蔚来上市到底开了个好头还是坏头
八年前，特斯拉与易车同时成功登陆纽交所，八年后，马斯克和李斌分道扬镳，特斯拉“有钱”退市，而门徒蔚来却因为资金紧张急于挤进股市，这让蔚来申请上市备受关注。
高烧不退下隐藏套路，蔚来、小鹏、游侠们出路在何方？
新时代的到来让资本对国产新能源汽车市场趋之若鹜，本质上抢夺市场“入口”的竞争也愈发激烈。那么，在激烈的竞争下，国产新能源显现出来的究竟是冰山一角还是全部真相？
不充电也能跑！增程式电动汽车能火吗？
说白了，纯电动汽车的光明前景是“看得见，但摸不着”的。既然短时间内不太可能攻克电池领域的技术瓶颈，那么能不能绕开续航和充电的短板呢？
2019年量产L3级自动驾驶 广汽新能源是认真的吗？
2017年年底，达到L3自动驾驶级别的谷歌Waymo在公共道路上的测试里程已经超过了640万公里，沃尔沃也开启了由真实的普通用户参与的自动驾驶测试项目。与此同时，国内外汽车巨头企业几乎都公布了自动驾驶车辆量产的时间表。
决胜新能源汽车战场：价格拖死战、舆论声量战、产业兼并战
自新能源汽车变成风口以来，它便开始有了身为风口的独特功效：第一种是能让人窒息——为梦想窒息。第二群人，他们有着候鸟的特性，一旦哪里气候变暖、食物丰裕，就会马上扬起羽翼，朝之飞去，在这且将他们称之为迁徙者。
7月新能源乘用车市场观察：补贴新政阻断上升势头
乘联会发布数据显示，7月份国内新能源乘用车销售70，835辆，与上月销量相比，没有出现往年那种向上趋势，而是小幅减少了1．15％。
“大象转身”即将完成，跑不快的新造车势力面前或只有死亡
可以说，在自动驾驶、新能源、出行服务方面，传统车企正在不断发力，并取得了长足的进步。与此同时，在技术方面，所新造车势力们却并未展现出任何远超传统车企的能力。
造车新势力高歌猛进，能颠覆百年传统汽车行业么？
从新能源浪潮、自动驾驶新科技再到车联网革命，汽车产业正处于变革的漩涡中。无论是疯狂砸钱的互联网造车“新贵们”还是资金雄厚、掌握造车核心技术的传统巨头们都加码新能源电动车这一领域。
特斯拉要免费开源安全软件了 又有一波新造车跟随？
在 7 月的 Defcon 黑客大会后，最近马斯克又在 Twitter 上宣布了一个消息：他计划免费向其他汽车制造商开源特斯拉的车辆安全软件，以降低自动驾驶和智能网联车被黑客攻击的风险。
长城汽车All In新能源，欧拉品牌的目标是星辰大海
中国作为全球最大的汽车市场，更是最大的新能源汽车市场，2017年，中国全年累计销售新能源汽77.7万台，2018年这个数字突破100万台应该是没有悬念。
补贴后售价68.68万元 谁是纯电动超跑前途K50的潜在车主？
就在蔚来ES8 50万元售价引发业界热议后，前途K50近日宣布的补贴后68．68万元售价再次令汽车圈沸腾了起来。
亏损超100亿蔚来要IPO了，缺钱的新造车企接下来咋办？
就在马斯克还在为特斯拉退市做准备时，中国的新造车“后辈”却在为IPO冲刺。北京时间8月14日，新造车势力蔚来正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO招股书，蔚来要IPO的传闻也正式坐实。
读者激辩：低速电动车是落后产能还是未来蓝海？
有的读者表示，低速车事关民生福祉，不思管理，简单取缔是懒政、不作为；有的读者认为，不谈标准，只说支持低速车为弱势群体计，有“道德绑架”之嫌；还有读者从行业角度，将低速电动车产业看做电动汽车行业的巨大蓝海。
辣评那些免购置税车型销量：7月吉利增236% 蔚来ES8交付1331台？
比亚迪老大的位置依然稳固，位居第二，与第一名比亚迪逐渐拉开距离。上汽新能源以54778台位居第三，但增速高达215％，今年量超过北汽新能源的概率非常大。
马斯克后悔上市 特斯拉私有化靠谱吗？
特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在推特上宣布重磅消息，称自己“正在考虑将特斯拉私有化，每股420美元，目前钱已到位。”他认为，特斯拉作为一家上市公司，股票价格会剧烈波动，令身为特斯拉股东的所有员工分心。
再次布局电动汽车领域，壳牌的博弈
近日，据有关消息，世界著名的大型跨国石油公司壳牌石油旗下的风险投资公司，已经完成向一家名为Ample充电桩公司的投资工作，未来或将借助该公司的业务板块和技术储备，共同开展与新能源汽车相关的业务。
蔚来赴美提交IPO招股书，18亿美元能否拯救亏损局面？
今日凌晨，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO招股书文件。招股书显示，蔚来汽车计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“NIO”，拟筹集最多18亿美元资金。
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