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产业规划


  • 汽车产业巨震,震源地在中国

    导语 Introduction 抢跑与落后,崛起与阵痛,整个产业链正经历新一轮的分化。 作者丨菠萝蜜 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 “全球车企都面临压力,当前的竞争环境极为严峻,但我们还是实现了盈利

  • 换新革命:汽车产业押注未来还是豪赌?

    图片来自于网络 引言:随着移动互联网的退潮,全球经济形势面临着诸多挑战,尤其是经济下行和就业环境恶化的问题日益凸显。如今的汽车产业就像当年的房地产行业一样火爆,作为国民经济的重要支柱,以旧换新的产业变革和政策影响备受关注

  • 又一个万亿产业,正在押注川渝

    来源 | 深蓝财经 撰文 | 李昂 如果从经济地理的角度观察,中国汽车版图隆起的下一个高地极有可能诞生在川渝。 《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出“共建全国重要的先

  • 广汽出走CBD的背后,是一座城市汽车产业的焦虑

    广州汽车业的困境,绝不仅只是战略和自身问题的反映,更是整个汽车行业面临转型阵痛的缩影。 10月24日,广汽宣布其总部将在今年11月2日从广州珠江新城CBD整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城,并称随着竞争格局的变化,战略管控模式的劣势逐渐凸显

    广汽CBD 2024-10-29
  • 广州汽车产业,再次走到命运的十字路口

    本文是数智前线产业地理的第四篇,前三篇点击阅读济南智能仓库,香港押注AI,杭州打车往事。 文|任晓渔 编|徐鑫 两周前,中国汽车工业协会发布最新数据,9月我国新能源汽车产销分别达到87.9万辆和90.4万辆

  • 绝境中的零跑汽车,凭什么成为中国汽车产业的最大“黑马”?

    导语:在一众造车新势力中,零跑汽车最初是最被低估,也是看似最毫无胜算的。但就是这样的绝境下,零跑汽车却一步步实现进阶,最终来到中国造车新势力销量前二的位置,其无疑是行业中最让人意外,也是最大的一匹“黑马”

  • 保时捷中国市场受挫,中国新能源产业全球发力

    近日,保时捷发布了最新的销量数据,令人咋舌。从今年1月至9月,保时捷向全球客户交付了226026辆汽车,这一数字相比去年同期下降了7%。而在中国市场,这一跌幅更是扩大到了29%,成为保时捷今年跌幅最大的单一市场

  • 新能源汽车产业的当务之急,是尽快实现“技术平权”

    导语 Introduction 中国新能源汽车产业,期待更加公平与全面的发展。 作者丨Poinko 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 搭载第五代混动技术的丰田普锐斯,不久前创造了新的世界纪录

  • 行业内卷,“绞杀”汽车产业上下游 | 封面故事:去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(四)

    ?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈,价格战是最直接体现,成因多元。市场优胜劣汰本是常态,但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线,强化自律担当,并通过创新寻求差异化竞争优势,采取多元化竞争手段,践行长期主义

  • 新能源汽车赛事如何赋能汽车产业?

    新能源汽车赛事是展示新能源汽车技术性能、提升品牌影响力、促进产业发展的重要推进器,也将为举办城市的汽车产业转型发展提供强大动力

  • 产业链共同发力,助力中国汽车加速“出海”

    中国汽车“出海”正当时。在从汽车大国迈向汽车强国的发展历程中,中国汽车出海正成为不可或缺的一环。2023年,我国汽车产销规模双双突破3000万辆,出口量达到491万辆,首次跃居全球第一大汽车出口国。进入2024年,中国汽车出海仍然保持强劲势头

  • 2024上半年中国汽车出口概览 - 从贸易出海到产业出海

    中国汽车的2024年已经过半了,汽车行业的“卷”让产业所有人在夏日热浪中感觉到一阵阵寒意,主机厂不赚钱,供应链不赚钱,打工人加班爆表还被降薪裁员。 面对这么难的情况,目前行业内普遍认为汽车行业有机会的一块是汽车出海

  • 中国汽车产业应该感谢王传福

    导语:不得不承认,如果没有比亚迪的异军突起,那么中国汽车产业很有可能将落后现在很多年,也根本无法撼动欧美日韩等合资品牌在中国市场的领先地位。 砺石 | 作者 砺石商业评论 | 出品 在近日举行的2024中国汽车重庆论坛上,中国多位汽车产业的知名企业家参会,且相互之间频频出现擦枪走火

