斯柯达明锐PRO
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重磅！第二代宋Pro DM-i 11.28万元起
9月23日，A级SUV冠军全面进化，第二代宋Pro DM-i焕新上市，新车共推出4款车型，官方指导价11.28万元-14.28万元。新车搭载比亚迪第五代DM技术，百公里亏电油耗低至3.79L，创A级S
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大美智省值！第二代宋Pro DM-i上市，11.28万元起
9月23日，A级SUV冠军全面进化，第二代宋Pro DM-i焕新上市，新车共推出4款车型，官方指导价11.28万元-14.28万元。新车搭载比亚迪第五代DM技术，百公里亏电油耗低至3.79L，创A级S
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比亚迪再出“王炸”，10.98万元起的宋Pro DM-i荣耀版来了！
2024年3月1日，万众期待的宋Pro DM-i荣耀版终于来了。新车共推出5款车型，官方指导价10.98万元——13.98万元，重新锚定A级SUV市场新价值，在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕！电比
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全新产品中国不销售，斯柯达站在退市边缘
日前，斯柯达首席执行官劳斯·泽尔默在新款柯迪亚克的新闻发布会上表示，第二代柯迪亚克将不会在中国销售，未来斯柯达是否会退出中国市场也并未明确。这已经不是斯柯达第一次将是否退出中国市场的念头摆在明面上。去年12月，劳斯·泽尔默就曾表示：“斯柯达正考虑退出中国市场，并将于2023年做出最终决定
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入华18年，斯柯达站在退出边缘
图片来源：度哥2020年11月摄于广州车展创立于1895年的斯柯达品牌，在进入中国市场18年后，正面临着去或留的艰难抉择。据外媒消息，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer日前在新闻发布会上表示，全新柯迪亚克将不会在中国市场销售，未来斯柯达是否会退出中国市场也并未明确
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华为Mate 60 pro受热捧，能否带红问界阿维塔
作者|甄瑶 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） 天下盼华为久矣。 2023年8月29日，华为再次成为手机、电子数码甚至汽车行业的最大热点。 当日中午12:08，华为最新旗舰机型Mate 60 Pro突然上架开售
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斯柯达为何会成为“时代的眼泪”
五年时间从巅峰滑落?“懂大众的人，都买斯柯达”。作为大众的子品牌，凭借比肩大众的产品质量与性价比优势，“斯柯达”曾红极一时。但如今，市场却在忘掉这个名字。2022年，斯柯达在中国的销量仅剩4.4万辆。要知道，在2018年时，斯柯达的销量还处于34.1万辆的高位
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比亚迪10万内唯一SUV，2023款元Pro上市
5月31日，比亚迪2023款元Pro正式上市，官方指导价9.58万元—11.38万元。作为比亚迪10万以内唯一一款SUV，2023款元Pro携四大焕新而来，满足城市代步需求，俘获元气青年芳心，解锁时尚潮玩体验
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宋Pro DM-i冠军版打中哈弗枭龙命门？不然长城为何方寸大乱
5月25日，发生了一件轰动整个汽车行业的大事，想必大家也都有所耳闻，那就是长城汽车实名举报比亚迪旗下两款车——秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i汽油蒸发排放不达标，而比亚迪也在第一时间回应长城此举为不正当的竞争行为，并反驳长城所做的测试并不严谨
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斯柯达不需要中国了？
导语 Introduction 需要归需要，没辙归没辙。 作者丨李思佳 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 “在中国卖的不好，全球的营收反而增长很多，斯柯达不需要中国市场吗？”这是近期笔者翻看斯柯达汽车集团2022年财报时发出的惊叹和疑问
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年销不足5万辆，斯柯达开启退市倒计时，到底做错了什么？
可以明显的发现，随着中国汽车品牌的全面崛起，让曾经在国内躺赢的合资品牌措手不及，法系、韩系以及美系品牌近几年在国内的表现可谓是每况愈下，即便是曾经不可一世的上汽大众也没有了往日的脾气，销量正在被中国汽车品牌不断反超
