问界这场“翻身仗”，可不仅仅是翻身那么简单。

最近两个月，要说这话题度最高的车企，必须非问界莫属。仅靠问界M7一台车的大定数量，就几乎追平了去年问界品牌的总销量成绩。

M7的爆火，让问界尝到了甜头，但它并没有停下脚步。今年下半年，号称“1000万以内最好的SUV”问界M9与问界旗下首款轿车智界S7即将亮相。

可以看到的是，问界在继续前进，它想努力往上爬，而且是爬的越高越好。

01问界爆红，理想实惨

既然是登高，那路上肯定少不了披荆斩棘。而作为直接竞品的理想，无疑是问界的首要目标。

从产品定位上来看，问界M7与理想L7十分接近，都是中大型旗舰SUV。并且此次“重生归来”的问界M7，是余承东花了5个小目标重金打造的。不仅在安全层面做了全新升级，在智能化方面更是搭载着华为“遥遥领先”的智驾系统，体验感媲美华为Mate 60手机。

在价格上，问界M7的价格区间为24.98-32.98万元，而理想L7的价格区间在31.98-37.98万元之间。并且在之前的国庆期间，问界M7还能叠加各种大额优惠，性价比非常突出。

这一波，问界直接将理想拿捏得死死的。

短短一个月的时间，问界大定就达到了6万台。随着问界的日订单量越增越多，理想的压力，也越来越大。

所以在感受到寒意后，理想为了应对华为，开了个战略会。

理想表示，要暂避华为锋芒，并且要砸钱投入智驾。甚至最近，部分地区的理想门店已经传出有大额的优惠力度。

显然，理想是被逼急了。但事实上，这并不是两人第一次交锋了。

之前的老问界M7就已经给理想当头一棒了，当时甚至连其CEO李想都直言道，称问界M7的发布和操盘，直接将理想ONE打残了，表示从来没有遇到过这么强的对手，很长一段时间都毫无还手之力。

现如今看来，好像历史又要重演了。

不过就目前来看，问界M7还不至于到将理想L7完全打残的地步，但是确实让理想收敛了些许锋芒。而且问界和理想的纠葛，绝不会止步于此。明年理想L6上市，到时候问界M5或许也会与其擦出一些火花。

所以可以肯定的是，理想后面很长一段时间，都不会好过了。

02订单暴涨，百万产能不是梦？

其实对于问界来说，在现阶段的登高过程中，除了要面对市场的挑战之外，巨大的订单量背后，产能问题更是其能否顺利登高的关键所在。

短短一个月，问界M7的大定数量就达到了6万台。甚至就连下半年即将发布的问界M9，盲订订单都已经超过了一万台，恐怕赛力斯这辈子都没打过这么富裕的仗。

所以不禁有人发出疑问，这仗，赛力斯该怎么打？

的确，问界突然爆火，打得赛力斯一个措手不及。就好像以前临考试时恶补知识一样，只不过赛力斯这次是恶补产能。

所以在前几天赛力斯工厂的直播中，余承东就到现场亲自监工，并表示，他们现在为整条供应链油投入了十个亿，并且还增加了两万名工人。工厂也新增了生产班次，每天22小时连轴转。同时为了保障问界M9的产品质量，赛力斯也在新建成的第三工厂进行试生产。

但对于问界来说，这似乎还不够。最近有消息传出它正在跟北京现代洽谈，准备收购北京现代重庆工厂。重庆工厂产能30万，这样一来，塞力斯四座工厂合起来产能将超过百万。

如若赛力斯产能超过百万，那没有几款爆款车是撑不起来的。

从目前的形势来看，问界M7销量应该是不成问题。而问界M9毕竟是五十万级别的车，走量应该不大可能。不过最近工信部披露了一些问界M9的信息，虽然在续航上有较大的争议，但这也给问界M9带来了一定的降价空间。所以问界M9能月销过万，就已经是极限了。

另外，由于最近问界M7的爆火，问界似乎没有多余的精力去分配M5的产能。但如果说，到时候第三工厂一旦正式投产，产能一上去，那M5必定会降价。若把价格打到20万级别，那无疑和M7一样，又是个爆款。

所以我们能看到，一旦赛力斯的产能上去了，问界无疑是又往上走了一个高度。下半年的问界，应该会过得很精彩。

写在最后

之前李想就说过，未来汽车市场只能活下来四五个品牌，目前比亚迪和特斯拉已经确定是在牌桌上的了，而华为有没有可能坐上这个牌桌，或者说想在这个牌桌上坐稳，要面临的不仅仅是牌桌下的斗争，还有牌桌上的角逐。

如我们所见，牌桌上的比亚迪已经是“遥遥领先”，如果华为想在牌桌上留下来，那必须达到特斯拉的水平，那样存活的时间才可能会更长一些。但从问界M7身上我们也能看到，华为在智能驾驶领域的迈进，大有掀桌子的架势，那这何尝又不是置特斯拉于险境中呢？

华为这些年带给我们的民族认同感、品牌影响力、以及强大的产品渠道，这些我们都看在眼里。这两个月，华为在汽车板块也玩了很多大家都没玩过的东西。

从一开始的大家怕被拿走灵魂，到现在大家都避之不及，问界未来要达到的高度，确实难以想象。

       原文标题 : 问界的神话，还能续写多久？