导语 | Lead

大众和小鹏这对好朋友合作再升级，一方是家喻户晓的合资品牌，一方是新兴的国内造车新势力代表，传统车企与黑马新能源车企在面对极度内卷的新能源汽车市场，选择了报团取暖。

本文出品|禾颜阅车工作室

撰文|蔡家伦

编辑|禾 子

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日前，大众集团宣布，将与小鹏汽车共同打造拥有超过2万个自营充电终端，打造国内覆盖面积最大的超快充网络。自2023年7月大众与小鹏首次合作至今已经一年多，此次战略合作拓宽了业务广度，计划为用户提供20000多充电终端、覆盖中国420个城市的超快充网络。大众与小鹏能否突出重围，成为国内新能源市场中的“新王”呢？

△大众与小鹏计划合作建立国内最大超快充网络

合作铺网

至今，这已经是大众与小鹏的第5次合作，先前双方就纯电车型的电子电气架构展开积极合作，从最开始大众汽车购买小鹏股份，再到大众与小鹏签订电子电气架构技术战略协议，最后达成超快充网络建设合作，双方的合作一路升级，同时也展现了大众对于加速新能源转型的决心。大众看中了小鹏汽车的技术，小鹏则青睐大众的投资与背书。

此次合作向更高层进阶，这也是大众与小鹏的前瞻性战略，随着国内新能源汽车的渗透率不断增长，超快充网络建设成为各大新能源车企势力的重头戏，对于大多数新能源车主而言，充能问题一直是出行生活的一大困扰，充电站尤其是超快充电站的覆盖率相比加油站仍然有很大的差距，想要达成充电网络还需要各方的共同努力。

早在合作之前，小鹏与大众在充电网络的建设方面都做出了一定的努力，截至2024年底，小鹏自营充电网络累计上线1920座，其中超级快充站达到939座，目前，小鹏汽车所掌握的5C超充技术搭配5C超充AI电池拥有着不小的潜力，由大众作为股东的充电公司开迈斯成立已达到五年，所建设的超级充电站达到1621个，覆盖213个城市。双方在充电网络的建设上都有一定的基础，因此，双方想要打造覆盖中国范围内最大的超快充网络也并不是无稽之谈。

△大众与小鹏签订电子电气架构技术战略协议

充电网络赛道拥挤

2023年6月，国务院印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》为国内充电网络建设的飞速发展奠定了良好基础，一时之间，以国家电网为代表的“国家队”、第三方充电公司以及各大车企开始加紧对于充电网络的建设，并在快充技术上进行革新。不过充电网络建设前期投资金额巨大、维护成本高、盈利周期过长，企业单打独斗很容易深陷泥潭，在2024年，企业之间抱团取暖的现象愈发明显，这也使得国内充电网络赛道显得更加拥挤。

2024年10月，新能源车企理想汽车与中国石化正式达成充电业务战略合作，理想汽车的用户可以通过APP查找、启动中石化遍布全国的充电终端，理想汽车APP的“充电地图”已经做到可显示超过8万座充电站；第三方充电平台云快充与汽车电池巨头宁德时代深度合作，双方将共同启动“超充万站”计划，将要覆盖百座城市，同时，双方将构建“超充电池+超充网络+超充服务”的闭环生态链。

虽说超快充网络建设赛道上显得十分拥挤，但各家车企仍然抱着合作的态度互联互通，共同努力织出“充电网”，华为携手阿维塔、比亚迪等11家车企建立超充联盟，呼吁创造覆盖场景更为广泛，用户体验更好的充电模式。大众与小鹏想要打造全国最大的超快充网络还有很长的路要走，还要解决以下几大难题：所建立的超快充站点能否达成充电标准一致，充电安全是否可以得到保障？充电网络会产生规模巨大的数据流量，与燃油车不同的是，纯电车型在充电过程中存在网络安全漏洞和隐私保护问题，所建立的充电网络能否拥有可靠的网络安全防护能力也是大众、小鹏以及其他充电厂商需要思考的。

△理想汽车与中国石化正式达成充电业务战略合作

充电网络做好准备了吗？

新能源车型替代燃油车成为汽车市场中的主流车型，这已经是汽车行业之间的共识，未来充电基础设施的建设与优化将会更为频繁，有相关证券公司进行预测，2026年国内充电桩市场规模还有望接近800亿，到2030年将会超过1400亿。目前，充电网络的建设还需要技术的发展以及时间的沉淀，同时，相关政策的出台有望解决充电桩的标准化问题，届时也将会形成巨大的充电蓝海。

△未来充电网络市场规模将会变得巨大

点评

大众与小鹏之间的强强联手释放出汽车市场新信号，电动化与智能化时代下汽车行业出现新的变革，大众这类传统巨头正努力实现大象转身。随着超快充网络不断完善，这会使新能源车进一步加速蚕食燃油车的地盘，国内汽车行业也将会迎来新的大洗牌。

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       原文标题 : “大小合作”铺网，国内超快充网络之王或将诞生