这么多动力电池企业都用811了，CATL还不用？什么时候用？
近期，新能源汽车和动力电池界最热门的话题就是这个数字组合。它指代的是高镍低钴的三元动力电池（正极材料用80％的镍、10％的钴和10％的锰），一般认为，既有高能量密度，成本又更为可控。
2018年全球电动汽车发展指数——中国领先，意大利垫底
就全球七大主要汽车国家2018年的汽车发展指数来看，中国仍保持领先地位，美国排名上升，与中国并列首位。日本在行业与市场两个层面上均有增长，超越德国，位居第三位。
国产新能源汽车质量对决，金彭D70比拼丽驰S350
现如今，中国的汽车市场已经逐渐被国产新能源汽车品牌所占据，随着国内新能源汽车行业的不断发展，以及国家对于新能源行业的大力提倡，越来越多的新能源汽车品牌依靠自身的品牌、技术、渠道等优势，在国内新能源汽车市场上逐渐强大起来。
听小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏讲述一个真正互联网明星的造车观
最近，关于小鹏汽车的话题很多。刚刚拿到B＋轮40亿元融资，又跟蔚来汽车董事长兼CEO李斌打下了年底万辆交付的赌局。
第一个卖出30万辆新能源车的车企，当然是它
7月16日，公安部交通管理局官微发布消息称，截至6月底，全国新能源汽车保有量达199万辆。猜一猜，其中占比最大的新能源汽车品牌是哪家？
措手不及！多地对低速电动车下“封杀令”
离低速电动车国家标准落地时间仅剩一个多月时间，然而，让低速电动车行业翘首期待的行业标准还没有来，先到来的，是全国多地突然间的“强硬管制”，甚至还有“封杀”。
SUV市场“失速”，新造车势力的下一笔“赌注”该压在何处？
近期，多家新造车势力的首款产品将与消费者见面，其中就包括合众新能源的小型SUV哪吒N01、清行汽车的小型SUV竞客400。
比亚迪纯电动智能渣土车引领行业变革，无须为国六标准担忧
大力发展新能源汽车已经成为了各国节能减排、应对气候变化的共识。但是在过去很长一段时间，推广应用的新能源车大多是乘用车和客车，而其他领域则没有被重视起来。
蔚来汽车：亏损不止交付难 无奈赴美IPO
近日，国内造车新势力蔚来汽车向纽约证券交易所提交了上市申请，计划通过IPO募集最多不超过18亿美元，一时间引起舆论热烈讨论。
这家车企四年都没量产，如何攒到33.5亿美金身家的？
毫无疑问，这几年新能源汽车势头正盛，而且在互联网的介入下，汽车到达了从未有过的智能，同时也让许多跨行业的朋友和企业嗅到了这股“奶酪”香，纷纷摩拳擦掌伺机而动。
从欧拉品牌发布，看长城的电动车之梦
就在新造车品牌饱受质疑的时候，长城这个国内最成功的 SUV 车企却在其总部保定发布了一个全新的品牌：欧拉。这难免又让我们想起了那个老生常谈的问题：我们真的还需要一个新的汽车品牌吗？
续航416公里 北汽新能源EU5想要后发制人？
作为EU400的换代车型，北汽新能源EU5最早在今年的北京车展亮相，除了续航里程方面的提升，新车可以说里里外外有着大量升级。就在近期，北汽新能源EU5也登陆了上海。
威马 EX5 三电核心技术解读：为了低电耗，他们都做了什么？
前不久，威马正式公布了 EX5 的配置信息，并计划于 9 月开始大量交付。但是随之而来的疑问出现了：最高续航版本的 EX5 电池组容量不到 60kWh，但是却有 460km 的 NEDC 工况续航，而且如果算平均电耗的话，甚至比两个低续航版本的电耗更低。
蔚来估值要价不超100亿美金，公司5年预期市盈率却高达10倍
据某美元大型基金内部人士透露，蔚来IPO在路演过程中对外宣称，虽然计划募集资金18亿美元，估值要价仅为80－100亿美金，但公司估算其2023年预期市盈率为10倍。
资质or融资 造车新势力的梦想与焦虑
近日，工信部发布第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，此次《公告》中申报新能源汽车产品的共有111户企业的328个型号。值得注意的是奇瑞新能源汽车技术有限公司出现在拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单中。
千亿构建汽车帝国 宝能是玩真的吗？
2018年8月16日，宝能集团官方发布消息，宝能汽车有限公司与博世（中国）投资有限公司在深圳签署战略合作协议，双方将重点在电动车系统技术、自动驾驶、车联网等前沿技术研发，以及与之相关的产品及服务展开合作。
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