华为、宁德时代合作。

2021年11月5日,长安发布了阿维塔混改的计划,拟引入宁德时代、福建闽东等投资主体。随后,阿维塔开始了一系列融资:

2022年3月,阿维塔宣布完成首轮战略融资交割,长安持股比例将由95.38%降为39.02%;宁德时代持股23.99%,为第二大股东;

2022年8月,阿维塔又完成25.47亿元A轮融资,长安汽车引入招商局资本、韦豪创芯等6家战投;

2023年8月,阿维塔获得B轮融资30亿元,投资方包括长安汽车、南方资产等,投后估值近200亿元。

由此可见,无论是长安汽车还是众多参与了战略投资的资本,对阿维塔都充满了期待。

数据显示,2023年全年,阿维塔共交付新车2.96万辆。作为第一个完整交付的自然年,这一数字显然没有达到阿维塔此前定下的10万辆的全年目标,完成率仅有29.6%。到了今年,虽然推出了新产品,但阿维塔的销量依旧没有起色——今年前8个月阿维塔的累计交付量为36367辆,月均销量近4500辆左右。

除了销量不及预期之外,业绩“巨亏”则是阿维塔面临的另一个难题。

根据长安汽车披露的数据显示,2022年、2023年和2024年上半年,阿维塔净利润分别为-20.15亿元、-36.93亿元和-13.95亿元,两年半时间,阿维塔累计亏损已经达到了71.03亿。此外,截至2024年上半年底,阿维塔的总资产为127.46亿元,净资产为7.06亿元,公司负债率高达94.46%。或许是感受到了销量和业绩所带来的巨大压力,阿维塔也不得不做出改变,例如推出了增程车型,还调整了销售模式。

求变的阿维塔

为了提振销量,最近一年来阿维塔积极“求变”。

首先是对销售模式做出了改变。据官方信息,从今年4月开始阿维塔自营门店转型他营,随后在短短2个月的时间里,阿维塔完成了对115家PMA(主销责任区制)、216家门店以及1430人的沟通转化工作。以北京为例,目前北京的13家阿维塔门店,只有三里屯和华熙LIVE两家为自营门店,其他均已经转为他营。

据媒体分析,阿维塔之所以从直营转向他营,目的是利用经销商网络的广泛覆盖,加速品牌市场渗透,减少自建门店的初期投资与长期运营成本。但是,经销商以追求利润为主,可能会存在“强销售”的情况,这对于阿维塔的高端品牌形象将造成冲击,比如高端品牌蔚来,为了提升用户体验,目前主要以自营为主。

其次,阿维塔还推出了增程车型。9月26日,阿维塔 07 正式上市,定位中型新能源SUV,这是阿维塔品牌推出的第三款量产车型,也是阿维塔品牌旗下首款增程车型,增程版的起售价为21.99万元。对于阿维塔而言,推出增程车型自然是为了追求销量,毕竟相比于纯电车型,增程车型的受众人群更广,而且售价也可以更低。

对比阿维塔在售的几款车型,阿维塔11和12主力产品定价30万+,而阿维塔07的增程版售价为21.99万,阿维塔07的全系列产品价格区间为21.99万元-28.99万元,价格上阿维塔07相较于阿维塔11和12已经低了一个级别。诚然,更低的价格、更多的车型(增程版本)固然可以为阿维塔带来更多的销量,不过这样的价格区间也可能会让阿维塔的高端化形象受阻。

毕竟在大众的认知中,高端电动车的售价基本上都在30万以上。

综合而言,对于当下的新能源汽车市场而言,已经过了风口期,当下除了品牌定位,销量也是一个重要的考量因素,而这也是阿维塔求变的真正原因。但目前从阿维塔公布的数据来看,目前还未看到非常明显的改善。

我们认为,当下的新能源汽车市场销量为王,阿维塔只有在销量上突围,才能更上一层楼。

       原文标题 : 三年累计亏损71亿!阿维塔,开始妥协?

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