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2022年在华销量再度下滑，斯柯达的日子不好过？
作为上汽大众的兄弟品牌，上汽斯柯达近年来的日子并不好过。在国内市场，上汽斯柯达不仅接连被传出“退出中国”的小道消息，而且销量上也屡屡走低。数据显示，2022年上汽斯柯达国内累计销量不过4．4万余辆，同比大幅下跌，相比于大多品牌不仅销量跌幅较大而且销量绝对量也十分之低
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斯柯达考虑退出中国，何以至此？
出品 ｜ 新品略财观（原NBS新品略）作者 ｜ 吴文武汽车行业爆出一条重磅新闻：大众汽车旗下品牌斯柯达正在考虑退出中国市场，并将在明年做出最终决定。与以往市场传言和猜测不同，这次是斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默在接受媒体采访时表达的信息
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合资车迎来退市潮，斯柯达、起亚、DS，2023年谁会先打退堂鼓？
在“躺赢”时代，几乎是个合资车，在国内就能赚得盆满钵满，可当国内汽车市场红利消散之后，合资车在国内“躺赢”的日子也终究一去不复返。从铃木退出中国汽车市场开始，合资品牌就掀起了一股退市潮。比如在今年，英菲尼迪就率先扛不住
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斯柯达退市，上汽大众自断经脉？
前些年，时不时有人说：“合资一发力，就没国产新能源什么事了”。但是现在，别说合资发力新能源，就连主流合资车企的老本恐怕都要保不住了。这个合资车企不是别人，正是曾经的销量王者上汽大众。就在一周前，斯柯达计划退出中国市场的悲报传遍了中国车市
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当大众光环消失斯柯达才明白过来，中国市场不再是摇钱树
日前，据外媒报道，斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默在受访时表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，将于明年做出最终决定。联想到此前网传的斯柯达已经解散了在华营销团队，后续研发团队也将解散，等虚虚实实的消息，随着泽尔默的言论和上汽大众的回应先后被报道出来，斯柯达在国内的命运也变得愈发扑朔迷离
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从Jeep到斯柯达，“退出”也不失为一种选择？
时代的洪流下，没有任何企业能够独善其身。伴随着国内新能源汽车的快速发展，一部分市场份额较少的合资品牌已经开始感受到了寒冷。近日，有海外媒体报道称，大众集团旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车正在考虑退出中国，并将在明年做出最终决定
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斯柯达，不想退出中国市场
导语Introduction留给斯柯达做调整的时间不多了，留给整个二线合资阵营的机会同样不多了。作者丨李思佳责编丨罗 超编辑丨朱锦斌“双12”这天，本该忙着清空购物车的汽车公社编辑部，内部正讨论着一则传闻－－捷克汽车制造商斯柯达，正考虑退出中国市场
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定位模糊电气化缓慢，上汽斯柯达还能走多远？
还有一个月的时间，2022年即将结束。目前来看，上汽斯柯达将又一次以下滑收场。说实在的，上汽斯柯达今年全年上险量能否突破5万辆，还存在疑问。毕竟，据公开数据显示，上汽斯柯达今年前十个月的累计销量仅为38022辆，同比去年下跌61．32％
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狂砸56亿欧元就造了个换壳大众？换标也不能改变斯柯达的衰败
不知道你有没有发现，在近两年中有不少车企都换装了全新的Logo，在这之中有我们熟知的大众，也有起亚这样的三线合资品牌，同时也有比亚迪、奔腾在内的自主品牌，新一轮的换标潮已然开启。车标对车企的重要性不言
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销量不断暴跌，燃油车已经走不通的斯柯达，为何不发展新能源？
2013辆，这是斯柯达在7月份交出的成绩单，这一成绩甚至连很多新势力品牌都比不上。在今年1－7月份，斯柯达的累计销量也不过才25768辆，不及主流汽车品牌单一车型单月销量。作为曾经的性价比之王，斯柯达在中国市场也曾铸就辉煌
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“廉价大众”也不好卖，斯柯达退市已成定局？
作为全球历史最悠久的汽车品牌之一，斯柯达从1895年成立至今，已经来到了第128个年头，即将迎来自己130岁生日。但就是这样一个百年车企，近几年在国内汽车市场的表现却每况愈下，甚至还时不时流露出退市传言
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特斯拉车主的新选择：思必驰车萝卜智能HUD灵动版Pro