  • 内卷不休和价格大战将毁掉中国汽车产业

    最近一段时间,对于国内车市内卷和价格战的讨论非常热闹。有人认为卷是好事,是良币驱逐劣币的正常进程,应该拥抱和参与。但也有人认为,当前愈演愈烈的内卷和价格战,实质上是低价竞销,赔本赚吆喝。这种竞争不是有序竞争、良性竞争,而是恶性竞争

  • 左延安:过度竞争侵蚀新能源汽车产业生态

    中国新能源汽车产业崛起,正在成为全球瞩目的焦点。 在这场绿色革命中,中国造车新势力如蔚来、小鹏、理想等企业异军突起,凭借创新的商业模式和前沿的技术应用,快速崭露头角

  • 高合、爱驰们复活:员工之喜?产业之悲?

    导语 Introduction “吊着一口气,只为一点钱”,高合爱驰们复活当真有意义? 作者丨Diplodocus 责编丨石   

    高合爱驰 2024-05-20
  • 中国汽车产业正被一些网红企业家弄得乌烟瘴气

    导语:诚挚地希望,那些将中国汽车产业正弄得乌烟瘴气的网红企业家们能够少一些浮夸,多一份自律,还中国汽车产业以昔日的务实与安宁。 路言 | 作者 砺石商业评论 | 出品 1 最近一段时间,中国汽车产业变得越发乌烟瘴气

  • “蔡司,‘质’敬明天” 聚焦五大领域 为本土产业中国质量护航

    5月20日第25个“世界计量日”之际,ZEISS Quality Innovation Days中国场线上峰会即将开启。此次线上峰会以“蔡司,‘质’敬明天”为主题,紧扣今年“世界计量日”的主题“We

  • 中国汽车产业需要小米汽车,也需要京东汽车

    文:战兵 编:亦可 3月28日,小米汽车SU7上市无疑是近期车圈头条大新闻。当晚,北汽集团董事长张建勇、长城汽车董事长魏建军、蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想等一同为小米汽车站台

  • 西方放弃新能源汽车,或是惧怕中国已掌控新能源产业链

    在苹果宣布放弃投入百亿美元的电动汽车之后,宝马和奔驰也宣布将放弃彻底电动化,欧美的企业如此不约而同,让人错愕,然而如果仔细分析就会发现,这可能是因为西方发现整个新能源产业方面都已比不上中国了,这可能才是他们放弃电动汽车的根源

  • 两会聚焦汽车产业新格局,三大央企迎接单独考核

    3月5日,备受关注的十四届全国人大二次会议,在人民大会堂开幕。 在会议中,政府工作报告对汽车产业给予了高度关注。同时,国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓、全国人大代表尹同跃、全国人大代表冯兴亚等多位重要人士亦在会议中多次对汽车产业进行了深入探讨

  • 全球资本转向AI风口,被“抛弃”的中国电车产业何去何从?

    如果说往前推10年是智能电动车的时代,那今年就是 AI的元年。从去年ChatGPT的爆火,对全球科技行业的洗礼,到眼下手机和PC厂商纷纷宣布转型AI 设备。浪潮滚滚,一个全新的 “大AI”时代正向我们迎面扑来

  • 规模效应+全产业链优势,比亚迪中高端车型也甩“王炸”

    继秦荣耀版与驱逐舰05全面冲击A级轿车市场后,比亚迪向中高端市场发起进攻!2月28日,比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中,汉EV荣耀版共4款车型,售价17.98~24.98万元;汉DM-i荣耀版共5款

  • 三年规划近30款车,一直“拨乱反正”的小鹏汽车能否涅槃?

    对于大多数车企而言,2023年是非常内卷的一年,许多车企被价格战搞得苦不堪言,特别是对于小鹏汽车而言,除了市场竞争激烈以外,自己内部问题也不少,引入铁娘子王凤英对内部进行大刀阔斧改革以后,小鹏汽车勉强

    小鹏汽车 2024-02-20
  • 汽车产业破局2024:车机互联穿越迷雾

    最近几年,寒流席卷消费电子和汽车产业,世界经济与地缘政治的不确定性如同一层浓雾迟迟未能散去,众多科技企业进入战略调整期。即便是在行业调整阶段,大部分玩家亦没有坐以待毙,反而思索着如何突破行业桎梏,以持续性科研创新寻求曙光

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