血色2023：现代汽车如何留在中国？
导语 Introduction 对于中国市场，现代不会放弃。但现实也在要求它给出更为有力且具象的新活法。 作者丨曹佳东 责编丨杜余鑫 编辑丨靳鹏辉 “中国市场的激荡几乎让所有立足此地的汽车厂商慌了神”，这是2023年留给我们最深的印象
2023年中国十大汽车集团销量排名变化大
按照惯例，每年年初，中国汽车工业协会都会公布上年销量排名前十的汽车集团名单。但是今年中汽协发布的2023年汽车销量统计，没有十大汽车集团销量排名。中汽协发布的统计称，2023年，国内汽车销量排名前十的汽车生产企业（集团）共销售2571.5万辆，占汽车销售总量的85.4%
年销180万辆的特斯拉，护城河却在崩塌
文｜刘俊宏2023年率先开启汽车价格战的马斯克，伤敌一百自损八千？在1月25日的特斯拉2023Q4财报电话会上，特斯拉CEO马斯克对中国公司的竞争力如此感叹道，“要是没有贸易壁垒，他们将摧毁（destroy）大多数其他汽车制造商
问界大卖，赛力斯巨亏，深度绑定华为真的有未来吗？
1月24日，赛力斯预亏公告一出，“华为赔本赚吆喝”，“越卖越亏”的声音马上就热闹起来了。预计2023年度实现营业收入355亿元—365亿元，同比上升4.09%到 7.02%；预计2023年实现归属于母
加快本地化生产，长城汽车能否赢得东南亚市场？
图片来源：鲸维度 2023年4月摄于上海车展 1月19日，长城汽车与泰国消费税部正式签署了谅解备忘录（MOU），长城汽车成为泰国首批获得政府批准的EV3.5政策的车企之一。 资料显示，EV3
2024年，马斯克又得睡在工厂了
再夸中国车企作者｜王磊 楚门马斯克又得睡工厂了，七年来利润首降。2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，首次出现年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%
昔日巨头“陨落”，华晨宝马将走向何处？
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展在宝马集团完成增持华晨宝马股份至75%之后不过两年，就传出了华晨集团将出售华晨宝马剩余25%股权的消息，这是要最后再薅一把？根据近日的外媒报道，华晨汽车集团控股
英菲尼迪的中国困境，等不来的“转型”？
日前，日产旗下豪华品牌英菲尼迪国内经销商陆续退网的话题，引发了外界对其或将退出中国市场的讨论。 对此，英菲尼迪就传闻进行了回应，称与事实有很大出入，个别经销商退网是市场自然现象。虽然官方表示经营一切正常，但事实上英菲尼迪在中国市场已经边缘化
丰田章男：电动汽车份额不会超过30%
作者|杨玉科 编辑|葛帮宁 出品|帮宁工作室（gbngzs） “纯电动汽车的市场份额不会超过30%，无论它们在技术或成本削减方面取得多大进展，剩余市场将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车共同占据
车企定调！2024车市有的看好有的看衰！
魔幻的2023年已经落下帷幕，尽管去年很多车企没有完成2023年销量目标，但各大车企2024年的目标却定得各有特色，有的车企激进，将新目标销量翻几倍，有的车企非常保守，只有将新目标定得比2023年略高
再看2024年CES，中外无人驾驶公司还有哪些新方向
作者|刘煜冬 辰韬资本投资人编辑|章涟漪今年的国际消费电子展（CES）已经落幕，但余温还在。作为全球规模最大的消费类电子技术年展，2024年CES吸引了4000多家展商，超13万观众参展，其规模和影响力基本恢复到了2019年以前的水平
中国价格，全球最低？
行业洗牌继续加速 价格战又来了！ 2023年率先打响价格战第一枪的特斯拉，2024年再次官宣降价。 1月12日，特斯拉中国官网更新，对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500至15500元不等
四年巨亏100亿，问界能拯救赛力斯吗？能！
北京时间1月24日，赛力斯（601127.SH）披露了2023年的业绩预告，预计2023年将会亏损21亿-27亿。 赛力斯2020-2022年财报显示，三年分别亏损为17.29亿、18.24亿和38
月销腰斩！从销冠到垫底，哪吒汽车做错了什么？
2022年，哪吒汽车以黑马姿态，一直在疯狂交付的路上狂奔，最终以15.2万辆的年销量，一举夺得新势力销量排行榜的冠军。然而，这般疯狂的增长速度，却在2023年戛然而止， 2023年1-12月，哪
雷军余承东，必有一战！
“闻道企业家&寻隐形冠军“栏目第14篇原创。1向死而生，各自突破??在2023年的商业叙事中，余承东、雷军必有一席之地：他们在各自最难的领域实现了突破。8月29日，在毫无征兆、没有任何预热的情况下，华为开启了Mate60?Pro新机发售
抛开业绩不谈，长城2023年到底过的怎么样？
1月23日，长城汽车发布2023年业绩快报。2023年，长城汽车营业总收入1,734.10亿元，同比增长26.26%；净利润70.10亿元，同比下滑15.06%；扣非归母净利润46.82亿元，同比增长4.58%
扎堆做PHEV，合资品牌有资格？
“网上说，买新能源是智商税，这根本不用信，我们平时卖车的时候，燃油车现在很难卖了，看完我们的车，就算价格能再给他便宜1万，也一样拦不住人家跑去比亚迪或者吉利看看插混。”马斌
急了！合资车企扎堆自研PHEV
作者|沈天香 编辑|Jane 出品|帮宁工作室（gbngzs） 合资车企自研PHEV技术正在成为风潮。 2024年1月15日，一汽-大众（
谁说合资只会导入，合资车企研发实力点兵
乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的最新销量数据显示，2023年全年，我国乘用车累计零售量为2169.9万辆，同比增长5.6%。在经济整体复苏的2023年，中国汽车市场也发生着巨大的改变，新能源乘用车产品累计批发销量为886.4万辆，同比增长36.3%，新能源的渗透率上升到了34.7%
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