作为新能源汽车领域的领头羊，特斯拉推出的Model 3／Model Y受到大众的追捧，据乘联会公布的销售数据来看，特斯拉Model Y以2021年全年累计销量169853台的成绩，登上了高端SUV年度销量冠军的宝座
思必驰 2022-06-13 -
作为一辆全场景代步车，东风EX1 PRO为什么受到市场的热捧？
近年来，生活当中的汽车越来越多，SUV、MPV、货车，轻卡、轿车、新能源车各种类型的车子像日复一日的履行着它们的职责，但是要说近几年销量增加最多，引起人们生活变化最大的车子那一定是新能源车。新能源车和燃油车最大的不同点就是驱动，电机输出的噪音和平稳度是发动机无法比拟的
代步车 2022-04-21 -
从斯柯达的妥协，看二线合资的生存现状
导语Introduction如果不知道什么叫夹缝中求生存，请看看二线合资品牌们。作者丨李思佳责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌去年，自主品牌以44．4％的市占率创下近十年来的新高，成为汽车人口中的高频话题
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斯柯达成了大众“试验田”，被大众收购后，在新技术上斯柯达都比大众快一步
文／乐居财经 李姗姗诞生于1895年的斯柯达距今已有上百年的历史，2006年入华国产仅16年，这个属于捷克但早已被大众汽车收购的欧洲品牌既古老又年轻。 定位低端市场、高性价比的斯柯达曾一度是大众汽车销量夺冠的好帮手
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斯柯达、柯迪亚克，能否打破“希望越大落差越大”的魔咒？
大众汽车集团去年在国内的累计销量是330万辆，同比下降了14．1％，降幅明显，而在大众光环庇护下的斯柯达也好不到哪儿去，在国内市场累计销量仅为7．12万辆，同比暴跌58．8％。自从在2018年以34．
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芒果pro开启预售，雷丁新车型还是摆脱不了“老头乐”的标签？
说到现在市面上的电动小车，很多人应该只对五菱宏光的MINI系列有印象，而雷丁汽车，虽然你可能没怎么听过，但你一定看过。公开资料显示，雷丁汽车在2008年成立，在成立之初，就把产品定位在城镇出行上，而雷
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斯柯达销量低迷，转战新能源，或将成为他们的翻身机会？
大众集团旗下品牌斯柯达最近在中国的日子过得很艰难，今年11月，他们在国内市场的销量仅为7511辆，同比下降45．84％，其市场，销量占比萎缩至0．43％，排在行业第45名。虽然斯柯达的车型，与大众共享技术平台，有着廉价版“换标大众”的称号，但其车型的销量却每况日下，在华前景岌岌可危
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前有以博越PRO打造的远程FX，后有以豪越打造的全新皮卡？
虽然目前国内的皮卡市场的体量，依然不能和乘用车的传统轿车、SUV相比，但是皮卡市场大环境还是非常乐观的。不仅仅是国内皮卡文化的不断发展，还有政策对皮卡的逐渐放宽。最重要的是，单纯皮卡车型兼具了家用车和商用车的双重特性，既能够作为工具车，满足广泛的需求使用
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斯柯达销量惨淡，2022款柯迪亚克或将成为最后的希望？
虽然与大众同根同源，但斯柯达在中国却有着截然不同的命运，一样的动力总成，一样的底盘，一样的平台，甚至比同级大众车型更便宜，可两者的境况可以用一个在天上，一个在地下来形容。01在刚刚过去的11月，上汽斯柯达国内总销量为7800辆，与上汽大众127201辆的成绩，足足相差了16倍之多
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斯柯达亟需一场重回赛道的自我唤醒
从2007年入华国产仅14年，它既古老又年轻，此时此刻的跟头和碰壁，或许的确是非走不可的弯路。斯柯达，诞生于中欧捷克。捷克小说家米兰·昆德拉曾说：“身处小国，要么做一个可怜的、眼光狭窄的人，要么成为一个广闻博识的‘世界性的人’”
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比亚迪交付元Pro EV，助力哥斯达黎加打造最大纯电动车队
近日，比亚迪哥斯达黎加经销商Corimotors向沃尔玛（Walmart de México y Centroamérica）交付29台比亚迪元Pro EV （当地车名为S1 Pro EV），这是哥斯达黎加目前为止最大的纯电动车队，也是沃尔玛将其当地运营车队完全电动化的重要一步
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比特斯拉实用！比亚迪宋Pro DMi配置公布：续航超一千公里
11月20日，比亚迪官方宣布，2022款宋Pro DM－i将于11月30日开始预售，12月下旬正式上市销售。该车在满电满油状况下，综合续航里程最高可达到1090公里，预计售价在15万元左右。11月26
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