保时捷Taycan
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躺着赚钱的时代结束了，保时捷为自保要拿经销商“开刀”
近几年新势力的强势崛起，对传统豪华品牌造成了很大的冲击，BBA纷纷降价抢市场，就连高高在上的保时捷也不能独善其身。
保时捷经销商 2024-11-01
比亚迪帮小米追保时捷，吉利沉默
作者 | 潘卓伦 编辑 | 苏淮 “10年之内成为纽北最快四门电车。” 距离雷军在今年7月年度演讲中立下的Flag才刚过3个月，小米汽车便官宣小米SU7 Ultra Pr
35万卖保时捷，隐藏多少品牌危机？
地主家也没有余粮，富人大玩具保时捷，竟然卖到35万。 很多人第一反应，这是不是标题党的网络段子……。 不是，现实的幸福就是来的这么突然。 10月26日，深圳某保时
进口车销量分化：雷克萨斯猛涨，保时捷爆跌
根据乘联会最新数据，进口车型销量同比持续下滑，已经持续3年负增长。今年1-8月，雷克萨斯以11.77万辆的销量蝉联进口车榜首，并且同比增长12%，是榜单中涨幅最高的品牌。而排在二、三位的宝马和奔驰，分别为10.46万辆和8.82万辆，同比下滑分别为15%和28%
卖得太差，保时捷中国CEO换人了
销量同比下跌三成 ” 作者｜王磊 刘雅杰编辑｜秦章勇 销量一直上不去，保时捷中国区一把手要被换了。 7月20日，保时捷方面宣布，亚历山大·波利奇（Alexander Pollich）最早将于今年9月1日出任保时捷中国总裁兼首席执行官，常驻上海
造车讲缘分更靠“勇气”，雷军造最“贵”SU7 剑指保时捷纽北纪录
7月19日晚，小米创始人雷军发表了以“勇气”为主题的年度演讲，历时三个多小时。他首先回顾了小米造车的历程，分享了其中的起伏与挑战。接着，他推出了八款新品，包括引人注目的第四代折叠屏手机
这个男人即将出任保时捷中国CEO，垂死挣扎或是触底反弹？
引言 7 月 20 日消息，保时捷今日通过新闻稿宣布亚历山大·波利奇最早将于今年9月1日出任保时捷中国CEO，接替前任迈克尔·科尔施的职位。 波利奇将保障当前保时捷
从网传的“买一送一”到被曝减产，保时捷Taycan经历了什么？
保时捷这个德国豪华汽车品牌，曾经在国内市场可以说是神一般的存在。因为从品牌定位上来看，相比同为德系豪华车的奔驰、宝马和奥迪，保时捷显然是要高出一个级别的，所以通常我们也将保时捷称为超豪华汽车品牌。
保时捷不行了，小米盯上了法拉利
小米汽车的第二款产品谍照曝光出来了，如业内猜测一样，第二款车是一辆SUV车型，不过不太属于常规SUV类型，而通过车型轮廓判断，是更接近于法拉利 Purosangue的性能SUV产品
已经上好绿牌开始测试了 保时捷718纯电版国内谍照曝光
近日，有媒体在国内拍到保时捷718纯电版的测试谍照，新车已经上好了绿牌，从牌照上能看出拍摄地点在“魔都”。另外，之前有消息称新车将会在2024年年底首发，并在2025年在海外上市，而现在国内就已经有上牌的新车了，不知道发布的时间与上市时间会不会有调整
保时捷跌倒，路特斯吃饱
TEAM 作者：大众侃车 张娜 图片：来源于网络，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 近日，曾经被誉为“最赚钱的车企”、带着经销商赚的盆满钵满的保时捷在中国汽车市场跌倒
保时捷之困，传统豪华品牌之殇
保时捷感受到了来自自主品牌的压力。 前段时间接受采访时，保时捷中国总裁柯时迈（Michael Kirsch）还悠闲回应，表示小米SU7与保时捷Taycan外观相似纯属“好的设计总是心有灵犀”
中国土豪的钱包，保时捷割不动了
导语 Introduction 保时捷在中国遇冷，而且是降价都没法提振交付量的那种冷。 作者丨樊舒琪 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 2024年，中国市场依旧不愿眷顾保时捷，冷眼看着它交出了自上市以来最差的财报
经销商集体逼宫，保时捷何以败走中国？
出品：嘿电HIEV作者：梁非凡 “今年保时捷销量大跌，纯电车型根本卖不动，紧跟着就是车价跳水，亏本卖车。” 入华二十四载，保时捷作为中产阶级身份的象征，向来都是高溢价、不愁卖的豪华品牌代表
保时捷的困境，豪华品牌的痛点
保时捷开始压库存了，即使放在一年前，也是不可思议的。 今年一季度，保时捷中国地区销量仅16340辆，同比下降25%。更重要的是，利润上，保时捷整体应收90亿欧元，同比下降10.8%，汽车业务营收81亿欧元，同比下降12.7%，主要原因正是中国市场表现不佳
