蔚来汽车IPO：资本市场的至暗时刻，造车新势力的至暗时刻
蔚来汽车赴美IPO是最近的圈内大事，因为一旦IPO成功，蔚来汽车将成为自特斯拉后，第二家上市的纯电动汽车制造商。对于蔚来汽车，乃至整个中国目前的造车新势力而言，都是一件值得高兴的事情。但是，这背后同时藏着极大危机。
零跑汽车花200万“劝退”用户，新造车未上路先“开撕”
2018年，新造车纷纷迎来新车发布上市潮。不过，就在量产交付让一众新造车势力焦头烂额之际，新造车们却不忘打“口水仗”来吸引眼球，最近小鹏汽车与蔚来的交付“赌局”就备受关注。
互联网造车面临重重困难，挑战传统汽车企业正成为笑话
由于特斯拉的成功，国内早几年也兴起了互联网造车，甚至喊出了挑战传统汽车企业的豪言，然而随着近期如蔚来、小鹏等汽车企业面临交付的难题以及可能面临的种种难题，说明它们挑战传统汽车企业正成为笑话。
金彭新能源与北汽新能源实力PK 谁将拔得头筹？
近年来，国内新能源车企正在以蓬勃之势快速发展，各大优秀产品层出不穷，选择一辆新能源汽车作为出行的代步工具已逐步成为消费者的一种共识。
电池罗生门又起，谁之过？
威马汽车自成立之初就与浙江谷神达成了良好的合作关系，在威马汽车已有的产品列表里，搭载浙江谷神电池的车型也是更早期的车型，尽管威马汽车后续又与宁德时代达成合作，但浙江谷神在威马汽车成长过程中的作用仍是不可忽视的。
特斯拉自动驾驶模式爱撞消防车，马斯克认为不是硬件问题
在上周六，美国当地时间8月25日，一辆特斯拉Model S在加州圣何塞的101公路上，撞上一辆停在路边的消防车，车内两名乘客受了轻伤，37岁的司机因涉嫌酒后驾车被捕。
助力千万目标，聆风又来华
8月27日，东风日产广州花都工厂，轩逸纯电以“东风日产第1000万辆整车”的身份正式下线。公司总裁兼首席执行官西川广人表示，东风日产将以轩逸纯电为起点，向下一个1000万辆目标冲刺。
成都车展，一剂车市“强心针”？
抵达成都的飞机还没降落，就仿佛听到了噼里啪啦的麻将声，嗅到了热辣的火锅香。如今，一年到头大大小小的车展有无数个，成都车展却依旧被认为是最特殊的一个。
面对出行变革，博世是如何“顺势而为”的？
2018年1至6月中国乘用车销量增速超过4．6％。市场增长为企业提供了发展的空间，博世中国在2018年上半年在汽车与智能交通领域发展稳健，截至到6月底销售额较去年同期增长近8％。
未战先怯 蔚来汽车下调IPO融资总额 量产交付依然困难重重
如果蔚来汽车IPO前后的“静默期”，造车新势力再有什么负面信息曝光，势必会进一步影响其上市前景。毕竟造车新势力的形象是一起打造的，蔚来汽车身处其中，无法从根本上撇清关系。
VV6上市，打脸“智能汽车的核心在运营”等造车新势力？
“电动化”、“网联化”、“智能化”、“共享化”这“新四化”已经成为汽车行业公认的未来发展趋势，其中智能化可以说是当前最热门的话题。
低速新能源汽车争雄 金彭D70对丽驰S350
2017年，丽驰推出了精品车型S350，不久后金彭也推出了产品D70，虽然两者品牌形象、价格等都相差无几，但在市场中的命运却截然不同。
特斯拉“私有化”乱局：马斯克的公信力逐渐恶化
先是那条令人震惊的推特，说资金是有保障的，特斯拉可以私有化；然后是一项声明，说钱终究还是没有到位。两周之后，这都不重要了，因为整个事情都结束了。
汽车自燃再掀“退订潮”，交付在即的威马汽车能否度过生死难关？
新势力造车企业威马汽车近日又“火”了，因为一辆报废早期试装车自燃，再次将威马汽车推上安全问题和信任的危机关头。
要当电动小车第一品牌 长城欧拉的底气何在？
8月20日，长城汽车集团正式发布了新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，这不仅是主流车企中对新能源汽车业务进行品牌化管理的先发之举，也是继与宝马宣布合资之后，长城在新能源领域扔下的又一颗“重磅炸弹”。
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