小米SU7的火爆，让保时捷中国销量大跌25%？
自从小米SU7亮相以来，很多人都在说，这是“保时米”，因为它和保时捷的Taycan特别的像。 而在3月28日发布时，雷军也是拿小米SU7和Taycan进行多方面的对比，在很多方面，都是强过保时捷Taycan的
对标保时捷、法拉利！腾势轿跑Z9 GT曝光，比亚迪高端有戏了？
如今，依托于王朝、海洋两大网络体系，以及DM-i插混系统的统治地位，比亚迪成为20万以下价位的领军车企，可以说已经是毫无悬念了。而20万以上的中高端市场，就成为了比亚迪当前最需要拿下的一块大蛋糕，而腾势品牌就是为了肩负这一重要任务而生的
保时捷在华疲态渐显，终将被小米汽车“平替”？
图片来源：度哥 2023年11月摄于广州车展 自从小米SU7上市后，其价格、外观、订单量等信息受到广泛关注与讨论，特别是外观，由于酷似保时捷，而被调侃为“米时捷”
保时捷真的开始焦虑了
出品｜新品略财经 作者｜吴文武 保时捷首度高情商回应“米时捷”的背后，保时捷真的开始焦虑了。 01保时捷首度回应“米时捷” 3月底，小米汽车旗下首款车型小米SU7上市，犹如一条鲶鱼搅动了整个汽车行业
?属于小米SU7们的胜利？保时捷一季度中国市场下降24%
经历了雷总天花乱坠的包装以后，致敬保时捷的小米SU7一经上市便引起了轰动，其外观与性能堪比保时捷Taycan，但售价却只有后者的四分之一左右。被戏称为“平民版保时捷&rdq
小米汽车，把保时捷逼到无路可走？
保时捷，会是那个轻易被“平替”的大牌吗？ 4月3日，小米SU7首位车主李晓林从雷军手中接过了NO.0001号证书。 李晓林，林达集团董事局主席，他也是20年前中国全新豪华版劳斯莱斯汽车首位车主
被小米“带火”后，保时捷推出纯电版Macan，能在国内分一杯羹？
如今的新能源市场竞争之激烈，哪怕贵为保时捷这样的顶级豪华品牌也无法幸免。 继推出Taycan进行试水、最近又被小米SU7“
血色2023：保时捷，跌下神坛
导语 Introduction 保时捷几年前傲慢的子弹，如今正中眉心。 作者丨马西风 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 神坛下是虎视眈眈向上征伐的新贵们，神坛上是傲慢迟缓的它。 保时捷看着20
对不起，我不买保时捷了
作者|竹铭 编辑|唐飞 中国汽车行业，如今出现一个有意思的现象：自主品牌向“上”，合资品牌向“下”。 随着比亚迪、“蔚小理”等汽车品牌不断发力，国产汽车的销量一路飙升，同时价格也不断上探
保时捷价格崩盘：中产滑落的失意者
在比BBA更高一档的超豪华汽车品牌中，保时捷是将商业化和奢华定位结合最好的车企，没有之一。法拉利、宾利等超豪华汽车品牌的年销量不到1.5万辆，而保时捷年销量超过30万辆。但即使是商业化最成功的超豪华汽车品牌，保时捷如今也遇到了困境
苹果的“野心”，保时捷、阿斯顿马丁来买单？
众所周知，虽然苹果不造车，但却有一个让所有汽车都变成苹果汽车的野心，而支撑这个野心的就是Carplay。以前，苹果的Carplay功能很简单，就是导航和娱乐，接管你的中控屏，将手机上的导航和音乐软件投射到汽车屏幕上
三季度销量暴跌四成，中国小姐姐不爱保时捷了？
中国再次成为保时捷全球唯一销量下滑市场 保时捷也卖不动了？ 介于豪华车与超豪华车品牌之间的保时捷，在中国市场一直颇受青睐。这在很大程度上源于保时捷在燃油车时代有着独特的定位：BBA车主换车的主要选择之一
在华销量暴跌4成，保时捷打八折都卖不动了？
比奔驰、宝马高级，比法拉利和劳斯莱斯更具性价比，保时捷在燃油车时代有着独特的定位，这样的定位也让许多中国富人对这个超豪华品牌趋之若鹜，过去8年间，中国一直是保时捷在全球最大的单一市场。不过今年开始，中国富人对保时捷的热情却变淡了
荣耀CEO赵明现身保时捷工厂，扬言“未来可期”难道要造车！
手机厂加入造车行列如今也不是一件稀奇事了，先有华为鸿蒙智行联盟，后有小米独立造车，现在又有一家手机厂有了入行造车的苗头，它就是荣耀。12月12日，荣耀CEO赵明微博发布探访保时捷工厂照片，与保时捷设计CEO在车前交流，并配文“透露一下，未来可期”
最大单一市场或易主，保时捷在华光芒褪色？
图片来源：度哥2023年11月摄于广州车展被誉为“跑车之王”的保时捷，如今在中国市场的日子，过得也不如往日般风光了。保时捷公布的最新数据显示，今年前三季度其在全球共交付新车24.27万辆，同比增长了10%
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